Citroën GS - Ideas revolucionarias de la clase media
Citroën presenta el GS al público en 1970. Con el nuevo modelo diseñado por Robert Opron, la marca quiere cerrar el hueco que existe en la gama de modelos desde hace mucho tiempo. DS e ID flotan en la parte superior, AMI y 2 CV en la parte inferior. ¿En el centro? No hay nada. El GS cambiará eso.
Lo hará bien y de forma convincente, y al final de la historia habrán salido de fábrica 1.896.742 ejemplares. Es la receta lo que hace que la GS sea tan interesante. Motor Boxer, una carrocería aerodinámica, casi vanguardista, que continúa la línea del DS y el ID.
Además, los chefs gourmet del Quai de Javel dan lo mejor de sí mismos. La hidroneumática. En una forma agotada para mantener la distancia con el DS grande y caro, pero aún único en la clase media. La receta es emocionante y es popular en toda Europa. Desde España hasta Escandinavia, a los clientes les encanta el GS, que ha sido votado Coche Europeo del Año dos veces (1970 y 1971).
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