Comentarios sobre:Nuevo lenguaje de diseño Citroën: el Berlingo se renueva"

  • ... Ya había expresado mis preocupaciones sobre el logo. A mí me parece más arbitrario (no sólo el logo sino también el coche)... en definitiva más chino, más intercambiable, ¡qué lástima!

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    • ¿No es demasiado natural para parecer chino?

      Todavía asocio los coches chinos con un exceso de lo que sea. Están tan obsesionados con querer superar a los europeos, japoneses y estadounidenses que la mayoría de los jefes de la industria aún no han visto la objetividad como una virtud para el diseño de automóviles o productos.

      En este sentido, este Berlingo también me parece muy europeo. No tiene por qué ser ostentoso, no es necesario exagerar. Quizás eso lo haga un poco arbitrario, ese puede ser el caso. Pero creo que es más una arbitrariedad típicamente europea y también una cierta virtud...

      El furgón 2CV o el 2CV en sí no se trataba de crear iconos de diseño y superar a los competidores en términos de pedrería. Esta es más la manera china. En lo que a mí respecta, Citroën va camino de un regreso (europeo) con este Berlingo, algo que celebro. Con la escisión de la marca DS también surgen nuevos hechos y exigencias. Hoy en día, no todos los Citroën tienen que competir con un DS en términos de tecnología y diseño. No, pueden volver a hacer algo diferente. Y si arbitrariedad significa ser popular, este camino también resulta rentable desde el punto de vista económico.

      Después de la Segunda Guerra Mundial, nadie compraba un pato para adquirir un objeto de culto, sino todo lo contrario. Fueron comprados sabiendo que nadie que llamara suyo a otro automóvil los envidiaría. Funcionó de todos modos o quizás por eso. ¿Quizás todos volvamos a necesitar coches más prácticos? Y construir algo así es típicamente europeo, tiene una larga tradición aquí, pero no allí. Me comprometeré con eso.

      ¿Cualquier? Tal vez. ¿Chino? Definitivamente no.

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      • …El chino también se refiere a la intercambiabilidad. Cambia el logo por el de FIAT y nadie se dará cuenta, no se puede comparar el Belingo con un coche chino sino con una furgoneta china. Estos últimos renuncian aún más a prestaciones como el Citroën.

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        • También vuelve a estar de acuerdo. Pero VW y BMW tienen cada vez más apariencia china. Hace poco vi un SUV blanco grande con una parrilla doble dorada (!). ¡Increíblemente, increíblemente feo!
          De hecho, es un coche nuevo de fábrica, emitido para la venta por el concesionario oficial tal cual y no de otra manera.
          Para mí, chino también significa seguir los gustos chinos. Un coche no puede ser lo suficientemente distintivo. En este caso, este bávaro probablemente sólo esté dirigido al gusto de los criminales del clan.
          Desde la perspectiva de un diseñador, llamar la atención a toda costa es el ejercicio más fácil de todos los posibles. Es la más baja de todas las disciplinas, no se considera una virtud y nunca gana un premio...

          Tengo una especie de respeto “natural” por el diseño de productos sin pretensiones. Si la forma sigue la función y también la exigencia de unos costes de producción bajos, entonces los diseñadores han hecho bien su trabajo y, a veces, incluso han creado un icono que el mencionado SUV nunca alcanzará. A pesar de la parrilla dorada y los 700 CV, siempre tendrá que hacer cola detrás de un 2CV o un R4. Divertido también...

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  • Todo se vuelve más anguloso, sólo la caja de la marca se vuelve más redondeada. ¿Dónde está la lógica en eso? Temo por el valor de reconocimiento de la marca.

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  • Estoy esperando las discusiones sobre el nuevo logo...

    Ya se indicó aquí que podrían ser violentos. Una pequeña pista. Antes de expresar tu opinión no sólo debes fijarte en el logo en sí, sino también en los frontales de los Citroën hasta este más reciente.

    Esto es revelador, porque a veces y repetidamente, Citroën no tenía ningún emblema, a pesar de su larga historia y como uno de los grandes fabricantes. Esto es sorprendente y raro.

    Extractos: El doble ángulo de los grandes radiadores de los primeros Citroën hacía innecesario el emblema. Luego llegó el DS y habló por sí solo: sin duda un Citroën... ¡y qué!
    Pero no encontrará un radiador grande con doble ángulo o, alternativamente, un emblema en el capó.
    Y finalmente, Citroën ha subordinado la máscara frontal de cada modelo a la elaborada integración de un doble ángulo en el diseño. Un esfuerzo enorme y un giro equivocado, que conlleva mayores costes de producción y enormes restricciones en el diseño de los vehículos, que no se pueden mantener a largo plazo.

    Por supuesto, se puede discutir si un emblema para Citroën podría, debería o incluso debería tener este aspecto o algo diferente. Pero creo que el hecho de que Citroën tenga uno es un avance que debería haberse hecho hace tiempo.

    Esto significa que la marca vuelve a ser completamente abierta en términos de construcción y diseño, sin preocuparse nunca de cómo uno u otro modelo, quizás con un coste optimizado, podría identificarse como un Citroën en la parte delantera del vehículo. Creo que eso solo es bueno.

    Se informó aquí que los directivos de Citroën querrían (según sus propias palabras) reactivar los antiguos valores de la marca. ¿Quizás para eso se necesita este logo en este momento? Esto también determina si es bueno...

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