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La temporada 2019 ha terminado. Los autos clásicos y clásicos de Saab se almacenan en sus cuartos de invierno. Para evitar daños, por lo que no experimenta una sorpresa negativa al comienzo de la temporada 2020, debe prestar atención a algunas cosas. ¿Qué hacer al pasar el invierno en el automóvil?
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Miércoles por la tarde. Hora punta y solo 2 kilómetros a casa. El auto frente a mí disminuye la velocidad, el tráfico se detiene. ¡Eso fue todo por mí! El motor del Saab muere, con el último impulso me salvo
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Así como el 911 ha dado forma a la marca Porsche, el 900 es responsable del culto sueco. Es considerado uno de los vehículos más interesantes e inusuales del Göta Älv. ¿El Saab 900 seguirá a la altura de su reputación como icono,
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¡Es ese momento otra vez! Desde la quiebra del aeropuerto de Schwerin-Parchim, se ofrece un probador de fricción Saab. Una buena oportunidad para echar un vistazo al año 1982. Se dice que uno de los dos aeropuertos civiles de Berlín Occidental, el de Tegel, tiene uno nuevo
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Las empresas con las ideas más brillantes del mercado no siempre tienen éxito. La historia está llena de ejemplos. Porque si fuera de otro modo, entonces, por ejemplo, Saab todavía existiría. La pequeña y siempre innovadora marca sueca continuó
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Con el inicio de la temporada, las diversas ferias alrededor del santuario de los alemanes comienzan de nuevo: el automóvil. Lo que supuestamente se convirtió en una escena exclusiva de las marcas alemanas en torno a Porsche, Daimler y BMW en los últimos años.
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¡Enfrentémoslo! Cualquiera que trate con un clásico de Saab en su tiempo libre vive en el mejor lado de la sociedad. Un Saab es a menudo un pasatiempo, un segundo automóvil, puro placer de conducir. Especialmente en los meses de verano hay manifestaciones donde
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Después de que Oli sacó su CD 9000 con un remolque del patio, intentó, entre otras cosas, en autoarqueología. Su resultado fue sorprendente, el pasado del continuo patrimonio cultural está bien documentado. Ahora la tecnología está en la lista. En edad
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El nombre oficial es el soneto Saab 97. Pero nadie dice eso, ni siquiera los fanáticos jurados de Saab. El pequeño automóvil deportivo de Saab es muy exclusivo, especialmente cuando se habla del 2-Takter. Y lleva muchas leyendas y dramas,
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Escribir sobre la preservación del valor de los autos más antiguos se ha convertido en una declaración sociopolítica. Eso no siempre fue así, especialmente no en el año 2011 cuando comencé a escribir. Los tiempos han cambiado, preservar vehículos viejos también es
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La vida no siempre es justa. Por encima de todo, no es objetivo, porque de lo contrario el Saab 9000 CD sería un automóvil que ocupara un lugar destacado en la escala de popularidad. Lo contrario es el caso. El 9k con el maletero
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Cuando compré 1992, mi primer Saab, un 900 S Sport clásico, el nuevo 9000 CS ya estaba en las salas de exhibición. Con los motores Trionic, único, y probablemente lo más avanzado que podría obtener por dinero en ese entonces.
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El cielo está nublado sobre el área del Rin-Meno. Ningún rayo de sol atraviesa las nubes cuando Max y yo hacemos una prueba de manejo de 9000. Poco antes de Navidad, inesperadamente recibí la oferta de reemplazar el aniversario robado de Max con un interesante 9k.
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En la primavera, el 9-3 I Aero se actualizó a mejores frenos. El sistema del 9-5 OG Aero, que también se puede encontrar en el Viggen, ha estado funcionando bien desde entonces. Los frenos ya no son (casi) un problema. El 9-3 ahora estaba en
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Me gusta el 9-3 Aero, el último hatchback Saab de Trollhättan. Me gusta conducirlo, especialmente en tramos más largos. Pero algo me molestó desde el principio. Son los frenos los que son demasiado débiles en la serie. Que no
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