Pensar radicalmente diferente: el Citroën OLI Concept

Los autos conceptuales normalmente siguen sus propias leyes. Se presentan, atraen la atención de los medios y después de un corto tiempo desaparecen en el arsenal de sueños no realizados. Unos años más tarde, aparece en el mercado un vehículo de producción que tiene al menos un botón de control del prototipo. El botón se celebra como coraje visionario, y ahí es donde suele terminar la historia.

Esperamos que las cosas sean diferentes para el Citroën OLI Concept.

Porque Citroën muestra una forma de pensar radicalmente diferente como respuesta a muchas preguntas que nos mueven. Es cierto que el concepto OLI se parece a los kits de Lego y no ganará un premio de belleza. Pero esa tampoco es la misión.

Concepto Citroën OLI
Concepto Citroën OLI

El coche es un manifiesto.

Va en contra de la tendencia de hacerse más grande y más pesado. ¿Un coche eléctrico tiene que pesar 2 toneladas o más? La marca con el doble cheurón dice que no. El OLI Concept pesa 1000 kilogramos y tiene una autonomía de 400 kilómetros. Todo lo que necesitas es una pequeña batería de 40 kWh, una velocidad máxima limitada a 110 km/h y un motor eléctrico.

Citroën utiliza piezas sencillas y ligeras, como puertas delanteras idénticas. Los asientos están diseñados deliberadamente para ser simples; la idea básica recuerda el concepto en el 2 CV. Requieren un 80 % menos de piezas que los asientos convencionales.

Comparación de tamaño - OLI Concept y Citroen AMI
Comparación de tamaño - OLI Concept y Citroën AMI

Citroën habla de una estética funcional, utiliza muchas piezas recicladas y recuerda las innovaciones del pasado. El capó, el techo y la cama trasera están hechos de una estructura de fibra de vidrio corrugada de nido de abeja. La marca sigue así los tiempos del innovador Citroën BX, cuando tanto el capó como el portón trasero y otras partes de la carrocería estaban hechos de plástico.

El coche con el mejor equilibrio ecológico

El objetivo es muy ambicioso. Citroën quiere construir el coche con el mejor equilibrio ecológico. La construcción ligera, el uso moderado de materiales y un alto valor de utilidad están en primer plano. Una larga vida útil está prevista desde el principio. Una generación sostenible de vehículos podría surgir del OLI Concept. A lo largo de la vida útil del vehículo, las piezas y el diseño pueden cambiarse, reemplazarse o complementarse con facilidad con innovaciones técnicas.

Los vehículos estarían siempre actualizados y técnicamente avanzados. Algo en lo que a menudo se pensó, se propagó una y otra vez, pero nunca se realizó, se convertiría en realidad.

Interior con espacio para toda la familia
Interior con espacio para toda la familia

Además, Citroën presta atención a los bajos costos generales y tiene como idea un circuito cerrado, en el que los componentes de los vehículos que ya no se usan se pueden instalar de manera económica en otros vehículos OLI.

El factor herencia de Citroën

Lo que suena como el futuro ya sucedió. 2 CV fue el nombre del automóvil que movilizó a Francia y sirvió a la nación durante mucho tiempo. Sostenible, económico, probablemente el coche con el mejor equilibrio ecológico cuando nadie hablaba de él.

Un velocímetro de lupa digital al estilo de GS o BX y CX se ha aventurado en el tablero moderno definitivo con enchufes, puertos USB, estación de teléfono inteligente y altavoces Bluetooth acoplables. Se permite algo de herencia, aunque sea digital.

Estable y ligero - techo de innovadora estructura de nido de abeja
Estable y ligero - techo de innovadora estructura de nido de abeja

El OLI Concept es un vehículo liviano apto para familias que se remonta a tiempos quizás más sensatos. Antes, cuando los coches todavía pesaban 900 kilogramos. Y todo lo que pesaba más de 2 toneladas se consideraba un vehículo comercial.

Citroën podría construir un coche revolucionario. Costaría menos de 25.000 € y no implicaría en ningún caso sacrificios ni restricciones. Sería una respuesta duradera, que marcaría tendencia, una respuesta largamente esperada a los problemas urgentes de las materias primas finitas.

La única pregunta es, ¿tienes el coraje de hacerlo?

Veremos. Muy pronto. El nuevo Citroën C3 responderá a las preguntas. El concepto OLI está destinado a proporcionar ideas, y en 2023 la nueva versión C3 subirá al escenario.

Sería una revolución francesa, una vez más, si el espíritu OLI se encontrara en el nuevo C3.

Con material multimedia de Citroën Comunicación

Pensamientos de 12 sobre "Pensar radicalmente diferente: el Citroën OLI Concept"

  • ¿El parabrisas es realmente vertical? ¡Entonces el coeficiente de arrastre realmente no parece importar! El vehículo está diseñado como un coche de ciudad puro, ¡en la Autobahn el ruido del viento nos mataría!

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    • No sobrevaloraría 😉

      Es un concept car sobresuscrito.

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    • Creo que es relativamente improbable a 110 km/h.

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  • Gracioso por cierto. En la película IRON SKY, un teléfono inteligente reemplaza el mainframe pesado y defectuoso (una especie de Zuse) de un OVNI nazi...

    Los amigos tienen un coche totalmente equipado. El comprador señaló con orgullo las lunas traseras en los reposacabezas delanteros. Resulta que son tan redundantes como un melanoma. Las hijas en el asiento trasero prefieren sus teléfonos inteligentes, tabletas y auriculares Bluetooth, se encapsulan por completo e individualmente del costoso infoentretenimiento.
    Podría haberse ahorrado a sí mismo, al vehículo y al medio ambiente por completo el dinero, el peso y los desechos electrónicos incorporados. Menos es a menudo más...

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    • ... es por eso que quería, entre otras cosas, SIN monitores para los asientos traseros en mi Saab 2011 ... y busqué/esperé un poco más hasta que hubo tal variante (adecuada para mí) en oferta.

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      • Eso fue realmente visionario en 2011...

        11 años después hay más valores empíricos y desde entonces se han lamentado algunos cruces en las listas de equipos.

        Pero hace 11 años las cosas eran diferentes. Y hace solo 3 o 4 años, la palabra "totalmente equipado" era una palabra mágica irreflexiva para vender vehículos usados ​​jóvenes...

        Creo que es muy bueno que te hayas permitido una opinión hace 11 años. lo que conscientemente quieren o rechazan. No recuerdo exactamente dónde estaba en ese momento.

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  • Bien escrito y bien balanceado...

    El entusiasmo por los enfoques realizados en el automóvil conceptual se desborda, con una pequeña cabeza de escepticismo en cuanto a cuánto se podría encontrar realmente y cuándo en qué vehículo de producción.

    Periodismo automotriz tranquilo, creíble y factual. Tom típico.

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  • Me gustan algunas cosas por dentro.

    Pantallas "mínimas": ¡magníficas! 😉
    (No sé si alguna vez se ha notado que no soy fanático de estos "cines multiplex" en su mayoría enormes debajo de la ventana frontal)
    sistemas modulares
    (pero otros también lo tenían... creo que sí, pero nunca funcionó)
    Asientos
    (Creo que es bueno, pero si eso es cómodo a largo plazo)
    Teléfono inteligente como "computadora principal"
    (Me gusta la idea, pero debido a varias y posiblemente futuras conexiones y "miles" de diferentes tamaños, encontraría mejor "alfombrilla de carga" y "conexión de radio")
    También casi creo que Apple, Google, Amazon (sí, son grandes en movilidad, etc.) & Co. son "más rápidos" y, a menudo, "mejores" que los fabricantes de automóviles...
    (Pero no estoy tan seguro de si eso es realmente algo bueno en este momento)
    hatchback
    Todavía puedo recordar cómo se burlaron de nosotros con nuestros primeros 9000 como filisteos, jubilados, de mente pequeña o similares... pero cuando los frigoríficos y las lavadoras desaparecieron repentinamente con facilidad en el Saab, el asombro siempre fue grande; mientras tanto, casi todos los fabricantes vuelven a tener hatchbacks en oferta (aunque no los llamen así) 😉

    puertas
    (Creo que este tipo de apertura es bueno; sin duda hace que sea más fácil empezar; especialmente para las personas mayores... Probé algunas cosas con mi padre; por cierto, esa también fue una de las razones por las que terminé hasta la Suecia mexicana en 2014) 🙂

    ... pero fuera .... Oh bien. 🙁
    Al menos deberías volver a pensar en el parabrisas 😉
    (Sigo pensando que los 900 son "brillantes")

    Y “el área trasera de PickUp no es necesaria en la mayoría de las áreas, ¿verdad?
    Encontraría una nueva variante de hatchback inteligente que tiene más sentido.

    ... y (generalmente) no, el Cybertruck de Tesla nunca debe usarse como "modelo" para ningún automóvil ... 😉 🙁

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    • Mierda... ¡claramente falta una función de edición aquí (al menos durante unos minutos)! 😉 😉 😉
      (justo cuando veo cuántos errores ortográficos estoy cometiendo debido a este estúpido teclado ergonómico "relacionado con una enfermedad") 😉

      Pequeño suplemento:
      En el video todo esto se presenta muy positivamente…. y especialmente el valor otorgado al "peso" (por qué el carro también es tan "cojo"). 😉

      ¡Pero también el automóvil parece "enorme" en comparación con los automóviles de hace solo unas décadas (incluido nuestro querido Saab)!

      Creo que generalmente vamos por el camino equivocado.
      Deberíamos (en muchas cosas) volvernos más pequeños y “modestos” nuevamente.
      Creo que eso tomaría más.
      (Me gusta recordarles "mi" artículo de Quarks, que ya ha sido enlazado varias veces, que generalmente trata sobre los SUV y al final "bastante incidentalmente" sobre carreteras más pequeñas y, por lo tanto, más vida y calidad de vida a través de "coches más pequeños". .

      Un pequeño ejemplo personal:
      Aquí tenemos un garaje con una "entrada algo más estrecha".
      En el pasado (década de los 80), incluso el coche más grande de una empresa de pintura cabía fácilmente allí (cama plana Hanomag Henschel larga con accesorio grande para cristales/ventanas/etc.)...
      Algunos de los residentes actuales incluso tienen “problemas” para entrar y salir con su Polo actual. 🙁

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  • Bueno, los Fernzosen están de muy buen humor, un SUV Trabi o "Babbesuff"... ¡Me estoy partiendo de la risa! Sachsenring 2.0,... no, está bien, tengo curiosidad por saber qué otras ideas traerá al mercado la transición de los motores de combustión a los autos eléctricos. Ligero y seguro, ¡eso es algo!
    Todavía queda la cuestión de cómo se pueden reciclar los materiales compuestos, la térmica siempre es posible pero no es una economía circular. Instalar las piezas en otros automóviles es más lo que estamos haciendo con nuestros SAAB en este momento. ¿Qué pasa con las piezas rotas y las que ya nadie quiere?

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    • Sí, lo hacemos con nuestro viejo Saab. El domingo vuelvo a tener taller de 9k. Ya estoy deseando.

      La industria automotriz tiene que ponerse al día en lo que respecta a la economía circular. Me gusta la idea que se propaga, así como el enfoque en componentes que son fáciles de reemplazar. Las últimas décadas han tomado un camino diferente. Todo se hacía cada vez más complejo y difícil de reparar, y también más caro. Si Citroën (realmente) tomara una ruta diferente, eso sería bienvenido.

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  • El video promete mucho. Un replanteamiento general, ahora hacia coches ligeros e inteligentes. Si no se trata solo de marketing (bien hecho), entonces será emocionante.

    Pero soy escéptico. La industria promete, pero solo cambia si hay mucha presión. ¿Citroën es diferente?

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