Con saludos desde Trollhättan - Saab 99 EMS 1:43 de IXO

Finalmente, hay suministros de Saab en escala 1:43 nuevamente. Después de que este tamaño de colección preferido casi amenazara con perderse en la avalancha de innovaciones 1:18, el Saab 99 EMS de IXO ahora está rodando sobre mi escritorio. Eso encaja, porque en los círculos de coleccionistas y fanáticos de Saab, el 99 está experimentando un pequeño renacimiento. El interés en la serie de modelos está creciendo, los precios son asequibles y hay demanda de vehículos bien conservados. Eché un vistazo más de cerca al Saab 99 EMS de IXO.

Saab 99 EMS por IXO 1:43
Saab 99 EMS por IXO 1:43

Saab 99 EMS

En 1972 salió al mercado el nuevo Saab 99 EMS. Lo más destacado fue un motor Saab nuevo y original, de la propia fábrica de motores de la compañía, con Bosch D-Jetronic. Se inició la salida de los motores Triumph encontrados anteriormente en el 99. Se dice que el desarrollo provino directamente del departamento de deportes de motor y se transfirió (desactivado) a la serie. El 99 EMS fue el último auto de rally de fábrica de Saab antes de que la compañía se retirara del automovilismo.

El naranja domina: ¡es genial!
El naranja domina: ¡es genial!

La imagen del 99 EMS es alta. El Saab no es solo visualmente un vehículo deportivo. El alerón delantero y las llantas de aluminio como insignias claras aseguran una apariencia clara. Los neumáticos de perfil bajo completan el look. El 99 EMS tiene un volante deportivo y una dirección más directa. Las 3.4 vueltas de tope a tope, en lugar de las 4.1 de las versiones menos deportivas, ofrecen una experiencia de conducción más ágil. Resortes más firmes en el eje trasero y amortiguadores Bilstein en todas las ruedas aseguran un chasis más deportivo.

Me gustaron los pequeños detalles
Me gustaron los pequeños detalles

Saab 99 EMS como miniatura de IXO

¿Puede el modelo de coche convencer como el original de 1972? Las sorpresas en miniatura - positivamente. Incluso el envase, en un naranja de los años 70, te pone de buen humor. ¿Es casualidad, o alguien tiene buena mano para la época? No importa, porque también te tiene que gustar lo que hay en el empaque. Hermosos detalles, excelente mano de obra, no encontrará nada de qué quejarse.

El 99 EMS de primera generación aún no tiene parrilla negra
El 99 EMS de primera generación aún no tiene parrilla negra

El interior rojo es muy contemporáneo, incluso los pequeños detalles, como las letras en las aletas guardabarros, están bien tomados. Hay poco que decir, excepto que un nuevo lanzamiento exitoso está llegando a los escaparates.

Una explicación de la aparición exitosa del Saab, que se fabrica en Bangladesh y no en China, es quizás el hecho de que el Museo Saab estuvo involucrado en la realización. Una etiqueta en el empaque lo indica. El sello de calidad para el 99 EMS de IXO. Habrá más colores en el futuro, se han anunciado las variantes, pero los plazos de entrega siguen abiertos.

El modelo Saab está disponible en distribuidores especializados por alrededor de 23,00 € a 24,00 €. La relación calidad-precio es definitivamente correcta. Los socios de Aero X Club pueden adquirir la miniatura en el Tienda Aero X Club ordenar a un precio aún más bajo.

Pensamientos de 4 sobre "Con saludos desde Trollhättan - Saab 99 EMS 1:43 de IXO"

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    Lo que solo he notado ahora, pero ¿había alguna razón por la cual la tapa del tanque estaba (todavía) en el lado izquierdo del 99?

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      Sospecho que porque el desarrollo comenzó mucho antes del cambio a circulación por la derecha. Mi única explicación actualmente 😉

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        Conductor en sentido contrario en gasolinera

        Los tapones de gasolina son realmente lógicos y la mejor opción a la izquierda, especialmente cuando se conduce por la derecha.

        Piensa por un momento. ¿Por qué estamos parados a la izquierda de la bomba de gasolina en el tráfico por la derecha? Cruzamos el tráfico en un cuello de botella. Lo cruzamos en las entradas y salidas y en las propias gasolineras Los atascos (excepto en la calle), los bocinazos y el acoso se producen al menos en las horas punta, son la consecuencia lógica del tapón del depósito de combustible a la derecha en circulación por la derecha. ...

        Aparte de eso. En 1955, el estado encargó un estudio, y el parlamento decidió la conversión a circulación por la derecha en 1963 y era vinculante...
        Aunque recién se llevó a cabo en 1967, Saab tuvo durante muchos años la planificación de la seguridad para el tapón del depósito del 99.

        Creo que es bastante banal que la tapa de la gasolina todavía se considerara correcta en el lado del conductor. Distancias cortas e incluso mejor en términos de gestión del tráfico que nunca. Ojalá todos los vehículos tuvieran la tapa de la gasolina a la izquierda cuando se conduce por la derecha. Eso me parece lógico...

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    Mucho cromo...

    El original también estaba disponible en 1972 con menos, ¿no?
    1968 a 1975 fue una fase emocionante y contradictoria en la construcción y el diseño de automóviles suecos con respecto al cromo ...

    Los periodistas de motor y los compradores se dividieron por igual en dos facciones. Una facción quería la menor cantidad de cromo posible (porque los autos sin ellos se percibían como más deportivos y modernos) y la otra facción todavía estaba muy apegada al cromo, como una expresión de valor, de "premium", diríamos hoy...

    Un modelo emocionante. Personalmente prefiero un 99 con menos Chrome. El espacio entre el capó y el reborde horizontal desde el pilar A hasta la parte trasera están hechos de una sola pieza de chapa y pintura. Esto fue dibujado de manera excelente y moderna...

    Pero, ¿cómo sujetas una tira decorativa en un hueco? Esto solo era posible debajo de la cubierta de la cáscara o del reborde y luego se hizo exactamente de la misma manera y no de manera diferente.

    Pero ella no pertenece allí. Una tira decorativa debe estar ENCIMA de las cuentas y lo más hacia afuera posible. De lo contrario, y por debajo, ya no ofrece ninguna protección para la pintura y la chapa (p. ej., topes de puerta en espacios de estacionamiento estrechos)...

    Para mí personalmente, el 96 es un automóvil que en algún momento tuvo muy poco cromo y el 99 es uno que con demasiada frecuencia se vendió con demasiadas molduras superfluas. Personalmente, prefiero que sea lo más desnudo y moderno posible. Por cierto, también sirve para conservar...

    Desde la perspectiva actual, los agujeros de perforación adicionales que se agregaron a los pasos de rueda u horizontalmente para una tira decorativa continua en el cuerpo tienen un solo propósito: ¡Aceleración de la oxidación! ! !

    Por supuesto que no es un dogma, pero personalmente evitaría tanta ornamentación como sea posible en todos los autos clásicos. Si no era estándar y estaba sujeto a un recargo, entonces deshágase del chupete. Simplemente suelde, esmerile, selle y pinte los orificios sobrantes del cuerpo. Si sigue siendo original, no hay pérdida en absoluto, pero innumerables obras menos. Solo un pensamiento...

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