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¡Es ese momento otra vez! Desde la quiebra del aeropuerto de Schwerin-Parchim, se ofrece un probador de fricción Saab. Una buena oportunidad para echar un vistazo al año 1982. Se dice que uno de los dos aeropuertos civiles de Berlín Occidental, el de Tegel, tiene uno nuevo
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Las empresas con las ideas más brillantes del mercado no siempre tienen éxito. La historia está llena de ejemplos. Porque si fuera de otro modo, entonces, por ejemplo, Saab todavía existiría. La pequeña y siempre innovadora marca sueca continuó
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Con el inicio de la temporada, las diversas ferias alrededor del santuario de los alemanes comienzan de nuevo: el automóvil. Lo que supuestamente se convirtió en una escena exclusiva de las marcas alemanas en torno a Porsche, Daimler y BMW en los últimos años.
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¡Enfrentémoslo! Cualquiera que trate con un clásico de Saab en su tiempo libre vive en el mejor lado de la sociedad. Un Saab es a menudo un pasatiempo, un segundo automóvil, puro placer de conducir. Especialmente en los meses de verano hay manifestaciones donde
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Después de que Oli sacó su CD 9000 con un remolque del patio, intentó, entre otras cosas, en autoarqueología. Su resultado fue sorprendente, el pasado del continuo patrimonio cultural está bien documentado. Ahora la tecnología está en la lista. En edad
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El nombre oficial es el soneto Saab 97. Pero nadie dice eso, ni siquiera los fanáticos jurados de Saab. El pequeño automóvil deportivo de Saab es muy exclusivo, especialmente cuando se habla del 2-Takter. Y lleva muchas leyendas y dramas,
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Escribir sobre la preservación del valor de los autos más antiguos se ha convertido en una declaración sociopolítica. Eso no siempre fue así, especialmente no en el año 2011 cuando comencé a escribir. Los tiempos han cambiado, preservar vehículos viejos también es
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La vida no siempre es justa. Por encima de todo, no es objetivo, porque de lo contrario el Saab 9000 CD sería un automóvil que ocupara un lugar destacado en la escala de popularidad. Lo contrario es el caso. El 9k con el maletero
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Cuando compré 1992, mi primer Saab, un 900 S Sport clásico, el nuevo 9000 CS ya estaba en las salas de exhibición. Con los motores Trionic, único, y probablemente lo más avanzado que podría obtener por dinero en ese entonces.
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El cielo está nublado sobre el área del Rin-Meno. Ningún rayo de sol atraviesa las nubes cuando Max y yo hacemos una prueba de manejo de 9000. Poco antes de Navidad, inesperadamente recibí la oferta de reemplazar el aniversario robado de Max con un interesante 9k.
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En la primavera, el 9-3 I Aero se actualizó a mejores frenos. El sistema del 9-5 OG Aero, que también se puede encontrar en el Viggen, ha estado funcionando bien desde entonces. Los frenos ya no son (casi) un problema. El 9-3 ahora estaba en
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Me gusta el 9-3 Aero, el último hatchback Saab de Trollhättan. Me gusta conducirlo, especialmente en tramos más largos. Pero algo me molestó desde el principio. Son los frenos los que son demasiado débiles en la serie. Que no
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Saab es una marca pequeña, y en el pasado había preocupaciones sobre el suministro de piezas de repuesto. Para nuestros autos de todos los días, eran infundados, Orio todavía está haciendo un buen trabajo. Y también en los clásicos hay movimiento en el mercado.
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El 6 Mayo 1998 fue un día triste y lluvioso. El periódico local de Trollhättan leyó un aviso de muerte inusual. El Saab 9000, amado y apreciado, ya no se produce. Un obituario de todos aquellos que buscan este vehículo extraordinario.
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La actual subasta de primavera de Bilweb de 5. a 6. Mai trae a la venta clásicos de ambas marcas suecas. Por supuesto, mi enfoque está en Saab, incluso si el vehículo más espectacular proviene de Volvo esta vez. El Volvo 165 es único y
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