Nave espacial visionaria que marcó pautas - Citroën DS20 Break

Se podría pensar que estaba rodeado de Citroën DS cuando era niño. Allí estaba el DS del vecino, el de los asientos rojos. Así empezó todo. Y Citroën supo cómo recargarlo. Para reforzar el efecto de doble ángulo, hubo una ruptura DS20. Una nave espacial visionaria con mucho espacio para los niños. Y una tecnología futurista. El DS celebró la noche. En la oscuridad más profunda de los Alpes bávaros del sur.

Probablemente inevitable. Citroën DS20 Break bajo la Torre Eiffel
Probablemente inevitable. Citroën DS20 Break bajo la Torre Eiffel

Debe haber sido a mediados de la década de 1970, en ese momento había lejos de una farola en cada lata de leche en el sur de Baviera. Así como no hay internet en las pocas latas que aún hoy quedan disponibles, sino el mayor alumbrado público en el más pequeño de los lugares. Que pronto podría dejar de existir, tal como se desarrollan las cosas.

De todos modos, la noche era oscura, como solían ser las noches, y un DS20 Break cargado de niños regresaba al hotel de vacaciones. El Citroën pertenecía a un conocido de vacaciones y era, por su tamaño de nave espacial, la primera opción de transporte para una manada de niños.

Equipo DS Break en Inlandsvägen
Equipo DS Break en Inlandsvägen

Incluso los asientos retráctiles en el maletero impresionaron. ¿Habías visto algo así antes? no lo hiciste Los Ford, Mercedes y Opel de nuestros padres no podían seguir el ritmo. Así, el DS se desliza a través de la profunda y oscura noche bávara, las calles son estrechas, estrechas, sinuosas y sin iluminación.

Sensación, ¡el DS ilumina las curvas! El conductor gira el volante, el haz de luz lo sigue, media docena de niños están planos. Silencio en el automóvil, y la luz de curva "adaptable" se sigue con reverencia frente a tanta tecnología. El DS flota, brilla en las esquinas, pero puede hacer aún más. El paso a nivel frente al siguiente pueblo es difícil. Es una cresta que se sobrevuela en un BMW deportivo. Eso hacen los jóvenes locales, o cómo nuestros padres cruzaban cuidadosamente en el carruaje familiar.

Los asientos plegables en el maletero son legendarios
Los asientos plegables en el maletero son legendarios

El DS vuela, pero no como un BMW. Cruza, con elegancia y despreocupación, y el cono de luz de los faros no se eleva hacia el cielo. Los haces de luz están estoicamente nivelados. No está claro por qué este es el caso. En aquel entonces, los niños entendíamos lo de los faros de dirección. Que un DS levita naturalmente porque también puede hacerlo. Pero la nivelación de los faros, que se controla mediante válvulas hidroneumáticas, estaba más allá de cualquier terminología en ese momento.

Probablemente para el conductor que tenía una profesión financiera, al igual que para nosotros los niños.

Conducir de noche fortaleció aún más mi afinidad con Citroën y dejó huellas hasta el día de hoy. Cuando Saab, apenas 51 años después de Citroën, introdujo los faros adaptativos en el 9-3, el recuerdo revivió conduciendo de noche desde la zona de respaldo de la infancia.

Ya no estoy seguro de si era un DS20 Break o un DS23 mucho más raro. Tampoco importa. Se trata del DS Break, esa propia nave espacial gala.

Ahora ha aparecido un DS20 Break en Suecia que desentierra esos recuerdos nuevamente. Un DS con Kiruna documentado e historial cinematográfico.

¡La hidroneumática siempre está a la altura!
¡La hidroneumática siempre está a la altura!

Tiene una pátina tan increíblemente fina, fue construido en 1973 y es uno de esos autos que hay que decir que nunca deben restaurarse por completo. Manténgalo técnicamente en forma, defiéndalo contra el desagradable óxido, pero por lo demás, no borre las huellas de la vida cotidiana de casi 50 años. Porque le robarías al DS su alma y su historia.

Hay que decir que el DS ya se ha vuelto a pintar una vez, no ha pasado por Suecia en invierno en los últimos años y, por lo demás, se ha tratado bien. El propietario vende con pesar y la comprensión de que nada dura para siempre. Y que un Porsche 911 SC de 1981 es al menos aceptable como una buena razón para vender.

El Subasta el DS en Suecia comienza el 11 de agosto. No quedan muchas de estas naves espaciales visionarias, el tiempo ha enviado a muchas de ellas al más allá. No solo para trabajar con recuerdos de la infancia o la juventud, este DS20 Break podría ser una buena adición a la flota personal. Todavía irradia la fascinación del pasado.

Con imágenes de Bilweb

Pensamientos de 8 sobre "Nave espacial visionaria que marcó pautas - Citroën DS20 Break"

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    ….mi infancia….una ds amarilla de caja de cerillas.
    Nunca lo he olvidado y por eso me compré un d social sin tratar para el día a día y para viajar (en invierno tienen que servir los viejos 900).
    divino…….
    Entonces, si Tom quiere probar un 73 en la vida real.

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      ¡Eso suena tentador! Por favor, prueba, ¡sí! Tal vez en el otoño, volveré a eso.

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        …OK….

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    gran momento

    Eso es el Asterix & Obelix de la fabricación de automóviles europea para mí. ¡Bien escrito, Tomás!

    El DS Break es tan práctico como un menhir y tan inteligente como su pequeño amigo. El martillo es que todas las soluciones descritas en el artículo se implementaron utilizando medios puramente mecánicos y aún hoy parecen futuristas.
    El acoplamiento biaxial de la luz con un chasis adaptativo y la dirección sigue siendo una pequeña maravilla técnica y una obra maestra puramente analógica. Simplemente maravilloso y aún incomprensible lo que pasó como por arte de magia...

    Tienes que recodar. En aquel entonces, los conductores de automóviles alemanes o suecos tenían que abrir el capó y ajustar los faros como mejor les pareciera cada vez que cargaban o descargaban equipaje. Muchos eran demasiado flojos o no sabían cómo hacerlo. O ni siquiera tuvieron la oportunidad al iniciar el viaje porque todavía era demasiado brillante para ajustar los faros.
    Esto dio lugar a auténticos duelos a ciegas en caminos rurales estrechos y oscuros, que probablemente también provocaron algunos accidentes. No era raro pedir a los vehículos que se aproximaban que atenuaran sus faros haciendo parpadear sus faros. Era difícil distinguir entre los faros mal ajustados y las luces altas. Y muchos conductores, que conocían a otros de manera brillante, no estaban dispuestos a tomar la luz intermitente de los faros como una indirecta amistosa, como una crítica constructiva. Luego encendieron sus luces altas en respuesta, a pesar de que ya habían deslumbrado al automóvil. Supongo que eso significa, oye, idiota, eso fue solo mi luz baja que te cegó (porque no la reinicié solo porque mi baúl está lleno hoy). Si lo quieres de esa manera, puedo cegarte de una manera completamente diferente. Aquí tienes mi luz alta...
    Eso fue en parte realmente criminal y extremadamente peligroso. Por suerte ya no es un problema hoy en día. Citroën ya lo había solucionado unas décadas antes y sin que lo exigiera un legislador. Fue solo para el xenón que se emitieron regulaciones que los faros tenían que regularse automáticamente y, de lo contrario, representarían un riesgo. Pero eso luego se resolvió con sensores y servomotores, cables y computadoras. Incluso hoy en día, muy pocos coches tienen luces de giro reales. En cambio, encienden una luz antiniebla, a veces a la izquierda, a veces a la derecha, lo que me irrita totalmente. ¿Está roto un faro o por qué hay tres luces en lugar de cuatro?
    Si las luces antiniebla mejoran la iluminación sin deslumbrar, ¿por qué no dejarlas encendidas en todo momento?

    Lo que hizo el DS entonces, puramente analógico y mecánico, sigue siendo un sueño de futuro. Y no se construyó hace unos 50 años. No, la construcción tiene casi 70 años. Con toda mi afición por los autos suecos, pero un DS es simplemente increíble y siempre un ícono, como sedán, break o convertible...

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      100% de aprobación!

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    la casa de subastas tiene más fotos en línea, el DS tiene una pátina muy bonita. Una restauración completa sería realmente un sacrilegio aquí. Esperemos que eso no suceda.

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    Acabo de mirar los precios de los buenos DS... Se han vuelto muy caros. También hay algunos deliciosos DS en Alemania. Sin embargo, los modelos de descanso son realmente raros.

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    El DS sigue siendo un visitante hoy, como si fuera de otra galaxia. Destaca positivamente en la calle y es un icono del diseño. Me parece genial que los editores del blog se atrevan a mirar coches tan especiales.

    Chapeau!

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