Saab 99: un finlandés azul en Alemania

Solo soy suscriptor del blog desde diciembre pasado y leo con gran entusiasmo las noticias diarias de y sobre SAAB, escritas por personas que obviamente tienen un gen especial. ¡Así que podría encajar bien en el curso del blog para presentar a otro representante activo en cuatro ruedas! 99er, azul, 1984 de la factoría finlandesa Valmet, fabricado con un delicado 101 cv, 5 marchas y - eso sí, en buen estado a pesar de sus 273.000 km.

Un Saab clásico: un viaje en el tiempo
Un Saab clásico: un viaje en el tiempo

La carrocería presenta pátina, pero sin debilidades disuasorias. El motor estaba un poco flojo y en el interior se podía ver que el SAAB también fue conducido por los finlandeses a la competencia de lanzamiento de botas de goma. La formación de palabras alemanas a veces puede ser ingeniosa.

Solo hice la compra sobre la base de algunas llamadas telefónicas y muchas fotos a través de un servicio de mensajería clásico y puse el 99er frente a la puerta de una empresa especializada en SAAB en Hamburgo.

Tuve que estar de acuerdo con mi esposa en que fue un poco valiente, pero aún mejor que estar deprimido durante la pandemia del 21 de enero. Y el '99 no defrauda.

Interior - Indicador Turbo en el tablero
Interior - Indicador Turbo en el tablero

Por supuesto, aclaré de antemano lo que tengo que hacer como hombre de negocios sin ningún talento profundo para la mecánica para darle vida al SAAB de 38 años. ¡Y ahí es donde entran en juego los muchos años de experiencia de la empresa de Hamburgo! Por así decirlo, la entrada en forma de ideas, deseos y concepciones mías y la salida de Hamburgo como una limusina turboalimentada con certificados para el registro adecuado.

Se discutió el presupuesto y, para mi deleite, se cumplió casi en su totalidad. Sin embargo, hubo algunas sorpresas en el camino hacia el turbo, pero las tenía en reserva.

Saab 99 - Conversión Turbo
Saab 99 - Conversión Turbo

lo que fue hecho Motor revisado y turbocargador, enfriador de aceite y sistema de inyección encendidos, chasis renovado, llantas Minilite y spoilers y esto y aquello.

Para el interior, pude comprar otro 99 por poco dinero en Alemania, lo que me dio un bonito interior de terciopelo, en la versión turbo de la última generación del 99. El revestimiento del techo y los pilares C también deberían ser agradables de oler.

Con paciencia y suerte, encontré un volante turbo y un manómetro de presión de sobrealimentación en las plataformas en línea Tradera y Ebay.

¡Así que ahora HE está terminado e incluso tiene un enganche de remolque! Con el Finn me conecto a la época de 1982 cuando tenía 19 años y pude cumplir mi sueño de un SAAB 99 GLS CC usado de 1977. ¿Debería volver a surgir la sensación de entonces al volante del Turbo?

Asiento trasero con funda Saab
Asiento trasero con funda Saab

Bueno, hay décadas de por medio y el salto de cassette a Bluetooth es más grande de lo que pensaba. Sin embargo, la gran diversión siempre sigue tan pronto como el turbo silba, el volante se fuerza en el espacio de estacionamiento sin un servo y la ventana abierta deja que el viento y el sonido entren en la cabina.

¡En realidad el púlpito!

Al igual que en aquel entonces, cuando siempre tenía que mantener la cabeza en ángulo con respecto al semáforo y todavía no estaba en la línea del frente. Además, los pedales son estrechos con un ligero desplazamiento hacia la derecha, por lo que el piloto se ve obligado a adoptar una posición ligeramente inclinada hacia el centro. Creo que SAAB lo vendió como una ganancia de seguridad en ese momento, ya que el conductor no corre el riesgo de estar demasiado centrado en la carretera.

¿Encaja un auto así en el año 2022 y puedes hacer un 99 con turbo? Creo que sí, porque mi aleta de 1984 todavía tiene la energía original de entonces y mientras haya profesionales para el mantenimiento, el mantenimiento y el servicio, incluso esa oportunidad debe aprovecharse.

Y por último, pero no menos importante, mi esposa me dejó hacerlo y sonríe sobre el 99 y el chico detrás del volante, que todavía no parece haber pasado de la mediana edad cuando miras el cargador. Exactamente, ¡y eso es bueno!

Ya están en marcha los preparativos para la gran reunión en Trollhättan y ya estoy deseando que llegue el evento en el que un finlandés sueco se detendrá en Suecia.

Pensamientos de 5 sobre "Saab 99: un finlandés azul en Alemania"

  • en blanco

    Estimado Saabisti, me alegró mucho que se publicara el artículo y que a los lectores obviamente les gustó. Dado que se supone que el 99er no debe desahogarse en el garaje sino en las calles, es posible que se vean en algún lugar en algún momento. Gracias por los atractivos comentarios, quedé muy complacido. Saludos.

  • en blanco

    Muy bien escrito y gran coche, felicitaciones.
    Eso es lo que hubiera imaginado para mi '99, estaba bastante desgastado y las marchas eran demasiado largas.
    Mi amor por los 96 también prevalece y finalmente se vendió.

  • en blanco

    Simplemente impresionante

    Está bien escrito y bien hecho. A más tardar, cuando mira la última imagen (asiento trasero con manta), queda claro cuán simbiótica y fructífera es una suscripción de blog con acceso a la tienda y una verdadera debilidad para Saab ...
    Que armoniza y el turbo en la luz 99 probablemente incluso hormonas?

    ¡Diviértete siempre, que tengas un buen viaje y gracias por la buena historia!

  • en blanco

    Gracias por este informe tan especial (en muchas facetas). ¡Estupendo!
    No pensé que fuera posible evocar un SAAB Turbo 101 de un 99PS SAAB 99. Loco.
    Puedo imaginar el placer de conducir y puedo imaginarlo bien... Sin embargo, el color del SAAB es la gloria suprema. Y de manera positiva. Increíblemente retro chic.
    ¡Diviértete con este SAAB especial!

    • en blanco

      En Escandinavia, tales modificaciones/modernizaciones/mejoras son comunes.
      Algunos de los últimos 99 base de los modelos de los años '82-84 incluso se convirtieron a unidades 2.0-tu-16v. Por un lado, porque se disponía del espacio necesario a partir del motor H sin grandes trabajos de conversión, y por otro lado, afortunadamente, muchos 99, algunos de ellos de primera mano, estaban en buen estado. ¡En el próximo festival en Trollhätten definitivamente habrá una docena de tales conversiones, como fue el caso en todos los festivales anteriores! Siempre que no se vea una "conversión de ajuste externa" extrema desde el exterior, un 99er clásico de la última generación con accesorios originales (adaptando el chasis y el sistema de frenos del turbo) se puede convertir de manera simple y amorosa, así como adaptarse a la mayor rendimiento y, en consecuencia, también como "saab digno". Además, este fuerte aumento de prestaciones en su momento (de los 100 originales a los 145 o incluso 175 CV), que ahora es casi el rendimiento del motor de un vehículo de serie, se adapta bien.

      A mediados de los 80, también tenía un 2 de 99 puertas con este color en mi flota, cuyo propietario original del 99 decidió cambiar al 901 después. Como amante del color azul, me pareció adecuada esta variante de carrocería, en combinación con el interior azul, para no crear un contraste inadecuado, que era la moda de los años 70 en ese momento; dónde siempre es cuestión de gustos. Sin embargo, la reventa en ese momento fracasó por su color, hasta que una conductora de Saab semicalificada, gracias a la pasión de su familia por Saab, solo buscaba un modelo 99, sin importar el color, lo principal era que era " feliz". Y el 99er bien conservado afortunadamente volvió a las manos "recalcitrantes" de Saab.

      En cuanto al color, cabe mencionar que en ese momento el azul claro y medio se consideraba un color de moda impopular; aunque casi todos vestían blue jeans de moda y el color azul estaba de moda! Entre otras cosas, este azul medio "Azure-Blue" con el n. 116B (del fabricante BECKERS), que solo estuvo disponible por poco tiempo, ya que de hecho parecía haber una demanda bastante baja entre los clientes de Saab. Su color sucesor aún más claro "Zircon-Blue" bajo el no. 157B, lamentablemente fracasó aún más y finalmente solo estuvo disponible en algunos mercados como modelo 90+901er, curiosamente solo se encontró en modelos básicos en Escandinavia. Los colores de carrocería de azul claro a medio, generalmente bastante infructuosos (como B7 Middle Blue, B9H Astral Blue, B10H Laguna Blue, 137B Aquamarine Blue met. y 215H Ultramarine Blue) ni siquiera se podían comparar con la demanda de los diversos azul oscuro. variantes de color (B8 Carolina Blue, 136H Midnight Blue, 131H Admiral Blue, 198G Embassy Blue más larga y exitosa en oferta, 229H LeMans Blue met.) que casi siempre estaban disponibles con mejores resultados, con un color reemplazando con éxito al otro. Curiosamente, en Europa, el azul oscuro de los tipos 198+229 tenía demanda sobre todo en los países del centro y del sur.

      Significativamente más populares durante los años 80 fueron, sorprendentemente, los acabados metalizados "117H-Platinum-Blue" (era más un azul plateado pero clasificado como azul claro) y el color azul pizarra "112B-Slate-Blue" (azul medio). a azul ligeramente oscuro). Este último incluso estuvo disponible en '84+85 como una versión de lujo de dos tonos no. 2 en azul pizarra con plata en oferta; Inicialmente solo se pensó como una edición especial con un interior de cuero beige y luego también estará disponible a pedido con un interior de terciopelo. Sí, incluso para el Saab-195, aunque los clientes no lo conocían porque solo unos pocos o pequeños distribuidores lo anunciaban; una verdadera rareza.

      Pero este éxito del color de cuerpo azul claro/medio no duró mucho, porque sus colores sucesores 220G (Glasurit) + 220H (Herberts) + 224 (solo 9k) Iridum Blue se encontraron. (hubo diferentes fabricantes por un corto tiempo, presumiblemente por problemas técnicos con la receta, no querían hablar de eso, pero luego surgieron algunas cosas) así como 234H-Nocturne-Blue-Mead. tampoco tuvieron éxito.

      Con la subsiguiente gama de modelos de vehículos más modernos, el color azul fue tratado una y otra vez como un color de moda a corto plazo, excepto sorprendentemente el color azul oscuro 198 Ambassador, que al igual que el blanco, el negro o el rojo se estableció como un color estándar a largo plazo. ¡término!

      Si, en general, la denominación de un color puede tener un efecto de compra en determinados mercados.

      En cualquier caso, algunos de los responsables de la entonces importadora italiana de Saab, SidAuto, compartían esta filosofía como un éxito comercial a partir de sus ejemplos; ya que había habido una buena cooperación con Trollhättan en la industria automotriz del norte de Italia durante mucho tiempo, no solo en relación con el proyecto 9k con Fiat/Lancia, sino también con la producción de repuestos existente para las piezas 99/901, donde contribuyeron mucho . Entre otras cosas, algunas de sus sugerencias fueron realmente implementadas e introducidas, la más conocida en ese momento fue la denominación de "Odoardo Gray" (en inglés "Edwardian Gray"), que no corresponde directamente al nombre de un color, sino simplemente al "color favorito" del responsable en ese momento de Saab-Tunin y cuyo propio nombre deseaba aportar, que la fábrica de Saab aceptó sin comentarios. Debió tener el instinto correcto en el momento correcto, porque para él fue un éxito instantáneo que correspondía a la demanda de la moda en ese momento. Muchos no querían que fuera directo al principio, pero al final se beneficiaron de ello.

Los comentarios estan cerrados.