Se subasta una pieza única: ¿quién se atreve a apostar por el Saab EX?
Se sospecha que podría ser la campaña de Saab más cara de todos los tiempos. El 8 de octubre Bonhams subastará el Saab EX del año 1997. El EX es un ejemplar único construido en Noruega y no en Suecia por Per Ekstrøm. Un proyecto privado, pero bajo la supervisión y con la bendición oficial de Saab.
Eso es lo que hace que el Saab EX sea tan especial. A diferencia de muchas otras modificaciones de los años 80 y 90, recibió la aprobación del fabricante. El Saab EX Coupé se basa en un piso Saab 9000 CC, sólo se utilizaron piezas de la plataforma sueca. El resultado sigue siendo satisfactorio hoy en día, uno se pregunta por qué Saab no ofreció algo de este estilo en serie.
Saab único: profesional y de alta calidad
Se dice que en el proyecto Saab EX se han invertido entre 3 y 4.000 horas de trabajo, escribe Bonhams (Enlace). El EX es en realidad una mezcla de Saab 9000 y Saab 900 NG. Mientras que el 9000 CC proporcionó la base, la fábrica de Saab también entregó una carrocería completa del 900 NG a Noruega. La luneta trasera del 900 OG Cabriolet se incorporó al portón trasero, mientras que el Saab 9000 CS contribuyó con los anchos pasos de rueda.
Bajo el capó del cupé, matriculado como 2+2 plazas, funciona un motor turbo de 2,3 litros con 200 CV. Se dice que la mano de obra es de una calidad inusualmente alta: un carrocero profesional fabricó la atractiva carrocería de chapa. En realidad, el Saab EX estaba matriculado como Saab en Noruega. Gracias a su VIN de 9000 CC de 1987, también podría matricularse como vehículo histórico incluso con matrícula H.
De hecho, este ejemplar único, dedicado al 50 aniversario de la marca, nunca fue planeado como un simple vehículo de exhibición. El coupé se ha conducido mucho, ahora tiene 154.000 kilómetros recorridos, pero siempre se ha mantenido escrupulosamente. Proactivo: esto es lo que señala Bonhams y el estado de la tecnología y del vehículo debería ser excelente.
Sin embargo, ha habido poco movimiento en los últimos cinco años. El Saab estaba estacionado en la sala de exposición de Leif Gjestrum Larsen AS (Enlace), uno de los pocos especialistas de la marca que quedan en Noruega.
¿Quién se atreve a apostar por el Saab EX?
Se sospecha que el Saab EX podría convertirse en el Saab más caro de todos los tiempos en la próxima subasta. La casa de subastas fija el precio esperado en un rango entre 60.000 y 90.000 euros. Sin embargo, este precio sólo debe entenderse como valor neto.
También hay que tener en cuenta el recargo para el subastador. Posiblemente también la aduana si la importación se va a realizar en la UE (10%) y se tendría que pagar el IVA nacional (19%). Al final, podría haber una cantidad de seis cifras en la factura y el Saab superaría en precio a todos los prototipos 9-5 NG SC.
La pregunta es ¿quién se atreve a apostar por el Saab EX?
Se trata sin duda de una pieza de colección que incluso sería adecuada para el uso diario. Pero el Saab EX también sería candidato para una colección selecta o un museo.
Con imágenes de Bonhams
Vamos a recogerlo en el Saabblog y a poner el coche en el museo de Trollhaettan. Yo estaría allí con 5k...
go4saab….
El SAAB EX es maravillosamente loco.
A primera vista, no es necesariamente bonito en términos de proporciones, pero sigue siendo fantástico porque está fabricado precisamente con varias piezas originales de SAAB. No parece una tienda de artesanía, sino “de fábrica”. Excepto los aros cromados del velocímetro. ¡Este no es el look original de los 80 y 90!
Estoy esperando los resultados de la subasta.
Lo que me pregunté hace mucho tiempo:
¿Cómo consiguieron que los indicadores (y los faros principales con focos dobles) tuvieran un tinte ahumado tan agradable en el EX?
Siempre quise tener uno para mi convertible 9-3 OG... 🙂
Hola Jörn,
Hablé con Per por teléfono hoy y me dijo que la impresión de humo proviene de (mis) fotos. Tomó las lentes de los faros del Saab 9000, las cortó y las lijó. No me di cuenta entonces (2012), todavía estaba completamente impresionado por el largo viaje por Oslo y apenas podía concentrarme en tomar fotos.
¡Por favor ve al museo! ¡Y sombreros de troll!
No creo haber escrito nunca eso sobre un Saab legal en la carretera. Pero que pieza tan brillante...
Hay que conservarlo y no hay que arriesgarlo en el tráfico, ¿verdad? Al menos ese es mi primer instinto...
Mi primera asociación de automóviles es un Bentley Continental. Muy elegante, algo que fue creado de una manera muy diferente, típicamente escandinava y, sin embargo, de alguna manera similar. Estoy totalmente emocionado. Me encantaría tenerlo y conducirlo 😉
Pero en serio, pertenece al público en general: todos los conductores, diseñadores, ingenieros de Sabb y otros empleados de Saab. Claramente tiene que ir al museo, ¿no?
Cuando vi fotos del EX en AutoBild hace un tiempo, me sentí tan abrumado que pasé un tiempo pensando en construir un techo rígido para mi convertible 900 NG rojo oscuro para poder obtener al menos una pequeña parte de esta obra maestra. No hubiera sido del todo imposible. A más tardar, después del cálculo aproximado de los costes, el tema quedó terminado.
Sólo puedo estar de acuerdo con el deseo de Volvaab Driver. Sin embargo, me temo que este coche de ensueño desaparecerá de la vista del público. Lo más probable es que la transferencia ascienda a seis cifras.
Simplemente fue un fin de semana agradable, con suerte saabiano.
Hola, dado que el mundo SAAB ya está un poco loco, en un sentido positivo, creo que esta joya hará latir muy alto el corazón de uno o dos coleccionistas, creo que serán 6 cifras...
Vamos a ver …
Bonito NOSOTROS de Turingia
¡De hecho, todavía hay vehículos SAAB de los que nunca he oído hablar! Entonces, un 900NG en una plataforma 9000, probablemente un cupé 9000…. ¡¡muy salvaje!!
...y desde atrás se parece un poco al SAAB original!!