Piloto de la USAF vuela Boeing (Saab) T-7A Red Hawk

Co-desarrollado por Boeing y Saab, el avión de entrenamiento T-7A Red Hawk está progresando. El proyecto aún se encuentra en la fase EMD (Desarrollo de Ingeniería y Manufactura), pero hay otro hito del que informar. Por primera vez un piloto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) el T-7A Halcón Rojo.

El primer vuelo, que tuvo lugar en St. Louis el 28 de junio, duró 63 minutos. El piloto Bryce Turner del 416th Flight Test Squadron y el jefe de pruebas del Boeing T-7 Steve Schmidt volaron frente a una audiencia internacional y altos funcionarios de Boeing y Saab AB.

T-7A Red Hawk (Desarrollo de ingeniería y fabricación) Primer vuelo, Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert - St. Louis, MO. Serie MSF23-030.
T-7A Red Hawk (Desarrollo de Ingeniería y Manufactura) Primer Vuelo, Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert – St. Louis, MO. Serie MSF23-030.

Se espera que el entrenador de aviones esté operativo para 2024, cuando reemplace a los envejecidos Northrop T-38 de la USAF. Al comentar sobre el exitoso evento, Erik Smith, presidente y director ejecutivo de Saab North America, dijo:

El primer vuelo del T-7A por parte de un piloto activo de la Fuerza Aérea es un logro histórico para el programa y un tributo a años de arduo trabajo y dedicación de Saab y Boeing..

Saab produce la cola del T-7A Red Hawk

El T-7A volado es una de las siete máquinas producidas durante la fase EMD, con la sección de cola proveniente de la planta de Linköping. El sitio (Enlace) es una fábrica de aviones tradicional de Saab AB, que incluso construyó automóviles durante un breve período de tiempo en su larga historia.

Carrocerías Saab 95 listas para pintar frente a la planta de Trollhättan
Carrocerías Saab 95 listas para pintar frente a la planta de Trollhättan

La primera serie del Saab 95, la variante familiar del 96, se fabricó en Linköping a partir de 1959 porque no había capacidad libre en Trollhättan en ese momento. La producción fue compleja, las carrocerías fueron traídas desde Linköping a Trollhättan en tren para ser pintadas. En la estación, los vagones se colocaron en una apisonadora y recorrieron los últimos kilómetros hasta la fábrica.

Para el montaje final, las 95 carrocerías rodaron en sentido contrario en los vagones de ferrocarril.

La planta existe desde 1937. Con 6.000 puestos de trabajo, es el empleador más importante de Östragötland. 5.000 aviones han salido de los pasillos desde su fundación. Todos con los nombres de Saab. Y hay más y más.

Pero Saab es internacional y hace tiempo que dejó de producir solo en Suecia. Para la futura producción en serie del T-7A, la fabricación de la cola se trasladará a la nueva planta de West Lafayette, Indiana. La USAF también utiliza la ubicación de Saab para el entrenamiento de pilotos.

Imágenes (1) cortesía de Saab AB

Un pensamiento sobre "Piloto de la USAF vuela Boeing (Saab) T-7A Red Hawk"

  • Gran combinación de presente y pasado. Un Saab construido en la fábrica de aviones. ¡Que bien!

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