¿Estás listo para los momentos franceses de la vida?

Hay tres Saab estacionados frente a mi casa. Un 9000, un 9-5 y un 9-3. Y eso en 2022. 11 años desde que la marca ya no existe. Una reserva de Saab que, con suerte, me acompañará durante mucho tiempo. Pero, el monocultivo de automóviles suecos está llegando a su fin lentamente. Esos momentos franceses vuelven a la vida. En la forma de un auto nuevo e inteligente, eso es seguro. Quizás un clásico de la larga línea de antepasados ​​de la marca Citroën también enriquezca mi reserva sueca en un futuro próximo.

Citroën - Momentos franceses

Tengo en mente, en el sentido más estricto de la palabra, un Citroën CX, BX o XM. La hidroneumática es indispensable cuando se trata de Citroën. Tal vez, si me atrevo, hasta pruebe con una DS. Espera, un modelo ya está estacionado en el escritorio. Abordo el tema con cuidado y despacio y, basado en muchos años de experiencia, pongo la brida al caballo por detrás. Lo que significa que primero busco el destornillador correcto y confiable que pueda usar el tema.

A continuación, seleccione el coche adecuado para ello.

¿Mi idea pendiente desafía las historias de Saab, esta reserva y el blog? No lo hará, al contrario. Todo está en flujo, moviéndose y cambiando. Los aspectos frescos traen nuevas ideas, ayudan a la creatividad y son vigorizantes. Lo que es bueno para mí también es positivo para el blog y las historias diarias de Saab.

Citroën y yo tenemos una historia más larga que con Saab, la simpatía siempre estuvo ahí y nunca se fue. Así que un poco de Francia se está mudando al blog. Una suave brisa de excelente cocina francesa que no desplazará ningún tema de Saab.

¿Eso encaja en absoluto?

Hace unas semanas ya estaba el tema de Citroën. Solo pretendía ser una breve aparición como invitado, porque tengo correo de mis otros marca favorita recibió. Me sorprendió la cantidad de lectores que tienen un vínculo con la vanguardia francesa.

Y como los gustos son similares ya veces también los currículums automotrices. No solo llegué a Saab a través de Citroën como escala, sino que algunos lectores sintieron lo mismo. Dado que la marca ha vuelto a formar parte de la familia durante algunos años y, junto con Saab, forma parte de nuestra vida automovilística cotidiana, por supuesto, siempre hay una historia que contar.

Cultura automovilística francesa del presente y del pasado, y cualquier otra cosa que se me ocurra. Un cambio respecto a la saga sueca sobre una marca excepcional, con cuentas de otra gran marca europea que también es destacable.

Para ser honesto, ciertamente no habría implementado esta idea hace unos años. Cuando Saab todavía ofrecía vehículos usados ​​jóvenes y competía con otras marcas. Eso es pasado. Mientras tanto, nos hemos convertido en un espectáculo joven y clásico, pero desafortunadamente no del todo voluntariamente. Cualquiera que todavía quiera conducir Saab hoy simplemente lo hace por el bien del corazón y la convicción, y Citroën no compite de ninguna manera con las reliquias de Saab.

Nuestros momentos franceses comenzarán con un informe en los próximos días. 50.000 kilómetros con el Citroën Berlingo, que dicen conducir, es como estar de vacaciones en Francia. ¿Es realmente así?

El relato de experiencia es emocionante porque es auténtico. Porque en Citroën fuimos un cliente normal durante 3 años, nadie sospechaba nada del trasfondo mediático.

De lo contrario, ciertas cosas ciertamente no habrían sucedido como son.

Por supuesto, no todos los lectores se entusiasmarán con mi debilidad por el doble ángulo. Eso también está claro y, por lo tanto, nadie que se haya suscrito a un boletín se molestará con él. Puedes suscribirte a mis historias personales de Citroën, pero no es necesario.

Si no lo hace, el buzón queda vacío y todo es como siempre.

Pensamientos de 25 sobre "¿Estás listo para los momentos franceses de la vida?"

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    ……acabo de notarlo ahora, sí citroen en cualquier caso, más alfa y lancia.
    basta……pasta.
    todas las marcas fueron hechas por pilares inteligentes y codiciosos de la sociedad
    despojados de su identidad hasta que solo quedó el valioso logotipo de la empresa.
    Mi recomendación para comprar un citroen:
    Pato de 6 voltios... brillante
    dyane…….en lugar de la moda, contemporánea 2 cv 6
    ds como id.... con transmisión manual bissle sporty (también Montesieger como el 96er).

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    Así que me inclinaría por el BX, yo mismo he tenido un BX 19 GTI desde 1991. Cualquier cosa sin electrónica en la suspensión es mejor.
    CX, DS, GS se oxidan, Xantia, XM... ya tienen demasiada electrónica a bordo. Sin embargo, Saab 901 y DS tienen características de conducción similares debido al peso sobre el eje delantero.

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      Es cierto que el BX 19 GTI es un sueño. Si mi memoria no me falla, el fantástico motor proviene del 205 GTI. A ver que pasa 😉

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    Adelante, un amigo se interesó en un XM justo cuando adquirí mi nuevo SAAB, ahora incluso más antiguo. Por supuesto, le aconsejé contra XM, demasiado inseguro, la hidroneumática, el suministro de repuestos, la falta de talleres con experiencia y, y, y. Pero los Citroën siempre han sido fascinantes, pero también fiables. ¿Más como italianos? ¡Estoy emocionado!

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    Vi dos C6 en un estacionamiento privado durante el fin de semana... es una pena que ya no existan. También sabías que el conductor marcó un poco diferente...
    .. y continúe informando sobre NEVS, nadie más lo hace. ¡Siempre encontré los informes y los antecedentes de China muy emocionantes!

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      Me temo que podría haber una decepción en los próximos días. El tema NEVS está en la lista de salida (entre otras cosas).

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    ¡Me parece realmente interesante que algunas personas estén acostumbradas con Saab y Citroen! También llegué a SAAB desde los franceses, ¡pero de un 2CV a un 900 i! Eso ya era mundos, ya al cerrar las puertas...

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    Lo veo con escepticismo. Cuando Tom comienza a escribir sobre limones, propaga la infección de limón como la infección de Saab. Ya puedo ver lo que estará estacionado frente a mi puerta en un año. 😉

    Pero preferiría con mucho el limón como tema que NEVS, tengo que decir eso. Mejor impulsando la cultura de Francia que los especuladores de China.

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      Sí. Lo que Tom está haciendo aquí es realmente malo. Ya tienen unos Citroën en la fatídica nota "Deberías mirar".

      El Lizi

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    Probablemente debido a mi corta edad prefiero los modelos más jóvenes como el C6, DS5 o ahora solo el DS, el DS9. Realmente no puedo identificarme con los modelos más antiguos.

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      Puedo entender. Los CX y BX (tuve varios) son los autos de mi juventud. Miré un DS5 en la sucursal de Frankfurt. Gran coche con un diseño notable. Pero luego se convirtió de nuevo en un Saab.

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    Sí, siempre hay más amores en la vida. Mis favoritos son Saab, BMW, Jaguar y Citroën. Una mezcla quizás completamente inusual, pero por ejemplo, Lancia o Alfa Romeo, Audi, Volvo and Co. - No entiendo nada de eso...

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    Me atrevo a apostar: al final solo será una CX de los 3 modelos mencionados originalmente (si no acaba siendo una DS). Además de Saab, también soy muy aficionado a Citroën y Francophile, pero un BX o XM no son realmente mi taza de té... y más aún un C6...

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      Tal vez sí. Siempre hay CX muy bonitos y bien cuidados en el mercado, la tentación es grande. A ver cómo va la apuesta.

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    Sí, DS/ID se adelantó a su tiempo en ese momento, lamentablemente ha quedado poco. Experiencia con DS Break durante varios meses, desafortunadamente no tan confiable, repelido y terminó en SAAB.
    Tropecé con el Museo Citroen por casualidad durante las vacaciones en Provenza el mes pasado Castellane Ruta Napoléon N 85. Digno de ver, pero solo vehículos (¡100!) hasta la fusión con Peugeot (www.citromuseum.com) (1936 – 1976). Todo aún manejable, con algunos kilómetros y todo en el estado original, tal como se compró. Wankel también está allí.

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    Hasta el día de hoy me arrepiento de haberme despedido de mi Xantia V6. Suspensión, asientos, automático y el diseño sobrio. Especialmente en interiores: un sedante extremadamente eficaz. Y Citroën también podría cuero.
    Desafortunadamente, solo entendemos algunas cosas con el aumento de la edad y una cierta madurez.
    El miedo juvenil a parecer sofocante y aburrido quisiera ser atendido a principios de los años 30. Después de eso, la situación se calma.
    Solo puedo estar de acuerdo con Aero50: algunas marcas de automóviles siempre funcionan. Y tal vez encuentres el paraíso de Citroën. Varias veces he estado cerca de poner un CX, XM o, mi favorito, un C6 en mi garaje. Hasta ahora, la razón siempre ha triunfado. Aunque yo lo llamaría pánico antes de las reparaciones de todos modos. Mantengo los ojos abiertos mientras conduzco Saab.

    El Lizi

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      Es el pánico de las reparaciones lo que nos está frenando...

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    ¡Citroen, Lancia y Saab siempre funcionan! Son de alguna manera almas gemelas. La tracción delantera se conecta.
    y por supuesto; ¡Cualquier cosa menos ordinaria!

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    Antes del SAAB tenía dos Citroëns. Ambos C5 Tourer, uno con suspensión de acero, otro con Hydractiv 3+, el sucesor de la hidroneumática clásica. Todavía tengo una vaga comparación con el BX de nuestros vecinos en ese entonces, que era notablemente más suave que el C5. Era... más deportivo. Lo cual me decepcionó. Un XM es, por supuesto, muy elegante. También cuenta ya con la suspensión Hydractiv, es decir, hidroneumática controlada electrónicamente. Pero es notablemente más cómodo que los últimos modelos de Citroën. ¿Qué tal el Xantia? Estaba disponible con suspensión hidroneumática e hidractiva.

    Se vuelve algo problemático con las piezas de repuesto. Los citroënistas no están tan bien como usted en SAAB.

    “The Grand Tour” rindió un bonito homenaje al CX el año pasado: https://www.youtube.com/watch?v=VTHJ7G8J8OE

    😉

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      Sí, el Xantia. Conduje brevemente uno con suspensión hidractiva en los días en que todavía existía mi concesionario Citroën. La suspensión me pareció tan perfecta que el Xantia resultaba aburrido. Prefiero los modelos más antiguos, menos perfectos pero carismáticos como el BX, CX y tal vez el XM. Pero la tendencia (interna) es más hacia BX y CX, por lo que es casi más difícil conseguir un buen BX que un CX.

      Por supuesto que me voy del paraíso de Saab con el tema de los repuestos, eso lo tengo claro. Pero no es tan malo, el Saab siempre conduce 😉

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    Ridden CX Break ("Tin Camel") y CX durante años y realmente me gustó el deslizamiento de la silla sedán, pero ¿cómo decirlo? DS es agradable desde el exterior, pero aún bastante viejo y poco práctico, y por lo tanto hmnaja para el uso diario. Con todo, habría terminado de nuevo con Jaguar de la marca, que Brexit me ha echado a perder un poco. Y como descapotable, la única opción para mí es Saab y nada más, por lo que se me ha aclarado el asunto con las marcas de automóviles. un enfoque está en Saab, mi segundo automóvil es un MB, y si alguna vez encuentro un 9-5 NG adecuado ...

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      Siempre es emocionante leer sobre otras marcas de automóviles en nuestras vidas Saab. Creo que sería una buena idea si el blog retomara el tema, solo para ver qué otras identidades de marca nos conmueven. Quizás se pueda discernir una tendencia, desde qué rincón de Europa el segundo, el tercero... Se acerca la cultura del automóvil.

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        @ Flens99 ¿Comenzamos una encuesta? ¿Qué otro amor automotriz hay más allá de Saab (o algo así)?

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        Me sorprende lo similares que son los caminos de muchos fanáticos de SAAB. Después de GSA con bóxer y doble carburador, AX, CX, el famoso Xantia V6 Break, un interludio con Renault VelSatis, en realidad quise comprarme un C6 hace unos años. Siempre tuve a SAAB en mi radar y cuando se cerraron las puertas en Trollhättan, tuve la sensación de que tenía que acceder ahora o nunca.
        No me acostumbro a los modelos actuales de Citroën. Se sumergen en la monotonía automotriz.
        Me alegraría con una u otra historia sobre un Citroën con resplandor.

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