Turbo domesticación en la clase alta - Saab 9000 CC Turbo
Saab no inventó el motor turbo, pero Saab lo democratizó y lo hizo adecuado para el uso diario. Con el 99 Turbo y el 900, la conducción turbo se hizo compatible con la vida cotidiana. Aunque todavía existía ese legendario turbo lag, al principio no pasó nada y luego mucho, pero se fue haciendo cada vez más pequeño a lo largo de los años. Hasta que desapareció por completo.
Saab 99 y 900 fueron las contribuciones suecas a la clase media, donde el motor turbo fue rápidamente aceptado. La situación en la clase de lujo era algo más exigente. También hubo intentos de instaurar el turbo, de Audi por ejemplo. Sin embargo, los modelos Audi 200, basados en el Audi 100 (C2 y C3), tuvieron problemas de aceptación. Su turbo lag era más profundo que el lago de Constanza. Calentados y luego apagados, los motores hacían ruidos desagradables que recordaban a una alcantarilla. La clase alta era diferente en ese entonces.
Perdonamos a los Audi que hayan tenido problemas de arranque adicionales con motores calientes. Eso es parte de la historia, no quiero ser mezquino. Ahora es comprensible que el turbo fue visto con suspicacia justificada en este entorno. Sin embargo, Saab mostró coraje y se aventuró en la clase alta con el 9000 CC Turbo.
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