Hedin Group trae coches eléctricos BYD a Alemania

Cuando Hedin Mobility Group, que recientemente se hizo cargo del proveedor de piezas de Saab Orio AB, trae una nueva marca de automóviles a Alemania, al menos vale la pena señalarlo. BYD es el fabricante chino del que se ha dicho que tiene un gran potencial y la capacidad de vencer a Tesla durante años. Eso no ha sucedido hasta ahora. BYD se centró principalmente en el mercado interno. La estrategia está cambiando actualmente, BYD llegará a Suecia y Alemania. El Hedin Mobility Group está muy involucrado en esto.

Sello BYD
Sello BYD

Los suecos firmaron el correspondiente el 1 de agosto contrato y ahora son socios "Dealer+" de BYD. Para Suecia y Alemania, Hedin organiza el servicio de venta y posventa. El lanzamiento al mercado es octubre de 2022, los primeros vehículos se entregarán este año.

Potencial que BYD finalmente quiere explotar

BYD es un pionero del automóvil eléctrico de China. El grupo lleva 27 años confiando en la tarjeta eléctrica, y en el primer semestre de 2022 los chinos vendieron más de 640.000 vehículos. Las ventas siguen siendo nacionales, pero con la reciente entrada en Japón y ahora en Europa, eso cambiará. Las marcas chinas están ganando importantes cuotas de mercado en Alemania gracias al auge de los coches eléctricos patrocinado por el Estado.

El mejor ejemplo es la antigua marca británica MG, que está creciendo a un nuevo tamaño bajo la propiedad china de SAIC. En Alemania, las ventas en la primera mitad del año se duplicaron a 4.200 vehículos entregados. La tendencia sigue aumentando, ya que MG está impulsando vehículos interesantes y los concesionarios aún podrían vender más de lo que MG ofrece.

Con el nuevo BYD Seal, los chinos tienen en oferta un coche eléctrico que podría suponer una amenaza para el M3 de Tesla. Ya hay 60.000 pedidos anticipados en China. El sedán de agradable diseño con un alcance de hasta 700 kilómetros se entregará por primera vez este mes. Tiene el potencial que siempre se ha dicho que tiene BYD y que ahora finalmente está a punto de ser explotado.

BYD es la marca de automóviles número 37 en la cartera de Hedin

El Seal es el primer vehículo BYD que presenta el innovador diseño CTB (cell-to-body). Las células se integran directamente en el cuerpo, sin pasar por módulos o paquetes. La rigidez del cuerpo debería ser 100% mejor que el diseño convencional, dice BYD.

El Sello también se espera en Europa, habrá más información disponible a finales de este mes cuando las páginas nacionales de Alemania y Suecia estén en línea. (www.bydauto.de y www.bydauto.se).

En el antiguo centro logístico de Saab en Nyköping, los estantes ahora se pueden llenar con repuestos BYD. Definitivamente hay suficiente espacio, pero el almacén no ha estado ocupado con repuestos de Saab durante mucho tiempo. El Grupo Hedin ha añadido así otra marca de automóviles a su cartera. Número 37 si contamos correctamente.

Pensamientos de 21 sobre "Hedin Group trae coches eléctricos BYD a Alemania"

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    No creo que simplemente puedas evitar China, porque entonces no puedes comprar ciertos modelos de BMW o de otros fabricantes europeos porque también se fabrican en China.
    Hermoso mundo nuevo………………. lo mejor es seguir conduciendo Saab.

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      ... entre otras cosas (y también frivolidades técnicas, etc.) Deliberadamente "en ese entonces" a fines de 2014 tomé la decisión "valiente" de comprar un Saab 2011'er "caro" (casi la última generación, pero de una empresa en quiebra)
      Entonces, en ese momento tenía la tecnología Saab absolutamente "más reciente" (incluida la "plataforma"), que (con suerte en ese entonces) podría conducir durante muchos años.
      (y había/hay ciertamente suficiente "China" en él)

      Mi coche tiene ahora más de 11 años, lo he estado conduciendo durante casi 8 años...
      • el Saab todavía está "fresco" y ópticamente sin mucho envejecimiento
      • a la gente a menudo se le pregunta qué gran coche es o cuánto tiempo ha estado Saab de nuevo
      (o si todavía)
      • si no ocurre ningún accidente, ciertamente puedo conducirlo por lo menos durante el mismo tiempo 🙂
      (Entonces, incluso un acorazado de este tipo eventualmente se volverá "casi ecológico")

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        Hay mucho de Asia ahí. Los modelos antiguos tenían una proporción muy alta de "Made by Sweden". Los 9-5 NG y 9-4x de última generación eran coches mundiales con una alta proporción de Asia.

        El mejor ejemplo es la legendaria barra de luces del 9-5 NG, aquí están involucrados 7 u 8 proveedores con plantas en su mayoría en Asia. Una de las razones por las que no habrá posproducción.

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          ... absolutamente tienes que arruinar mi diversión con el auto (aún más) ... 😉 ;-(

          En serio: ¿ha habido un automóvil (durante décadas) que de alguna manera no obtiene la mayoría de sus piezas de China?

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            Por supuesto que no. Saab estuvo allí muy tarde debido a los lentos cambios de modelo. La marca nunca podría haber escapado al desarrollo. Pero son precisamente estas fuentes en Asia las que actualmente son el gran problema de la industria.

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          …Tengo que vivir con el hecho de que la cosa es en su mayoría un “taco shell” todos los días. 😉

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    Evito "Hecho en China" tanto como sea posible. No siempre lo consigo, ¡pero cada vez con más frecuencia!

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      ¡Al 100%! A más tardar en lo que respecta a Taiwán, el aullido de indignación comenzará de nuevo. ¡Ya puedo escucharlo!

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      … Yo también.
      Pero desafortunadamente eso es casi imposible (ver materias primas, tecnología, ropa, pequeños electrodomésticos, "lujos"/trucos, herramientas, etc... en realidad casi todo o en todas partes).

      Pero si "consumes" -generalmente- un poco más conscientemente, puedes evitar "China" aquí y allá (y tal vez de alguna manera/en algún momento marcar la diferencia y enfocarte un poco más en "nuestra Europa").

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        Me sorprende lo bien que todavía funciona si estás dispuesto a prescindir de los chupetes.

        ¿Qué, rendirse? Menos es a menudo más.
        Estoy muy contento con una estufa de gas italiana de 6 quemadores cuyo horno eléctrico NO PUEDO controlar con mi teléfono móvil.
        O con un cortacésped y motosierra sin tierras raras en blanco-naranja con motor de combustión. O con mi cortapelos, que ha estado en producción sin cambios Made in Germany durante 50 años. O, o, o...

        La lista de mis herramientas y electrodomésticos que funcionan sin batería, sin cargador, sin pantalla, sin sensores y procesadores y sin Internet es interminable. Lo malo es que puedes comprarlos todos completamente diferentes. Espero que el martillo digital venga casi todos los días. ¿Quizás con un láser para apuntar, sensores en el mango y una pantalla LCD que cuenta los disparos? Quién sabe …

        Schnulli no es progreso, es simplemente tan superfluo como un bocio. También funciona sin. Todavía …
        Menos chupetes, menos China.

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    ¡Esto dejaría claro para qué se compró el Orio AB!
    Solo puede establecer una nueva marca de automóvil si el servicio y el suministro de repuestos son correctos. También hay algunos de los antiguos concesionarios de automóviles Saab. Pero, ¿qué pasa con el comportamiento de choque de los automóviles chinos?

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      Hedin compró un centro logístico 1a por poco dinero. Orio se incluyó de forma gratuita, las cifras comerciales realmente no son tales como para comprar la tienda.

      En lo que respecta al comportamiento de choque, los chinos han adoptado con éxito nuestra tecnología durante los últimos 30 años. Los autos están a la altura de los ojos, a veces mejores y más innovadores.

      Cuando se trata de una competencia feroz, China lleva la delantera. Tienen plantas de baterías y las materias primas. No tenemos nada.

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    Interesante artículo 🙂. Gracias.
    Pero no es un producto para mí...

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    ¡Es genial! Hedin me trae BYD, Emil Frey trae Great Wall y el estado alemán subsidia generosamente cada caja de China con dinero de los impuestos por el bien del medio ambiente. La ola de China está en marcha, así que no tengo que preocuparme en absoluto por la industria automovilística europea.

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      … ¿los chinos todavía reciben este tipo de “ayuda para el desarrollo” de nosotros?
      (o ha sido descontinuado mientras tanto)

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          Ah... gracias Tom.
          (Yo, el perezoso, podría haber buscado algo yo mismo) ;-(

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            Ahora yo mismo estaba interesado en el tema.

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          Al final fueron solo unos pocos millones al año 🙂

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          Lo que se olvida es que se mantendrá la clasificación postal de China como país en desarrollo.

          Esto permite que las decenas de miles de comerciantes en plataformas como Wish envíen sus productos a todo el mundo por casi nada.

          Esto es importante para la paz social en China, ya que significa que la producción de bienes puede seguir funcionando mejor.

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    ... nooooo, no compras algo así (al menos yo probablemente no lo haré en el futuro) ... ;-(
    ... por favor, no chino (por lo tanto, también un "off" para Volvo/Polestar para mí) ;-(

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