Noticias y coches y pruebas de saab y más
El tema está ocupado y está de moda de todos modos. Convertir los clásicos y jóvenes de Saab en motores eléctricos es uno de los temas del futuro. Ha sido una tendencia en los Estados Unidos durante mucho tiempo, y se está volviendo cada vez más popular en Europa. La conversión de un clásico tiene algunas
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Saab ya no se menciona en los comunicados de prensa. El origen de la plataforma se mantiene en secreto, lo cual no es sorprendente. Pero TOGG, el proyecto turco Saab, tiene su origen en el Stallbacka. Como se anunció, los vehículos conceptuales se presentaron a finales de año.
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El cambio de tráfico. Mucho se escribe sobre eso, se habla. Lleva explosivos sociales en sí mismo, y si va al gobierno federal, entonces finalmente deberían acelerar 2020. Para que el ciudadano también desarrolle el deseo por ella, sube la prima de compra de un automóvil eléctrico
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Los lectores que hayan estado siguiendo el blog durante algún tiempo podrían recordar ... En septiembre 2015, NEVS vendió la licencia de 9-3 a Turquía. Como resultado, también querían asegurar trabajos y contratos de desarrollo para su propia empresa. Porque Turquía no planeó menos
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Aunque parece superficialmente tranquilo, la expansión de Evergrande se está fortaleciendo. Es extraño que los medios europeos apenas lo hayan notado hasta ahora. Lo que puede ser que llevará algún tiempo, hasta el primero
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¡Se acerca la movilidad eléctrica! Ciertamente, a partir de 2020, la ola se enrollará. No porque todos los fabricantes hayan descubierto de repente su amor por el automóvil eléctrico. Pero porque las regulaciones de Bruselas los obligan a hacerlo. Sin coches eléctricos en la cartera es la adherencia a los apretados
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El principal accionista de NEVS, Evergrande, está en los titulares en China. Para alcanzar sus ambiciosos objetivos, la compañía está buscando desarrolladores en todo el mundo a gran escala. Se crearán nuevos trabajos 8.000 en los países 9. Además de China, la ubicación se llama Suecia. Y la vieja Europa
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Evergrande Neoenergy ha adquirido la arquitectura de chasis 3.0 de Benteler International y el Grupo FEV. La compra de tecnología alemana anunció ayer la filial del Grupo Evergrande. Esto le da a la empresa acceso a la que probablemente sea la arquitectura más avanzada.
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Sono Motors presenta hoy el diseño interior del Sion. Hasta ahora, la startup de Munich es sorprendente sobre todo al concentrarse en lo esencial. La utilidad y la reducción del diseño están en primer plano. Con cierta tensión, surge la pregunta, si
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Los turistas europeos que visiten Haifa o Tel Aviv pueden experimentar un déjà vu de automóviles el próximo año. Quizás el NEVS 9-3 EV se cruce en su camino como una reencarnación del sedán Saab 9-3. Israel tiene la importación de hasta marzo
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Sin el sitio de producción Trollhättan, no habría notado el proyecto Sion. Después de una visita a Sono Motors y artículos sobre el auto eléctrico, termina en una pregunta crucial. ¿Conducirías un sion? La respuesta debería ser uno mismo
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Suecia todavía está en modo vacaciones. Pero el largo receso de verano está llegando a su fin, por lo que debería ser interesante en el Stallbacka. Antes de 7 años, NEVS se mudó a la planta de Saab, desde entonces el desarrollo fue mixto en el mejor de los casos. la
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En el vestíbulo de Sono Motors hay un Sion. Un verdadero prototipo que se ha ganado su nombre. Construido a mano, lo que ve claramente el cuerpo y el interior. Algo así como el Saab original, el museo en Suecia.
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Hace casi exactamente 7 años atrás, NEVS se hizo cargo de Saab Immobilien en el Stallbacka. Fue sin duda 7 años duros, con pocas alturas, pero profundidades. Un momento difícil para la empresa aún joven, para Trollhättan y el
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Un martes por la mañana en julio. El tráfico en el A9 en dirección a Munich se está volviendo difícil. Estoy en camino a Sono Motors. El Startup de autos eléctricos se mudó a su nueva sede en el norte de la capital del estado, y tengo mucha curiosidad por ver qué me pasa.
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