Pruebas: videos y muchos más
Nuestro proyecto Saab fue un Saab 9000 descuidado que llegó al blog en mal estado. Sin embargo, la propiedad de primera mano, las características Anniversary y el año de construcción 98er son de gran ayuda. Se espera que el jovencito sueco madure en un clásico. Su historia se cuenta aquí.
Cualquiera que haya seguido el proyecto durante mucho tiempo notó que había trucos con la unidad de control del motor. El 9000 Anniversary es en realidad un turbo de 170 CV. El rendimiento es bueno, los 260 Nm son suficientes, pero no realmente
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Como "conductor diario", el 9000 Aniversario no se salva. Tiene que ser capaz de hacer todo lo que tiene que soportar un coche moderno. En lenguaje sencillo: Farol parker en lugar de garaje seco, lavado de autos en lugar de lavado a mano en el lavado de autos. Su estado como
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Desde que comenzó el proyecto Anna en 2013, un nuevo cielo ha estado en la lista para el Saab 9000 CSE. No era una prioridad, la tecnología era más importante. Pero algo que había que hacer.
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La primera ola de calor del año ha quedado atrás. Una prueba práctica para el 9000 CSE. Porque es el único Saab disponible este verano. Hasta ahora ha aprovechado la temporada de calor para solucionar problemas
leer más Las citas TÜV no son algo que se pueda tomar a la ligera. Especialmente cuando el Saab 23 Lenze es viejo. Porque incluso con vehículos mucho más jóvenes, pueden surgir problemas. A
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Cuando un automóvil tiene apenas 23 años, puede tener un problema de vez en cuando. Se notaba el olor a agua de refrigeración que esparcía el Saab 9000 en el interior. La causa siguió siendo un misterio al principio, porque
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Las cosas cambian. Mi situación de estacionamiento, que fue muy cómoda durante años, se ha deteriorado dramáticamente. Las excavadoras Volvo dan vueltas donde antes estuvo mi Saab. La cochera es cosa del pasado, el camino de entrada a la pequeña
leer más El Saab 9000 pasó el invierno en un hangar seco. Apretado por muchos otros Saab, estaba un poco apretado. Es necesario actuar ahora en primavera. El 9000 huele a agua de refrigeración en el interior, lo que no es bueno.
leer más Siempre hay algo que hacer. Los clásicos envejecen con gracia, en el mejor de los casos. Algunas partes se vuelven antiestéticas con el paso de los años y con el uso repetido. Al igual que los botones de las hebillas del cinturón de seguridad
leer más Hoy hay una amplia campaña para el Saab 9000. El proyecto Anna recibe una nueva junta de culata, se reemplazan todas las mangueras en el compartimiento del motor. La operación era previsible. Porque el blog del motor estaba ligeramente húmedo
leer más El verano es tiempo de vacaciones, es tiempo de viaje. Quizás un poco menos pronunciado este año. Ya puedo ver las publicaciones en foros y grupos de Facebook frente a mí. Un Saab varado en la carretera porque una manguera del radiador golpeó el auto
leer más En los últimos meses ha habido muchas cosas en torno al proyecto Anna. Se ha invertido mucho en el Saab 9000. Necesario y menos urgente. Como un carro viejo. Empecemos con
leer más Difícilmente se puede pasar por alto la sede de Neckermann en Hanauer Landstrasse. Mide 256 metros de largo y 56 de ancho. La imponente obra es uno de los tres edificios originales de Frankfurt diseñados por el arquitecto Egon
leer más El Saab 9000 me ha ocupado desde los primeros pasos en el blog.En junio de 2011 hubo una presentación, seguida de un detallado consejo de compra. ¿No dice eso todo lo que tenía que decirse? En principio no
leer más El climatizador automático del 9000 era una de las soluciones más innovadoras del mercado en el momento de su lanzamiento. Los italianos, con Lancia Thema, Alfa 164 y Fiat Croma, confiaron en su socio Borletti para el desarrollo. Saab, sin embargo
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