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El cielo está nublado sobre el área del Rin-Meno. Ningún rayo de sol atraviesa las nubes cuando Max y yo hacemos una prueba de manejo de 9000. Poco antes de Navidad, inesperadamente recibí la oferta de reemplazar el aniversario robado de Max con un interesante 9k.
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Durante más de 3 años, la discusión sobre los gases de escape nos ha ocupado. Más y más prohibiciones de conducir amenazan o ya se han implementado. El drama no tiene fin. A medida que la política y los fabricantes continúan manipulando los síntomas, otro tema me preocupa: qué tan bueno o malo
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El tema del óxido está en el 9-3 II - III en cualquier agenda. Los autos todavía son demasiado jóvenes y demasiado en la vida cotidiana. Ni los propietarios ni los talleres de Saab están pensando en el futuro. Aún así, porque el tema
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Antes de los años 10, en la primavera 2008, Saab presentó el turbo X de la prensa en la pista de carreras Paul Ricard. ¡El comienzo en la era de las cuatro ruedas en la pequeña marca sueca! Y Saab llegó tarde. Pero en realidad tenía todo
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¡Qué rápido pasan los años 10! Con el año modelo 2008, los suecos revisaron fundamentalmente la serie Saab 9-3. En Trollhättan, se anunció algo más que un lavado de cara, y los hechos hablan por ello. La historia del 9-3 III es sobre todo
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En la primavera, el 9-3 I Aero se actualizó a mejores frenos. El sistema del 9-5 OG Aero, que también se puede encontrar en el Viggen, ha estado funcionando bien desde entonces. Los frenos ya no son (casi) un problema. El 9-3 ahora estaba en
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Me gusta el 9-3 Aero, el último hatchback Saab de Trollhättan. Me gusta conducirlo, especialmente en tramos más largos. Pero algo me molestó desde el principio. Son los frenos los que son demasiado débiles en la serie. Que no
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¿Un cheque de mercado Saab Cabriolet en pleno invierno? Sí, ¿cuándo, si no ahora? Cuando se trata de conducir al aire libre durante todo el año, no puede perderse un Saab. ¿Quién lo inventó? Exactamente. Saab. Uno cultivado con el descapotable 900
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Fue hace 5 años durante el IntSaab en Spa. Con amigos, me senté en uno de esos cafés típicos. Disfrutamos el paisaje y los muchos Saabs que atravesaban la ciudad. La conversación se produjo en un Saab 9-3 convertible.
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La revisión de mercado para el Saab 9-3 II hasta el año modelo 2007 entró en línea en agosto. Con un breve retraso, se planificó la observación del mercado para vehículos desde el año modelo 2008 hasta 2014. Luego tardó más de lo esperado. El mercado ha cambiado
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Un sábado de septiembre. Hora IAA: todavía es temprano en la mañana. Frankfurt todavía está muy lejos del ajetreo habitual. Un amigo me lleva más allá del servicio Saab Frankfurt, donde quiero recoger un sedán Saab 9-3 Vector.
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Nuestro Saab 9000, el Proyecto Anna, tiene un problema. El compresor de aire acondicionado parece tener fugas, tiene que ir al taller. Como siempre, el patio de Saab Service Frankfurt está lleno de vehículos que esperan ser reparados. En la calle frente a la
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Siempre estuve contento con los frenos de mi 2011 Saab 9-5 NG. No fueron sobresalientes, pero no dieron lugar al deseo de un mejor rendimiento de frenado. Un buen promedio solo eso detiene el vehículo de forma segura.
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Cuando Saab 2011 anunció la serie 9-3 Griffin, fue mucho más que una nueva revisión de la serie. Los nuevos motores, un interior refinado y un diseño aerodinámico exterior ayudaron a que el 9-3 fuera aún más atractivo.
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Al principio fue la discusión. Tanto en el equipo del blog, como en el entorno más amplio de Saab. ¿Puede y debe instalar un volante tan moderno en un Saab 9-5 I? ¿Cuál es casi un próximo clásico?
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