50.000 kilómetros con el Citroën Berlingo, ¿económico y bueno? (2)

Por supuesto, el Berlingo se fabrica de forma económica. Puedes verlo en muchos detalles. La pintura es delgada. Incluso más delgado que el Saab 9-5 NG, lo que podría parecer imposible. Los materiales del interior corresponden en detalle al segmento de furgonetas, son sencillos pero robustos. El tablero está sobrecargado con detalles de visualización que son demasiado pequeños para poder descifrarlos sin lugar a dudas.

Citroën Berlingo (2019)
Citroën Berlingo (2019)

La pantalla para multimedia y navegación, que proviene del estante corporativo, no ofrece la brillante pantalla de algunos competidores, lo que también se aplica a la cámara de marcha atrás. Esto no es malo, no trae ninguna desventaja real y es efectivamente solo de naturaleza cosmética. Pero su uso es intuitivo, reacciona rápidamente, la conexión del teléfono móvil es fácil y la navegación de TomTom está actualizada.

El Berlingo en el Mar Báltico
El Berlingo en el Mar Báltico

Bueno, ¡eso es francés!

Todo esto no me molesta en absoluto. Y por ser francés, el Berlingo tiene cualidades que a uno le gusta imputar a los coches alemanes. El funcionamiento básico se explica por sí mismo, es cómodo, la Berlingo no vibra ni un poco durante los siguientes 50.000 XNUMX kilómetros y la carcasa se siente ajustada y valiosa. Y sí, el pequeño polivalente galo conduce y conduce. Le perdonas las debilidades más pequeñas en detalle, las simpatías pesan más que las simpatías y las calificas como encanto francés.

Además, hay innumerables detalles inteligentes. Las mil opciones de almacenamiento desde el suelo hasta el techo. La increíble variabilidad que se puede crear en tan solo unos simples pasos. O las prácticas puertas correderas y el hecho de que este coche parece poder con todo. Es un bus cómodo para 5 personas y un transportador de gran capacidad para mucha carga en uno.

Este festival se complementa con ayudantes electrónicos. A bordo se encuentran la alarma de pausa para el café, el asistente de atención, así como los asistentes de puntos ciegos, señales de tráfico, mantenimiento de carril, aviso de colisión, frenada de emergencia, control de distancia y control de agarre, así como luz de carretera. Es de destacar que todos ellos funcionan de manera confiable.

Además, el Citroën no es nada exigente.

Obtiene el servicio prescrito, nada más, y por lo demás pasa desapercibido. Mientras que, al mismo tiempo, mi marca premium alemana, con mucha menos electrónica a bordo, parece ir de drama en drama, el Citroën económico simplemente funciona. Permanece así durante toda la distancia. El servicio obligatorio en Nuevo Isenburg y en Brass en Aschaffenburg no hay quejas, y el servicio postventa en la sucursal también es excelente.

Práctico espacio de almacenamiento con argollas de amarre, también para equipos más grandes
Práctico espacio de almacenamiento con argollas de amarre, también para equipos más grandes

En el primer invierno, se colocan otras llantas y neumáticos para todo clima en la furgoneta, las llantas originales con pocos kilómetros permanecen almacenadas hasta el final del arrendamiento. Un detalle importante que causará frustración más adelante.

No hay visitas al taller defectuosas y no programadas. Hay que cambiar dos bombillas H7 en 3 años, y se recargan 10.000 litros de AdBlue cada 10 kilómetros. Citroën, ¿el fiable, bueno y barato? ¡Definitivamente sí!

Completamente cargado, incluso con pasajeros animales
Completamente cargado, incluso con pasajeros animales

¿El Citroën envejece? Él no lo hace. Al final, después de 3 años y 50.000 kilómetros, está casi como nuevo. El interior está casi sin signos de desgaste, la pintura no tanto. Pero el acondicionador para el final del contrato de arrendamiento está contento con la camioneta. No ve ningún problema con la devolución y, mientras tanto, también hemos pedido un coche nuevo. Debería estar equivocado.

Pequeño Citroën (casi) drama al final

De hecho, entregamos el Berlingo en Neu Isenburg, con algunos problemas. Tiene 5.000 kilómetros más en el cuentakilómetros de los estipulados en el contrato. Habría que hacer la última inspección que ahora vence. Y luego están las llantas de 17″, que se retiraron anticipadamente después de solo unos meses y ahora están de vuelta en el automóvil. Dos de ellos tienen peculiaridades en los bordillos, pero todos tienen una delaminación significativa de la capa transparente en el medio de las llantas.

El Berlingo no se salvó, el lavado de autos era la regla
El Berlingo no se salvó, el lavado de autos era la regla

Una circunstancia que solo puede deberse a un defecto material, porque las llantas no han pasado el invierno y por tanto no han visto la sal de la carretera. Pero esa es solo mi opinión.

El tasador independiente de PSA Leasingbank ve las cosas de manera completamente diferente. Se deben pagar 4 llantas nuevas a precio de lista, más los kilómetros adicionales y la revisión. La sucursal promete una concesión con la inspección, pero retira la concesión con pesar después de 2 días.

Se está gestando un juego de incompetencia entre el cliente, el banco y la sucursal de Stellantis. Sigue un segundo informe con el mismo resultado.

¿Las vacaciones de Berlingo se sienten nubladas por una escaramuza de regreso al final?

El Berlingo también fue un compañero confiable en invierno.
El Berlingo también fue un compañero confiable en invierno.

Puedes distinguir a las buenas empresas por cómo tratan a sus clientes. ¿Qué tan amigable con el cliente es el Grupo Stellantis? Un correo al Banco PSA, dos llamadas telefónicas amistosas más tarde, se encontró una solución para ambas partes. Rechazo un tercer informe, que el banco ofrece de forma gratuita. Quiero una aclaración, un acomodo, y lo estoy consiguiendo. Después de una consulta interna, se propone una solución a favor del cliente.

El arrendador renuncia a parte de su crédito, reduce el precio de las llantas e incluso hace concesiones donde no está obligado.

Sí, puedes recomendar el Berlingo.

¿El resumen después de 50.000 kilómetros? El Berlingo es un coche para el corazón y la mente. Maravillosamente práctico, pero muy diferente de otras furgonetas pequeñas. Con mucho más encanto fino del que uno le daría crédito actualmente a Citroën. Incluso hubiéramos vuelto a comprar la Berlingo Diesel. Si aún tuviéramos la vida automovilística de 2018 y si nuestros perfiles de conducción no hubieran cambiado.

¡Adiós Berlingo, te extrañamos!
¡Adiós Berlingo, te extrañamos!

Pero lamentablemente no conseguiríamos más. El Berlingo todavía está disponible para uso comercial. MPV y con 6 marchas. La magnífica transmisión automática de 8 velocidades se ha sacrificado para reducir las emisiones de CO2, y ahora las familias deben conducir únicamente de forma eléctrica. Dice Citroën, y ofrece seriamente la alternativa ë-Berlingo con una autonomía de poco más de 270 kilómetros según WLTP. Con esta constelación, no quiero ni pensar en un viaje de vacaciones con mi familia a bordo. Citroën sacrifica uno de sus mejores segmentos de mercado por el balance de CO2.

A veces son incomprensibles, los galos.

Si está buscando relajación automotriz con un alto valor de utilidad y quiere moverse mientras flota, probablemente tenga que mirar alrededor en el mercado de autos usados ​​​​ahora. Lo cual es una recomendación porque el Berlingo es realmente bueno. O simplemente mire Volkswagen, donde todavía hay nuevos Caddy con TSI y TDI. Pero antes, disfruta de unos Gitanes y un vino del campo y pregúntate si realmente quieres hacerlo.

¿Cómo continúa nuestra historia Citroën? Ahora hemos pedido. A ciegas y sin prueba de manejo. ¿Tan relajado como en 2018? Continuará.

Pensamientos de 13 sobre "50.000 kilómetros con el Citroën Berlingo, ¿económico y bueno? (2)"

  • clase escrita!

    Me gustan los autos tan prácticos y orientados a la utilidad.
    Pero admiro la calma, la serenidad y la paciencia con la que Tom experimentó y afrontó el "drama" de recuperar la devolución del arrendamiento...

    Me recuerda a una casa móvil que tomé del arrendador para una producción cinematográfica como sala de calentamiento, vestuario y maquillaje y la devolví allí. Cuando recibí la entrega, firmé que la casa móvil estaba en orden. Al entregarla, un empleado del arrendador corrió resueltamente alrededor de la casa móvil como una cerda baja y me mostró abolladuras y peculiaridades más pequeñas, que obviamente conocía por dentro y por fuera...
    No pasó ni un minuto antes de que me pidiera que firmara un protocolo de devolución en el que la casa rodante aparecía como un dibujo por los cuatro costados y cubierta con cruces de daños supuestamente recientes, peculiaridades más pequeñas y antiguas que ahora deberían ser plateadas. En ese momento (tenía poco más de 20 años), rechacé mi firma, acusé al arrendador de actividad delictiva y le pedí que llamara a la policía. Luego rompió el tronco.

    Para resumir, creo que raya en lo criminal cuando los arrendadores comienzan a intentar imponer costos adicionales a los arrendatarios, ya sea en su totalidad o en parte, que en realidad son una cuestión de garantía y garantía del fabricante...

    Si la pintura de una llanta se sale en tres años, sin sal y sin usar en invierno, entonces la llanta es una mierda y ningún arrendatario debería pagar ni un centavo más por ella...

    Responder
    • ¡La mejor protección contra esto en un coche! ¡Simplemente no alquiles! Compra un auto y paga en efectivo.
      ¡Un automóvil por unos pocos miles también puede ser suficiente y bueno!

      Responder
      • me parezco...

        Sin embargo, el arrendamiento para autónomos es definitivamente atractivo desde el punto de vista fiscal y contable (no podría ser más fácil). Si los trabajadores por cuenta propia pagan impuestos y gravan en interés del medio ambiente o de las finanzas es un asunto completamente diferente. En cualquier caso, es una impertinencia burocrática y fiscal NO arrendar. Y no es (¿todavía?) políticamente deseable que conduzcamos automóviles durante más de tres años.

        Es lo que es. Siento simpatía por cualquiera que, lo mejor que puede, simplemente "se las arregla" con los medios de su elección (incluido y especialmente con el arrendamiento) ...

        Responder
        • Realmente notas el blog de autos viejos aquí. Lo que hay que tener en cuenta son las ofertas full-service de los fabricantes. Se puede incluir todo, incluido el seguro del coche, los costes son totalmente calculables para empresas y autónomos, y tan atractivos que una compra sería completamente inútil.

          Todo está cubierto en nuestra empresa, solo el combustible, que todavía lo pagamos nosotros.

          Responder
  • hm,
    si solo equipas la casa de verano con lo más sencillo, pero de la mejor calidad, pasarás hermosos veranos.
    Lamentablemente no por mí.

    Responder
  • Reportaje realmente interesante. Y si no quieres un Caddy, tienes que ir al socio de Toyota, donde el Berlingo todavía está disponible como diésel.

    Responder
    • Por cierto. Incluso como un diésel de 130 hp, pero probablemente no con la suspensión de Citroen, ¿cuál es (podría ser) un punto de venta único? Al parecer ya no con automático.

      Responder
    • Si realmente quiere un Berlingo Diesel, también puede comprar uno en los países vecinos (por ejemplo, Austria) o en este país del importador de la UE.
      Citroen no ha cancelado el diésel para todos los mercados de la UE (al menos no todavía), es cierto que, como también se menciona en el texto, probablemente solo exista la versión de vehículo comercial con diésel llamada Van.
      Pero si eso es suficiente para ti, ¿por qué no?

      Responder
  • Dejaré abierto si tiene sentido electrificar una furgoneta cuando tienes motores diesel eficientes. Simplemente traes el problema del alcance a la casa. En cualquier caso, preferiría el Zitron (usado y diésel) a cualquier Caddy para necesidades de transporte más grandes. ¡Así debe ser un coche!

    Responder
    • e Citroen Berlingo…..VW estará feliz! El Caddy también es un buen vehículo, si no el mejor... Me decidí por un Caddy como mi coche de empresa. ¡Tiene más capacidad de remolque y muy importante, se mantiene por debajo de 2,10, incluidos los retrovisores exteriores! Con las muchas obras de construcción, es importante poder conducir por la izquierda, de lo contrario, siempre debe conducir por la derecha junto con los camiones. ¡Un viaje a Colonia se convertiría, por lo tanto, en un juego de paciencia!

      Responder
      • VW definitivamente lo espera con ansias. Habría visto el e Berlingo más en negocios artesanales, no en familias. Pero solo soy un usuario final y no tengo idea 😉

        Responder
  • Es muy extraño. Incluso un informe sobre un automóvil cotidiano como un Berlingo se lee muy bien aquí. Normalmente nunca pensaría en querer averiguar nada al respecto, pero aquí estoy. Un gran informe y un transportador aparentemente genial y versátil para la familia.

    ¿Hay historias regulares de Citroen en el blog ahora?

    Responder

Deja tu comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados con * markiert