DS 4: vanguardia y tecnología de Alemania

¿Quién hubiera pensado que un DS saldría alguna vez de las líneas de producción de la planta principal de Opel? Rüsselsheim es Opel y solo los fanáticos de Saab ahora están experimentando un suave déjà vu. Sí, claro, Saab debería construirse dos veces en la fábrica de Hessian. Los primeros 9-5 NG eran en realidad Rüsselsheimer y la clase compacta Saab (nunca producida) habría tenido la sede de Opel como lugar de fabricación. Ahora el DS 4 es "Made in Germany" o "Made by Opel". Lo que DS ve como una ventaja y anuncia agresivamente el lugar de fabricación, especialmente en Alemania.

DS 4 en Rüsselsheim - justo delante un Astra
DS 4 en Rüsselsheim – justo delante un Astra

¿Importa el sello de calidad alemán o es irrelevante en un mundo globalizado de donde proviene el producto? ¿O los compradores de la marca de París son posiblemente alérgicos al lugar de nacimiento alemán?

Tal vez nada de eso importe. Debido a que una de las ofertas más interesantes en la clase compacta es definitivamente el DS 4, aporta variedad al segmento.

Altos estándares de calidad de la marca de automóviles de París

En cualquier caso, tiene sentido producir el DS 4 en la misma planta que el Opel Astra técnicamente relacionado. Rüsselsheim se utiliza mejor y los números DS (todavía) relativamente pequeños también valen la pena en la clase compacta. Que el DS no sea un Opel, aunque ambos estén basados ​​en la plataforma EMP, es una parte importante de la historia. Los franceses han puesto tanta sofisticación e innovación en cada DS que ni siquiera debería surgir la sospecha de que el DS es un Astra con un aspecto diferente.

Producción del DS4 en la planta de Rüsselsheim, verano de 2021
Producción del DS4 en la planta de Rüsselsheim, verano de 2021

La planta de Rüsselsheim se actualizó para la producción en Alemania. Un nuevo DS tarda 25 horas en salir de la línea de montaje. El fabricante de París hace todo lo posible para garantizar que se cumplan los estándares de calidad. Un equipo de DS preparó la producción junto con los empleados de Opel, utilizando la última tecnología para garantizar una calidad constante.

El taller de pintura recibió un sistema de control adicional que Stellantis llama "Eagle-Eye". El "ojo de águila" digital vigila la calidad de la pintura, las cifras clave para el DS 4 se establecen de manera particularmente meticulosa. Una nueva pista de prueba para los primeros metros de cada DS llamada "Squeak & Rattle" garantiza que nada chirría ni traquetea. La pista consta de superficies desafiantes, chicanes y secciones de aceleración.

Interior de alta calidad con mucha delicadeza.
Interior de alta calidad con mucha delicadeza.

DS se toma en serio su afirmación de ser un fabricante premium. Además de los materiales especiales que se encuentran en el DS 4 que son excepcionales en la clase de vehículos, hay una serie de características técnicas exclusivas.

Suspensión DS Active Scan

El DS Active Scan Suspension es algo así como la continuación de la filosofía de chasis inteligente de Citroën y DS en la era digital. La suspensión activa procesa de forma proactiva los datos proporcionados por una cámara junto con cuatro sensores de inclinación y aceleración y controla cada rueda en tiempo real para garantizar un comportamiento óptimo en carretera.

Como resultado, el comportamiento de conducción debe estar orientado al confort y al dinamismo. En la clase compacta, el sistema es definitivamente algo especial.

Hay características adicionales que solo están reservadas para DS como punta de lanza tecnológica en el Grupo Stellantis. Las manijas de las puertas totalmente retráctiles y que se extienden automáticamente son parte de esto, al igual que un panel táctil en la consola central, que debería permitir una operación intuitiva sin apartar la vista de la carretera.

Touchpad intuitivo en la consola central
Touchpad intuitivo en la consola central

El coche más bonito 2022

El DS 4 es el modelo más importante para la rama de Citroën Nobel después del DS 7. Visualmente exitoso y definitivamente un enriquecimiento para el mundo móvil, la entrada no es barata. La calidad y la atención al detalle que se encuentran dentro del DS 4 tienen un precio.

El coche más bonito de 2022 - DS 4
El coche más bonito de 2022 - DS 4

Ellos no base electrificada comienza en €32.100,00, el modelos híbridos costará al menos 39.800,00 €, y el DS 4 debería ser completamente eléctrico a partir de 2024. No es de esperar que un DS 4 salga del concesionario a este precio. La lista de recargos da mucho y permite, con cierto placer, reservar extras nobles en el rango de cinco dígitos.

Como siempre, la belleza tiene un precio. Y que el DS 4 es hermoso, eso lo confirmó el jurado del "Festival Automobile International" que otorgó el DS 4 al el coche mas bonito del año 2022 eligió Además del Ferrari Daytona SP3, como superdeportivo en 2002 y el Peugeot 9X8 como hiperdeportivo más bello en 2022.

Con material multimedia de DS Automobile

Pensamientos de 6 sobre "DS 4: vanguardia y tecnología de Alemania"

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    La clase compacta es un terreno difícil. Creo que el interior está particularmente bien hecho, se podría discutir sobre el diseño exterior. Pero el DS pequeño es una alternativa real a la corriente principal, y ya no hay tantas alternativas.

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    Desde el punto de vista logístico, me resulta emocionante construir diferentes vehículos en una línea. Pero tal vez no sea tan difícil hoy si el software lo maneja.
    En términos de diseño, lamentablemente encuentro el automóvil arbitrario, siempre me imagino si lo reconocería sin el logotipo de la marca....

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      He visto el DS 4 en la naturaleza un par de veces y llama la atención. Me gusta el diseño, viene muy bien en la realidad. La pregunta, por supuesto, es si uno los identificaría inmediatamente como DS sin un logotipo. Probablemente no, la marca aún no está lo suficientemente presente.

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    Uno de los autos más bellos de la clase compacta, eso es todo lo que puedo decir.

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    Sí, es curioso cómo funciona el mundo del automóvil en estos días.

    Hace unos años me juré a mí mismo que NUNCA compraría (más) un Opel*** o algo de Rüsselsheim, Detriot & Co. en mi vida.
    ... y ahora ellos (u otros) están construyendo los hermosos "Citroëns de lujo" allí.

    ***) ... después de lo que ha hecho GM con Saab y Opel (y otros).

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      Lo entiendo, puede ponerse apretado con los juramentos. 😉

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