Un paquete de mi otra marca de auto

Es un secreto a voces que mi corazón automotriz no late solo por Saab. Marcas como Alfa Romeo o Citroën también toman parte. Tengo mucho en común con Citroën en particular. En privado y en la empresa, la flota de vehículos estuvo una vez firmemente en manos de la marca con el doble chevron. Si Saab no hubiera aparecido, hoy podría estar escribiendo un proyecto de Citroën. No quiero descartarlo.

Citroën SM
Citroën SM

Citroën, mi otra marca de coches

La historia de Citroën comenzó en la primera infancia en el asiento trasero rojo de un DS. Eso influye toda una vida, porque quien consiguió su impronta automovilística en un DS jamás se librará de ella. Desafortunadamente, el DS solo pertenecía a mi vecino y no a nuestra familia. Sin embargo, tuve el placer de flotar semanalmente por el mundo con el DS. Más tarde, un CX reemplazó a la diosa. Siguió otro, y probablemente habría continuado interminablemente si mi vecino no se hubiera mudado a Berlín en 1989. El Muro había caído, Berlín era una ciudad libre y el tiempo pasado en el asilo bávaro había terminado.

El vecino se fue. Pero la flotación permaneció.

Muchos años después finalmente comencé a levitarme. Después de hundir espontáneamente mi Mazda RX 7 en una zanja en la Alta Baviera, me topé con un BX. Un automóvil innovador cuya visión nunca se había entendido completamente en Alemania. Mi concesionario Citroën reconoció las oportunidades que surgieron, y no era solo un Citroën. Siguieron muchos más, incluido el extraño modelo de edición limitada que nunca debería haber vendido.

Cabina deportiva Citroën
Cabina deportiva Citroën

Todavía me gusta la marca hoy en día, ya que guardó algunas cosas con el tiempo que aprecio. Citroën está lejos de ser el reclamo premium de algunos fabricantes, pero los autos son asequibles, sin pretensiones y tienen un alto valor de utilidad. La falta de vanidad es algo difícil de encontrar en estos días. Algo que, junto con ingeniosas innovaciones, siempre ha formado parte del núcleo de la marca.

Porque qué marca ya permitió el acto de equilibrio entre 2CV y DS

Ahora, después de muchos años, vuelve a haber un Citroën en la familia. Un Berlingo, del que un amigo dijo que conducirlo era como unas vacaciones sobre ruedas, enriquece nuestra flota. La decisión fue un regreso a lo básico que nunca hemos mirado hacia atrás. El Berlingo es un automóvil relajado y sin complicaciones en la mejor tradición de la marca. Ralentiza la vida cotidiana, es barato de mantener y fiable.

Tira continua de luces en la parte trasera - realmente especial
Tira continua de luces en la parte trasera - realmente especial

Por cierto, más confiable que mi marca premium alemana, que actualmente (todavía) uso como automóvil de empresa.

¿Y ahora? Hace unos meses recibí un paquete de mi otra marca de auto. Luego vino el nuevo edificio, la mudanza, el paquete se quedó. Casi se olvidó, otras cosas salieron a la luz. Ahora está de vuelta en mi escritorio.

Así que adelante, finalmente desempaquemos

Por supuesto, hay algo de Citroën en él, y esta semana invito a los lectores a un pequeño viaje a la marca con el doble chevron. Prometo que será poco convencional, entretenido y gratamente analógico. Porque nuestros amigos al otro lado del Rin siempre hacen las cosas de manera diferente y tienen buenas ideas. Solo tienes que querer involucrarte.

Pensamientos de 22 sobre "Un paquete de mi otra marca de auto"

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    Si Tom quiere escribir sobre Citroen, debería hacerlo. Me gustaría leerlo.

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    Innovaciones

    Estoy emocionado como una racha. Hay tanto que se puede decir sobre Citroën. Cualquiera que piense que la historia "solo comienza" con el DS debería leer sobre el Citroën Traction Avant (1934 - 1957).

    Una variante del modelo fue el Commerciale con un gran portón trasero. No puede evitar establecer paralelismos con un Saab 9000. Hay alrededor de medio siglo entre Commerciale y Saab.

    Realmente fascinante.

    La última vez que vi la Traction Avant en persona fue hace casi 14 años en Bornholm. Había dos especímenes en Rønne en la condición de autos nuevos en un callejón sin salida y en ángulo recto entre sí. El entorno (calles empedradas y edificios antiguos) era perfecto. Por supuesto saqué la cámara...

    Una señora mayor muy agradable se acercó, me habló y me reveló que ella era la viuda y propietaria.
    El 4 puertas negro más largo era el coche familiar. El coche de dos puertas, de color verde junco, más corto, que tiene 90 CV, también se ha utilizado en rallies y con gran éxito.

    La dama era muy enérgica y mentalmente en forma, la conversación era fluida en inglés. También se quejó de que sus hijos (probablemente mayores de 60 años) no estaban interesados ​​en los autos. Expresé sorpresa y pesar, le agradecí calurosamente la entrevista y me despedí. Hoy y mientras escribo esto, tengo la sensación de que he hecho mucho mal en varios sentidos.

    Quisiera uno de los dos. Probablemente le hubiera gustado tener al menos uno de los dos en manos de alguien que quisiera tenerlo mientras aún estuviera vivo. La pareja perfecta. Estaba totalmente enganchado...

    Como atenuante, solo puedo citar el hecho de que yo era el nuevo padre de un primogénito y la planificación familiar aún no había terminado. Adquirir un auto clásico en condiciones excepcionales estaba más allá de mi imaginación. Y sin embargo, me mortificará de por vida que ni siquiera pedí un precio.

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    Mi padre tenía un BX, es realmente injusto, en retrospectiva, no era diferente a un SAAB. Pero dado que en ese entonces todavía podía obtener un nuevo SAABe, nunca hubiéramos pensado en conservarlo. Hoy pensamos un poco diferente al respecto. Por lo demás, mi/nuestro mundo Citroen estuvo influenciado por las películas con Louis de Funès.

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    Probablemente sea por mi corta edad que no puedo hacer mucho con los autos antiguos franceses, aunque creo que un DS es hermoso. Pero como me gustan los autos raros que no puedes encontrar en cada esquina, realmente me gustaría un C6, Vel Satis o incluso Avantime. También encuentro los nuevos modelos DS bastante hermosos y los preferiría a un automóvil alemán en todas partes. Por lo tanto, con mucho gusto más sobre Citroen.

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    (Casi) todos los días un excelente menú SAAB y ahora como curso intermedio un amuse-gueule de Citroën: ¡simplemente genial, Tom!
    Nuestro propio mundo automovilístico comenzó con un MGA 1600 Mk II Bj de 1962, que yo, como estudiante, pronto ya no pude permitirme debido a las numerosas reparaciones.
    Luego siguió casi toda la gama Renault desde el R4 hasta el R17 Coupé y luego llegaron los Citroën hidroneumáticos: 3 x BX de 90 - 150 CV y ​​como broche de oro el XM. Así que no hubo más malos caminos. Sin embargo, faltaba la fiabilidad de los dos SAAB que nos acompañan hoy.
    Ya estoy muy emocionado.
    Saludos a todos.

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    Lizi también se declara gran fan de Citröen. En la familia había varios ZX, BX y CX Turbo con todas las historias que los acompañaban. Una Xantia me acompañó personalmente durante unos años. Luego se hizo el silencio alrededor del ángulo doble...
    Y hoy, con todo mi amor por Saab, me resulta muy difícil apartar la mirada de algunos anuncios de XM o C6. Impensable, algún día encontraré un taller de limón que viva la marca con la misma pasión que nuestras empresas Saab. ... Personalmente, también encuentro muy emocionante el camino de DS.

    Buen resto del domingo

    El Lizi

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    También me gusta Citroën. Me gustaría un C6, pero tengo un poco de miedo por los costos de seguimiento y mantenimiento.

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      Tu miedo no es infundado Stefan. El C6 es técnicamente casi un transbordador espacial. Pero uno hermoso.

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    Genial la cantidad de Citroenistas o simpatizantes que hay por aquí. ¿No pensó Tomm que Volvo sería el segundo tema del blog? Estoy asumiendo ahora que Citroen tendría la intersección más interesante. ¿O?

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      Probablemente si. Todavía estoy muy sorprendido por las reacciones. Positivo.

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      Yo también lo veo así, Stefan Paul.

      También y aunque también tengo afinidad por Volvo. Se adapta a Saab y Citroën. E incluso antes que los de Gotemburgo, preferiría leer sobre Alfa Romeo...
      Saab, Citroën y Alfa, sería un gran festival internacional europeo de ingeniería automotriz.

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      Con tantos comentarios positivos, ¿qué más hay que decir? En cuanto a la interfaz, estoy completamente de acuerdo.

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        el móvil siempre me notifica cuando se anuncia un ID o DS recientemente,
        preferiblemente colores pastel!
        Pero, ¿a cuál debo renunciar para no tener conflictos en casa?
        ¿Y de nuevo todo el esfuerzo, también económico, hasta que una pieza tan buena vuelva a ser fiable y visualmente atractiva?
        Mientras tanto sigo soñando......

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    Extraños paralelismos...
    En tiempos de la RDA había largas listas de espera para coches. En ese momento, mi abuelo tenía un pedido de un Lada y en 1981 tuvo la oportunidad de cambiar el pedido de Lada por un pedido de Citroën GSA. Además del Mazda 323 y el VW Golf, la RDA acababa de encargar un contingente de Citroën GSA para internacionalizar el paisaje urbano.
    Este coche era como de otro planeta. Con chasis hidroneumático, velocímetro de aumento, carburador doble, controles satelitales, ¡un solo limpiaparabrisas!, sofá afelpado en el interior y el sonido robusto de un bóxer de 4 cilindros, este auto me impactó cuando era un niño de 8 años.
    Cuando murió mi abuelo en 1985, mi padre se hizo cargo del Citroen y vendió su Trabbi.
    Además del estatus, conducir un automóvil de este tipo en la RDA era increíblemente conveniente en comparación con otros vehículos. Después de la reunificación, nuestra familia siguió comprando Citroens y todavía tengo mucha simpatía por la marca. Desafortunadamente, la vanguardia de la marca se ha quedado en el camino en los últimos años y ya no se nota.
    Conocía a SAAB como marca desde 1985 y después de la reunificación seguí mirando estos autos inusuales.
    Me mantuve fiel a Citroen hasta 2015 y estaba a punto de comprar un C6 usado cuando me encontré con un hermoso 900 descapotable.
    Era el momento adecuado para cambiar, también y precisamente por la desaparición de SAAB Auto en Suecia unos años antes.
    Luego se convirtió en un gran 9-3 OG Limited Edition. Un hermoso auto con la clásica línea SAAB.

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    Tom y Citroën. Eso es una sorpresa. no lo hubiera creído Habría adivinado que estaba poniendo un Porsche en secreto en el garaje. Pero bueno, eso me parece inspirador. Me gusta la marca de doble ángulo, así que dámelo.

    Por cierto: Lemon o Citroën 🙂

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      Hay demasiados Porsches en mi área, estoy seguro de que eso no sucederá 😉

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    sacrificio de marca

    Es genial que el blog y los lectores no se cuenten entre ellos. Para mí personalmente, esto es exactamente lo que hace que el entusiasmo por Saab sea realmente creíble.

    ¿Y Citroën? Por supuesto, si tuviera un SM, un DS o ambos, nunca los devolvería. ¿Y el Berlingo? Para mí, en un coche actual, encarna todo lo que solía ser un Volvo Duett en Suecia, del que ya he hablado mucho por aquí...

    Sin embargo, todavía no creía que Tom pudiera tener un Berlingo. Realmente divertido 😉

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      Por supuesto, Citroen y Saab van muy bien juntos. Marcas para inconformistas e individualistas.
      Manejé 2 Ducks y 2 GS hasta que compré un nuevo 900 Turbo convertible en 1989 que todavía conservo.
      Ya no tengo los Citroën, pero sí un Volvo V40 T4, el otro alma gemela de Saab.
      Lo que nunca tuve y nunca quise: VW, BMW, Mercedes (excepto posiblemente Unimog). Tuve una bañera Ford (P3) cuando era estudiante.

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    De acuerdo 100%. He conducido dos C5 Tourer. Uno con resortes de acero, uno con chasis Hydractiv. La comodidad de conducción de este último era un poco mejor que en mi SAAB 9-3 Vector actual, pero se notaba que Citroën no sabía qué hacer con su punto de venta único. ¡El C5 era un auto hermoso! El nivel de acabado medio contenía todo lo que podría desear, incluso el "panel de noche"; además de cómodos asientos y mucho espacio. Con la claridad de la operación, uno podría haber aprendido de SAAB.

    El diseño de esta serie fue agradablemente ordenado y apenas francés, como se ha experimentado una y otra vez durante los últimos 25 años. Además del huevo de Pascua que describe a RoLand, Renault también tenía el Vel Satis. Solía ​​ser diferente, el XM con su distintiva forma de cuña da testimonio de ello. Pero también el BX, que originalmente se dibujó como un modelo de Volvo. Práctico, espacioso, moderno. El capó y el portón trasero estaban hechos de fibra de vidrio debido al peso. Nuestros vecinos conducían un TRD rojo.

    ¡Estoy muy emocionada con la serie Lemon! Y me permito un enlace a un maravilloso filme con el que la marca se burlaba de sí misma: https://www.youtube.com/watch?v=2rA-BSuog7o

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    Citroen, puedo seguir el ritmo, ¡crecí con 2CV y Ami 6! Los viajes a Italia e Inglaterra en el Ami 6 son inolvidables. Los 602cc big block 2 cilindros con 26 o 29 hp trabajaban en la parte delantera y los niños se quejaban en la parte trasera. Cuatro personas y equipaje, el Ami 6 Break lo logró sin ningún problema.
    Era lógico que mi primer coche fuera un 2CV, el apodo pato no estaba presente en Suiza, con nosotros era un Döschwo. Luego conduje una CX 2400 Pallas, maravilloso vehículo, con velocímetro de aumento y cenicero esférico.
    Los folletos de Citroen que coleccioné en las décadas de 70 y 80 incluyen alrededor de 50 piezas, incluido el raro folleto brillante del SM.
    SM....., mira la nave espacial hoy y piensa que este increíble auto salió en los años 1970's. Un coche como de otro planeta. ¡Para mí solo comparable con el Saab 9-5NG!

    ¡Imagina una cooperación Citroen / Saab!? ¿Qué tipo de autos habría producido eso…?

    ¡Feliz Domingo a todos!

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    ¿Qué tan sorprendente es eso hoy? Citroen sería la única alternativa que se me ocurre junto a Saab. Y ahora sale Tom y tiene un Berlingo en la familia. Impresionante - ¡Estoy muy emocionada!

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    oh, qué gratificante :)) Ahora que ya conduje el 7.º Citroen, espero con ansias la semana que viene. Había muchos modelos bonitos y algunos muy prácticos (pero me refiero a los feos). Mi viejo Xsara Picasso era uno de esos - espacio para 2 lavadoras seguidas, pero esa forma de huevo - horrible. Desgraciadamente (porque Peugeot lo quiere así) todavía no hay descapotable del doble ángulo. Lo que tampoco entendí nunca: este mega-botón-operación-cosa en la Visa... no importa... Que la nueva semana comience pronto :)))

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