El sueño de la conducción abierta - 1967 Citroën DS21 Décapotable
¿Fue esta forma futurista del DS, la línea aerodinámica divina, lo que requería un convertible? ¿O la sensacional levitación hidroneumática que condujo a la idea del descapotable? No lo sabemos. Lo que sí sabemos es que en 1956 los carroceros Chapron contactaron con Citroën. Dos años más tarde, Chapron presentó el primer DS abierto y se desarrolló una colaboración que condujo a los descapotables de fábrica.
De hecho, convertir el sedán DS en un descapotable no es nada fácil. Primero, las puertas traseras deben ir. Los frentes se redibujan, agregan 18 centímetros de largo. La tapa del maletero también necesita ser rediseñada. La integración se realiza de manera óptima, la óptica parece ser de una sola pieza. La tapa ahora está hecha de poliéster.
También está el problema de los intermitentes. Como es bien sabido, se sientan en el techo del DS. Esto ahora solo está disponible como textil y, por lo tanto, está fuera de discusión. Chapron resuelve el problema con elegancia. Las señales de giro encuentran un nuevo lugar en la parte trasera de los guardabarros y las luces traseras también se cambian.
Este es el ejercicio más fácil en el camino hacia el DS abierto. Los carroceros acceden al almacén de piezas de Citroën y utilizan las luces traseras de los modelos estadounidenses.
El comienzo para Chapron no es fácil
Al principio, la cooperación fue un poco difícil, el fabricante suministró a los carroceros vehículos estadounidenses completos, que inicialmente se adaptaron, lo que supuso mucho trabajo. Posteriormente, la situación mejoró y, a partir de 1964, Chapron recibió chasis de Citroën que solo estaban completos hasta el parabrisas.
Los descapotables son expresión de elegancia y extravagancia, Citroën los vende en todo el mundo. Aunque se llaman descapotables de fábrica, Chapron cumple casi todos los deseos personales del cliente. Hoy todavía están en demanda, el diseño expresivo es atemporal, el DS Décapotable (Cabriolet) se ha convertido en un clásico de alto precio.
1967 Citroën DS21 Descapotable
Un descapotable de 1967, que representa el sueño de la conducción descapotable, está siendo vendido actualmente por Coche y clásico subastado Su historia es la típica de muchos DS21 Décapotables. Originalmente se entregó a América del Norte, como varios otros DS abiertos.
Devuelto a Europa a principios de la década de 2000, su actual propietario adquirió el DS en 2015.
Invirtió en el descapotable de fábrica, aparentemente sin considerar los costos involucrados. En 2016 se reacondicionó el motor, en 2022 se hizo trabajo en la carrocería, se volvió a pintar el DS. Ambas puertas, que ya se habían intercambiado "incorrectamente", se actualizaron al diseño de Chapron. La mayor parte del trabajo ha sido completamente documentado, y hay muchas fotos y documentos.
Como resultado, el descapotable es hermoso, no tiene óxido, su tecnología es como nueva y solo pequeñas huellas muestran su uso. El interior también ha sido revisado a lo largo de los años, cuando no está documentado, y en principio el descapotable de fábrica con su cuero beige se parece al nuevo coche.
El costoso sueño de la conducción descapotable
Definitivamente se le otorga el estatus de coleccionista, porque el DS21 es el modelo de lavado de cara que salió al mercado en 1961 después del DS19. Con el motor más grande y muchos cambios, el cambio de hidroneumática a fluido verde, se considera particularmente deseable.
El ejemplo ofrecido tiene la fantástica colección de relojes Jaeger en la cabina que se encuentra en vehículos de alto precio. La radio de Edison es contemporánea y plantea la pregunta de cuánto podría valer el DS21 Décapotable.
En Alemania, los precios de seis dígitos para los descapotables de fábrica son ahora una especie de hábito. El Subasta el DS21 Décapotable va a buen ritmo, y es bastante seguro que la marca de 100.000 € también se superará aquí.
Con imágenes de Car & Classic
El coche de mis sueños, siempre. Pero no todos los sueños tienen que hacerse realidad...
Y cuidado, como ocurre con muchos coches muy buscados, RS, GTI, GSR, etc., aquí también hay muchas falsificaciones.
... y la oferta actual ya está en 110.000 🙂
Para mí, el DS Décapotable es una de las cosas más bonitas que se han puesto sobre cuatro ruedas. Y si realmente los veo en la vida cotidiana, para lo cual las posibilidades en Austria son particularmente malas, entonces el día está salvado 😉 La última vez fue hace unos años; había un pequeño convoy de diosas, incluido un decapotable, en la Autobahn.
Un coche magnífico de una era gloriosa. Desafortunadamente, vender todos los Saab y aumentar la hipoteca tampoco es una alternativa.
Simplemente hermoso.
Nunca en mi vida he estado en un automóvil (incluyendo casarme en un Bentley antiguo muy bonito) que no cambiaría por este sin pestañear.
Berlín está lleno de AMG y Brabus en el centro, todo negro (mate). No cuestan menos dinero de protección, dinero negro o dinero de la droga. Si la clientela tuviera más gusto, sería mucho más comprensiva con los residentes de los lofts verdes, incluso en los carriles para bicicletas y en el estacionamiento en la segunda fila. La ciudad sería mucho más bonita con más clásicos...
Pero las prohibiciones de circulación amenazan. Es culpa de los propios criminales del clan.
Me preocupa que la clientela se traslade a las afueras. Para esos tipos, están más cerca que cambiar de una Brabus G-Class a una bicicleta de carga. Pero eso no les importa a los residentes de lofts verdes. Luego tienen su Disneylandia verde y un poco de perejil en la azotea da la buena sensación de autosuficiencia. Se ahorran toneladas de CO2 y material de embalaje: en un mundo ideal, en Disneylandia sin Brabus.
estoy divagando Un coche maravilloso. Simplemente demasiado hermoso para precisar el conflicto entre los distritos interior y exterior. Estoy sorprendido de que todavía funcione y sea de alguna manera plausible. Mundo loco …
Tanta estética es demasiado para hoy. Solo conducimos cuadrados, grandes cajas negras y nos inclinamos ante los dictados de la multitud. La estética era ayer y estamos recibiendo lo que obviamente nos merecemos.
Sí, tu comentario está totalmente fuera de tema :-), pero aún así me divertí mucho con el resumen puntual de Volvaab de la confrontación en el centro de la ciudad de los autos del clan negro mate con las bicicletas de carga verdes, sin olvidar, incluido el peligro que era. desconociendo por completo hasta la fecha la mudanza de los proxenetas & compañía a las afueras (¿sería eso mucho peor para la gente de allí que para la gente de la ciudad? ;-)) ¡Simplemente delicioso!
También compartimos la aversión a los autos mate, que cierta clientela parece encontrar extremadamente chic. Simplemente los encuentro feos como el infierno. Supongo que me estoy haciendo viejo...
Por supuesto, no es fundamentalmente peor para las personas en las afueras de la ciudad que para las personas en el centro de la ciudad. E incluso encuentro divertido cuando a los criminales del clan se les da la opción de conducir bicicletas de carga en lugar de Brabus o simplemente moverse...
Pero también es un poco barato para los bio-alemanes, en ambos sentidos de la palabra, reaccionar a los conflictos del centro de la ciudad con mecanismos de represión...
En su territorio recién conquistado (la periferia), los “expulsados” muestran una agresividad e intolerancia social que yo (hasta hace 10 años yo mismo, habitante del centro de la ciudad) nunca antes había observado. No es de extrañar. Nuevo territorio, nueva lucha...
Dos ejemplos (experiencia propia):
Deténgase (¡no se estacione!) frente a la entrada de la casa de una familia para dejar salir a un niño. Inmediatamente, la puerta principal se abre y dos personas salen y me insultan. Un malentendido, creo, sal, quiero calmar las cosas. Les aseguro de manera amistosa que solo dejé salir a mi hijo por un momento y en realidad ya se habría ido... ¿Desescalada?
Ni siquiera cerca. No importa. No debí haber hecho nada frente a su casa y propiedad (terreno vía pública) y probablemente ni yo ni una licencia de conducir, era antisocial y sin educación, ni siquiera valía la pena pulirse la cara...
Luego desaparecieron de nuevo en la casa, dejándome sin palabras e indefenso. Y yo, idiota, había pensado que estaban a punto de irse a toda prisa, ¿tal vez tenía alguna buena razón desconocida para mí para ser tan duro conmigo en ese momento?
¡Pero eso fue en realidad completamente sin razón!
En segundo lugar, un coche que tiene que ceder el paso corre hacia mí en una zona 30. Calle pequeña y angosta y estoy en la acera derecha, mi carril libre. Tiene muchas oportunidades de detenerse a la derecha (entradas, espacios de estacionamiento, estuarios), frena bruscamente y en el último momento delante de mí y hace el perro de arriba. Debería sacar mi caja de chatarra (mi querido 9-5 SC) fuera del camino. De lo contrario, saldría...
Tenía 2 niños en el automóvil que se suponía que debían llegar a la escuela a tiempo y no ver ningún tipo de violencia en la mañana. Así que tímidamente retrocedí a la izquierda, en contra de la dirección del viaje y StVO en un espacio, para no irritar al nuevo mandamás sin ley en los suburbios.
Todavía espero con ansias las ciudades del interior sin automóviles. ¿Quizás entonces los suburbios se mejorarán multicultural y culinariamente? Por el momento no veo ningún efecto positivo. El Brabus, el Lude y los conflictos ya están ahí, la comida a veces muy buena y barata de todo el mundo sigue siendo por el momento un privilegio de los residentes de loft alemanes del centro de la ciudad y doblemente orgánicos ...
Muchas gracias por este maravilloso documental único.
Estoy de acuerdo. ¡Qué sueño de descapotable!