El Citroën CX 25 GTI: no sólo un coche de arquitecto contemporáneo
Hay muchos clichés que, si nos fijamos bien, son ciertos. Se dice que los abogados y arquitectos conducían Saabs. Pero en mi ciudad natal también conducían Peugeot 504 Cabrio, con una pegatina en la parte trasera que hoy ya no es comunicable y que indicaba la profesión de forma ambigua.
Y, por supuesto, también conducían Citroën. Citroën CX 25 GTI para ser más precisos. Era blanco y tenía en el lateral una sutil inscripción de arquitecto gris que encajaba perfectamente en el diseño. Hubo momentos en que los arquitectos viajaban en vehículos inusuales. De buen gusto, diferente, manifestando el espíritu libre de la profesión.
Pero esos ya desaparecieron hace mucho tiempo.
El exitoso arquitecto de la ciudad vecina conduce hoy el buque insignia de BMW y demuestra lo bien que va el negocio. El BMW es grande, los críticos podrían considerarlo ostentoso. Quizás su elección de vehículo refleje sus edificios, que, siguiendo la corriente principal, son lo más grandes, arbitrarios y comerciales posible.
Un Citroën CX 25 GTI blanco, en cambio, sigue siendo una obra de arte sobre ruedas. El coche de un arquitecto.
Pero este Citroën oficialmente no es un Citroën
Por supuesto, mis luces de advertencia siempre se encienden cuando sale a la venta un bonito CX GTI. Si el color y las características son las adecuadas, será especialmente difícil decir que no. En algunos casos, muy raramente, se da el caso de que no se vende un Citroën. Pero un CXA.
La historia, que suena algo extraña, se lee así. El CX nunca se vendió oficialmente en los EE. UU., pero, por supuesto, los espíritus libres y creativos de la costa este no querían perdérselo. Una empresa llamada CX Automotive, más tarde llamada CXA, se ocupaba de los clientes. Los CX se convirtieron a las especificaciones estadounidenses en los Países Bajos y se enviaron a través de grandes aguas.
Citroën no quiso aceptarlo e intentó impedir y prohibir las actividades exportadoras. Por esta razón, el CX sólo se vendió en pequeñas cantidades en EE. UU. como CXA, aunque se mantuvo el mágico doble ángulo. Si te encuentras con uno en Norteamérica, merece la pena echarle un vistazo a la parte trasera. Donde a la derecha no se puede leer Citroën, sino CXA.
Uno de estos pocos ejemplos importados llegó a Bring A Trailer (Enlace) encontró. Es un Serie 2 CX matriculado originalmente en Nueva York. Su propietario actual lo volvió a pintar de blanco; se dice que el CX era azul de fábrica. Además de la nueva pintura, también se europeizó al máximo el aspecto.
Sólo las luces de posición todavía muestran el modelo estadounidense. Si se eliminaran, este GTI sería prácticamente igual a mi auto de arquitecto de memoria.
El velocímetro marca 55.000 millas (aprox. 88.514 km), están leídos y deben ser originales. El kilometraje es bajo para una CX grande de 1987, pero parece plausible. El interior está bien conservado. Los compartimentos de la consola central, un punto débil de este vehículo, todavía parecen encajar perfectamente. El CX 25 GTI está bien equipado, dispone de aire acondicionado y techo corredizo y no se echa de menos el cuero opcional que falta.
El vendedor es un veterano de Citroën que afirma haber conducido desde el Traction Avant en adelante todo lo que lleva la marca Citroën. Se puede discutir eternamente sobre las llantas que le dio a esta obra de arte sobre ruedas. Para los escépticos todavía quedan los originales, son parte de la venta.
La receta del Citroën CX 25 GTI es tentadora
Sí, por supuesto podrías ceder a la tentación y traer el CX al viejo continente como una reimportación. La selección tampoco es muy amplia, si buscas colores y características especiales, normalmente necesitarás paciencia.
¿Cuáles son las ventajas? El gran cuatro cilindros con una cilindrada de 2,5 litros y unos 138 CV es divertido. Con menos de 1,4 toneladas, el CX es liviano y, en combinación con la hidroneumática, celebra una experiencia de conducción que se encuentra en una zona indefinible entre un jet y un sofá volador.
Por eso no siempre es necesario un motor turbo para despegar. La fórmula del CX 25 GTI también ofrece resultados felices, enriquecidos con la vanguardia de la época.
Si ahora te surge la duda de si deberías lanzarte a la aventura o no, entonces volver a pintar podría ser un obstáculo. Si es lo suficientemente bueno para las demandas europeas sigue siendo una cuestión abierta. Siempre hay algún riesgo.
Con material de archivo de Bring A Trailer
Este verano vi un CX blanco original y antiguo. En pie y en excelentes condiciones también por dentro (tapicería roja)…
Un raro golpe de suerte. Mucho más raro que un DS, del que siempre encuentro entre 3 y 5 cada año.
En consecuencia, a menudo corría de atrás hacia adelante y viceversa y alrededor de él. No podía tener suficiente.
Todavía conservaba los parachoques cromados, los retrovisores exteriores y sus piezas adicionales, como si una dama llevara joyas, lo que le sienta increíblemente bien y, finalmente, lo convierte en un coche clásico. ¡Pero qué coche tan antiguo!
Una Grande Dame, futurista, vanguardista, francesa, diva, antiguamente típica de los grandes Citroën, incluido el SM. Para mí tendría que ser uno de esos.
Éste tiene un comportamiento completamente diferente. Ciertamente es una cuestión de gustos y difícilmente se puede discutir de manera significativa, no se puede discutir objetivamente, pero estoy demasiado enamorado de la mayor de las dos mujeres como para interesarme por este CX más joven con piezas adicionales. en el color del vehículo. Simplemente ya no existe tanto del espíritu de la época que alguna vez los produjo.
Siento lo mismo con algunos modelos de otras marcas y exactamente lo contrario con otros. Siguiendo con Saab, al final de su producción, el 900 OG se había convertido en la versión más ajustada de todas sus versiones. En el 96, sin embargo, las piezas adicionales se volvieron cada vez más voluminosas hacia el final.
Siempre estoy desgarrado. Mi único CX hasta ahora era un Serie 2. Pero la forma original también me parece muy atractiva, también porque la lupa forma parte de la celebración de Citroën. Si tuviera que elegir, sería difícil.
¡Oh, sí, el velocímetro tiene algo!
Es un verdadero steam punk, ya modela las pantallas analógicas, ópticas y digitales mecánicas de hoy, está muy adelantado a su tiempo y es único. Un auténtico plus con mucho encanto para los amantes de los automóviles históricos.
¡¡¡Genial querido Tom!!! Como si no fuera suficientemente malo provocar regularmente paros cardíacos con grandes Saab, ahora las cosas empiezan con CX de EE. UU.
Pero muchas gracias. Simplemente floté felizmente sobre una carretera mientras recogía el auto. Es bueno poder seguir soñando.
¡Un gran trineo! Un barco enorme con un confort increíble. En The Grand Tour, los muchachos lo demostraron desactivando una bomba en una calle adoquinada en la parte trasera de un CX Break 😀
El Diravi, que siempre coloca el volante en la posición media, también es muy bonito. Si un neumático revienta, no importa. O digamos: no mucho. El coche sigue recto. Es necesario algo de tiempo para acostumbrarse al freno de alto rendimiento. Es muy venenoso y debe manipularse con cuidado.
Entonces: ¡un coche con carácter!