¿Coche eléctrico? ¿O prefieres conducir un coche clásico?

El año avanza lentamente hacia su final. Y como las semanas pasan rápidamente, un tema cada vez más urgente surge sobre la mesa. Los nuevos coches de la empresa están pendientes, las decisiones deben tomarse ahora. A Tema ya estaba en el verano, pero fue uno que fue reprimido con éxito. Ahora es finales de octubre, mi nuevo edificio está casi terminado y al menos se ha tendido el cable subterráneo para la estación de carga. ¿Es este indicador por sí solo suficiente para concluir que se acerca un automóvil eléctrico?

Saab 9-3 OG youngtimer
Saab 9-3 OG youngtimer

Subvenciones y euforia

Subsidios y ventajas fiscales, eso suena bien al principio. Muy superficialmente, entonces, la suposición de que podrías hacer algo bueno por el mundo con un coche eléctrico. La euforia dura hasta que te familiarizas con los hechos y tienes la claridad de que colocas un montón de dispositivos electrónicos y una batería enorme frente a la puerta de tu casa.

¿Es eso útil para el medio ambiente? ¿Grave? La publicidad dice que sí, y la política también. Incluso el partido que quiere ser respetuoso con el medio ambiente está a favor del coche eléctrico. Sin reservación. Tenemos un gran problema que en realidad no es CO₂. Pero el problema detrás del problema del CO₂, su causa, por así decirlo.

Se llama consumo excesivo.

Simplemente consumimos demasiado (Definición de consumo excesivo). Demasiados teléfonos inteligentes y tabletas de China, textiles baratos del sudeste asiático. El mundo está construyendo demasiado con hormigón (por eso elegí la madera como material de construcción). Casi cada décima tonelada de CO₂ se emite de esta manera, pero habría existido durante mucho tiempo. Alternativas. Lo más simple sería si nos limitáramos. No compre un automóvil eléctrico o un teléfono inteligente nuevo. En su lugar, use las cosas que poseemos y que ya se han producido. (Más interesante Beitrag sobre el tema de Heise)

Cada nuevo artículo que se produce requiere recursos. Un automóvil eléctrico necesita una cantidad particularmente grande de ellos y el ahorro de CO₂ en comparación con un motor de combustión solo se puede lograr si se compara un nuevo motor de combustión con un automóvil eléctrico. La factura es diferente si coges un coche viejo. Uno que lleva 10 o 15 años conduciendo. Ya ha dejado obsoletos uno o dos coches nuevos durante su vida útil.

Si fueras honesto acerca de lo que, por supuesto, no somos y nunca seremos, entonces tiene un equilibrio de CO₂.

Si compara este automóvil clásico con un automóvil eléctrico, de repente se ve completamente diferente. Porque no importa cuál sea el artículo, usarlo casi siempre es mejor que comprarlo nuevo.

No habrá nuevo motor de combustión.

Mientras tanto, los pensamientos van a la deriva en esta dirección. A pesar de los subsidios que tienen un regusto amargo de coacción de fondo. En general, está claro que ciertamente no habrá ningún motor de combustión nuevo. ¿Por qué? Lo que la industria quiere servirnos en forma de motores de tres cilindros y en miniatura casi siempre no es divertido. El quemador está afuera.

Un piso superior 9-3 se consideraría un temporizador joven
Un piso superior 9-3 se consideraría un temporizador joven

Plan A: los jóvenes son la mejor opción

Jugar la carta de Youngtimer es una opción muy emocionante. Dependiendo de su disposición financiera, puede pintar el automóvil clásico deseado en el color que desee. Puede cambiar el interior, otros tapizados, cuero y opciones técnicas de actualización. Una cámara de visión trasera sería el ejercicio más fácil, el altavoz y la navegación también podrían estar en la lista.

Pero lo mejor es que tú mismo decides lo que viene a bordo. Ya sea Alexa, Google, si desea poner sus datos en la nube y, de ser así, en cuál. Tienes la ventaja de que tienes las riendas en tus propias manos y puedes tomar decisiones fundamentales por tu cuenta.

Los jóvenes tienen la ventaja de que su tecnología es manejable. Esto también mantiene el esfuerzo a un nivel asequible, al igual que los costos de mantenimiento, si se toma en serio algunas cosas básicas desde el principio.

Sin embargo, lo más destacado es que no es necesario producir ningún automóvil nuevo. Y gastas el dinero regionalmente, en el taller de Saab en el que confías, el pintor en tu propia ciudad y el talabartero en la ciudad vecina.

Mientras tanto, y a pesar del cable subterráneo existente para la estación de carga, nuestra discusión se dirige precisamente en esta dirección. Por supuesto, ese es el problema, primero tienes que encontrar el auto clásico adecuado. La selección no es enorme, desafortunadamente los Saab bien cuidados son escasos.

Afortunadamente, el 9-5 está pendiente en el hangar. Españaesperandome. Que sustituirá a mi coche de empresa en marzo de 2022. Pero todavía necesitamos (al menos) un coche más. La búsqueda de un objeto está en curso. La respuesta a la pregunta de si será posible prescindir de un automóvil nuevo también depende de su éxito.

El diseño del youngtimer es típicamente Saab: el valor de utilidad es alto
El diseño de los youngtimers es típicamente Saab: la utilidad es alta

Plan B: si es un coche eléctrico, entonces inteligente, por favor

Aunque todo se encamina hacia el Plan A, el coche eléctrico todavía no está completamente fuera de la mesa. Pero, han surgido ciertos parámetros. Si es eléctrico, entonces inteligente, por favor. Con una batería que ahorra recursos, porque el coche debe ser ligero y consumir poca electricidad. En lugar de la tracción a las cuatro ruedas, que a menudo se toma, un eje motriz sería suficiente.

Porque no basta con cambiar el tipo de unidad y luego continuar como antes. Grande, pesado y sediento. Solo con electricidad en lugar de gasolina o diesel. No cambias nada de eso.

La marca, que fue un hallazgo sorprendente en el transcurso de la discusión, no juega ningún papel en absoluto. Eléctrico es como comprar un nuevo teléfono inteligente. Las cartas están remezcladas.

Es muy probable que incluso le demos preferencia a un producto de Asia. ¿Por qué no? Dicho de manera bastante provocativa, la situación es así: los paquetes de baterías, los componentes electrónicos y la inevitable pantalla LCD en la cabina: la mayor parte del valor agregado tiene lugar en Asia. El software está escrito por indios, vietnamitas, a veces proviene de Bulgaria. Con un poco de suerte.

En Alemania se ensambla. Reúna lo que se produjo anteriormente en China y pegue un logotipo en el automóvil terminado. Eso está cambiando ahora mismo. Al menos en el área de software y baterías. Pero pasará algún tiempo antes de que los nuevos conocimientos se afiancen. Pero quizás Europa sea demasiado tarde si Alemania ha apostado demasiado por el monopolio de la globalización. El futuro se mostrará.

Entonces, ¿un automóvil de Corea o China? Quizás, abordaremos el tema pronto con una prueba de manejo. Incluso puede que sea valiente y me atreva a probar un coche eléctrico chino. A pesar de todo preocupaciones, eso tengo. De El Agente de MG algunos lugares más lejos serían felices.

Pensamientos de 23 sobre "¿Coche eléctrico? ¿O prefieres conducir un coche clásico?"

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    E-Fuel y E-Wood

    Me doy cuenta con asombro y horror de cómo la política y la economía se basan de manera confiable en un mayor esfuerzo técnico y en el uso de energía y recursos en nombre del medio ambiente y el ahorro.

    El e-fuel (anhelado aquí en varios comentarios) es un buen ejemplo de cómo uno puede esforzarse por obtener el beneficio mínimo con el máximo esfuerzo, impulsado por la idea errónea de que la solución técnicamente más compleja es siempre la mejor y los procesos industriales más complejos son más eficientes. que los procesos naturales.

    Sobre el tema del e-fuel, solo hay que leer brevemente en todos los ámbitos. La producción y el uso conducen a un grado de eficiencia subterráneo. ¿Por qué un proceso tan intensivo en energía y espacio?

    La naturaleza produce hidrocarburos en todas partes. Aceites, gases, alcohol, todo sin electricidad. Para mí, no tiene sentido en qué punto de la cadena de producción el e-fuel debería ser superior al biocombustible.

    ¿La E antes de cada sustantivo se ha vuelto tan sexy y tan dogmática que no podemos evitarlo?
    Lo único que falta es E-Wood para muebles, chimeneas y construcción de viviendas.

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    ¡Una discusión maravillosa! Me gusta mucho eso.

    Básicamente, la elección es tan buena como si nos la hubieran quitado. Alguien decide por nosotros o ya lo ha hecho; y lo hace cumplir con fondos generosos (del dinero de los contribuyentes de todos). Cada uno de los cajeros más citados paga impuestos sobre los salarios a través de ella por el hecho de que ... No necesito decir más sobre eso, ¿verdad? Me hubiera gustado haber tomado mi propia decisión. Eso sería entonces: Reducir las emisiones de CO85 con E2 y gasolina sintética. Un coche eléctrico estaría fuera de discusión para mí debido al perfil de conducción.

    Eso también me lleva al tema de la longevidad. Los mecánicos pueden estar de acuerdo, pero: los automóviles del futuro, y especialmente los eléctricos, son tan duraderos como sus unidades de control y su software. Si echamos un vistazo al campo de la comunicación móvil, debería quedar claro hacia dónde nos dirigimos. Si eso no es suficiente para ti, échale un vistazo al campo de la fotografía. No son solo los sensores de imagen y su software los que están cambiando; Siempre se agregan nuevas conexiones de lentes para cámaras con lentes intercambiables. Que por supuesto no son compatibles con versiones anteriores, aparte de los dispositivos de Pentax.

    En teoría, sería posible seguir mejorando el software y agregando nuevas funciones. Pero los fabricantes de automóviles se ven a sí mismos como ... fabricantes de automóviles, no como proveedores de movilidad donde el software es parte de este paquete.

    Para mí hay demasiadas preguntas sin respuesta, hay demasiadas posibilidades de ponerme en dependencia que no puedo evaluar lo suficiente. Y eso está relacionado con el aspecto de que no me gusta cuando tienes que “tirar algo” solo porque el software ya no es compatible. Al menos no después de 15 años, cuando todo lo demás sigue siendo bueno. Soy un poco conservador al respecto. Y para subrayar que: mi televisor es de Metz, mi equipo estéreo con tocadiscos, amplificador, radio y altavoces de DUAL de 1977 a 1979; Reacondicionado por una empresa especializada que, con el apoyo de un carpintero, donó una nueva caja de madera para el tocadiscos y los altavoces que combinaban óptica y acústicamente. Encaja en la línea de que continúo conduciendo el SAAB y espero ansiosamente a ver qué sucederá allí en el futuro.

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    Concreto y Madera - Inmobiliaria y Automóviles

    Creo que es bueno que el nuevo edificio sea de madera. Almacena CO2 en el material durante décadas en lugar de emitirlo durante la producción de material de construcción y nunca volver a guardarlo. Tengo curiosidad por ver cómo se tomará la decisión de comprar un automóvil. Firmo cada palabra del artículo.

    Hoy en Alemania tendríamos una huella ecológica diferente si la protección del medio ambiente y el clima se hubiera entendido en una etapa temprana (hemos estado lidiando con el tema durante 50 años) como una cuestión de sostenibilidad y, por lo tanto, se hubieran planteado los equilibrios generales como punto de referencia. para el control político.

    En cambio, fomentamos el desguace, la demolición y el consumo. Tenemos muchas bonificaciones, subsidios y controles fiscales. Encontrar solo uno que tenga sentido en términos de equilibrio general se está convirtiendo cada vez más en una hazaña. Además de todas estas etiquetas y lavado verde profesional ...

    Hace tiempo que hay consumidores que ya no compran un saco de cebollas porque no son veganos ni vegetarianos, ni tienen una etiqueta Nutri-Score o de bienestar animal. Prefieren comprar la pizza congelada sin lactosa con queso de soja de aceite de palma ...
    Hay espacio en su empaque externo para todas las etiquetas que el consumidor "maduro" desea y su hogar TK es A +++.

    La cebolla tiene algo en común con un incinerador ya producido (que funcionaría con biocombustible elaborado a partir de residuos) y un edificio existente (que podría calentarse con electricidad verde, madera o una mezcla sensible de manera neutra en CO2). Falta la etiqueta.
    El nuevo edificio de hormigón y poliestireno o el VE lo consiguen sin perjuicio de los costes de producción (es decir, producción a expensas del medio ambiente). Son la pizza congelada vegana y sin lactosa que ya casi no se puede cuestionar.

    Creo que hemos llegado a un punto en el que muchos votantes, miembros y parlamentarios de los llamados partidos ecologistas tienen una vitrina eléctrica A +++ que les envía regularmente fotos de temperatura, humedad y alta resolución del estado de los tapones de corcho en sus teléfonos inteligentes. , por más ecológico que el existente Mantenga el sótano de tierra de su propio patio. Eso es realmente inteligente. Pero algo de ...

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    Otro artículo reflexivo escrito por Tom sobre nuestro consumo excesivo
    y la mentalidad de usar y tirar. También están surgiendo más y más startups, como en la "cueva de
    Leones ”, tirando un montón de cosas de las que se puede prescindir en el mercado. Puedes verlo en los productos voluminosos.
    perderse cuando la gente deja sus muebles baratos en la calle después de unas semanas de uso.
    La calidad y la durabilidad sobre la cantidad y la corta vida deben ser el lema.
    El comentario sobre “The Fish Head” también me habla desde el alma.
    Sin apoyo de regímenes autoritarios como Turquía o China.

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    De hecho, estoy completamente de acuerdo. Excepto que los pequeños motores de altas revoluciones con solo 3 cilindros y 1 litro de cilindrada (auto de alquiler de la semana pasada) son definitivamente divertidos. Solo tiene que conducirlo de manera muy diferente a un Saab. Es decir, muy, muy alta velocidad. Mientras que apenas dejo que mi 3 litros, 6 cilindros gire a 2500 revoluciones.

    PD ¡Mi descapotable acaba de superar la marca de 200 en el Maloyapass el domingo! Como regalo de cumpleaños, ¡también hubo más de 000 recorridos!

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    Recientemente, pensé exactamente en este tema y consideré un PLAN C. Definitivamente no quiero conducir con un dron de vigilancia en movimiento, mucho mejor con un temporizador joven. Sin embargo, esto es exactamente lo que nos van a estropear cada vez más los excesivos costes de combustible. Mi plan C sería convertir uno de mis SAAB de gasolina a eléctrico. Eso se puede financiar en un rango razonable de 5 dígitos y, por lo tanto, es más barato que las cosas nuevas y sigo ejecutando SAAB (al menos en principio).

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      También hay ahora un proyecto de Porsche y Siemens que quieren producir e-fuel.
      Con este e-fuel se podría seguir haciendo funcionar motores de combustión completamente neutros en CO2.
      Esto significa; Los veteranos, camiones, autobuses y aviones pueden funcionar con este combustible electrónico.
      Y la comida debería rondar entre 1 y 2 euros / litro.
      Así que quiero darle una oportunidad a esto antes de aventurarme en los autos eléctricos.

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    Gracias por este "espejo retrovisor".
    Menos es más, también podría ser el título.
    Mi esposa y yo continuaremos reparando (tenemos) artículos defectuosos y reemplazando los artículos que han sido "arrancados". No importa lo que diga la política al respecto. Intentamos reducir aún más nuestra huella de CO2 y mantenernos alegres :-)!

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    Bueno, estas decisiones ...
    Todavía tengo tres Saab en el establo ... el convertible y el 9-5ng se conducen en verano, el 9-3 en invierno ... gracias a una buena combinación de oficina y oficina en casa y un buen cuidado, esto estará bien para algún tiempo ...
    Personalmente, considero una decisión equivocada y fatal centrarme de lleno en el tema de los coches eléctricos, que tendrá consecuencias ecológicas y económicas nefastas ... Los monocultivos siempre han sido difíciles ...
    Técnicamente, hay muchas alternativas interesantes, espero por mí mismo que los quemadores de hidrógeno se establezcan como una alternativa económica ...
    Veamos ... hasta entonces, los viejos suecos, ahora reforzados por un par de gatitos cotidianos, serán queridos, cuidados y disfrutados ...

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    Gracias por este artículo en el blog tan beneficioso ……… te hace pensar cuando hablamos del “peligro amarillo” hoy, como mi abuelo hace 50 años, (¿esta declaración es realmente racista?) ………. Lo vemos Buen indicio de los oradores anteriores de que probablemente estamos cometiendo el mismo error que cometimos hace unos años en el tema del biodiésel y el etanol ... para confiar demasiado rápido en una "tecnología salvífica". Mi petición para ti Tom ………. ¿También puedes arrojar algo de luz sobre el estado de los combustibles alternativos? Realmente no quiero tener que comprar combustible en la farmacia como Berta Benz al final de mi vida (conductor de combustión).

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    Desde 2014, a mi querido 9000 Anni se le ha permitido "madurar" en una calma moderada, porque este año se reemplazó un BMW i3 a diario. Te recomiendo mucho este modelo. Para el proyecto, BMW casi siguió adelante con SAABig, que es muy agradable y los parámetros de sostenibilidad como la carrocería de carbono, el uso de materias primas renovables, la construcción extremadamente ligera, etc. también se ajustan al factor de comodidad estropeado por SAAB para nosotros. Cuando se trata de "muebles bonitos y dignos", tienes que encontrar lo que buscas en Asia. Además, el i3 prescinde de la omnipresente operación táctil, que considero un camino equivocado en la única forma operativa. ... al menos mientras las cajas aún no sean completamente autónomas.

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    Hace un cuarto de año también me enfrenté a la decisión. Me separé de 1 coches de empresa de mi empresa y ahora conduzco un 4 2-2003.
    Por el momento no quiero tener que tomar una decisión sobre la nueva movilidad. Rara vez un tema me ha molestado tanto y al mismo tiempo ha molestado el manejo público / político del mismo. Esta supuesta falta de alternativas es aterradora, especialmente en Alemania, un país de ingeniería.

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      "¡Rara vez un tema me ha molestado tanto y al mismo tiempo el manejo público / político del mismo fue amargamente decepcionante!"
      Lo siento por el error.

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    La contribución es muy buena, porque son precisamente estos tonos tranquilos y pensativos los que ya no llegan al gran público en la discusión pública.

    El enlace a Heise (muy bien escrito) me llamó la atención. Reconocí mi comportamiento de consumo y me sentí atrapado. Todos somos manipulables y seguimos siendo manipulados, eso da miedo.

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    Estimado Blogger,

    En primer lugar, y siempre de nuevo, me gustaría agradecerles por este blog. En cuanto al artículo actual: Hasta que dije que también podría ser un automóvil de China, no tenía nada que agregar y lo leí con gratitud. Pero compre lo menos posible en China. El país y su política pisotean todo lo que significa algo para nosotros: la libertad, los derechos humanos, los uigures, el Tíbet y Taiwán, la conservación de la naturaleza, la protección de los animales en particular, la protección de los recursos de todos modos. Hasta donde yo sé, solo en China se están planificando o construyendo alrededor de mil nuevas centrales eléctricas de carbón. ¿Es eso la protección del clima y el medio ambiente? No.

    Cuando se trata de la conservación de los recursos y la protección del clima en relación con la movilidad eléctrica, tenga en cuenta que las materias primas para las baterías a menudo provienen de regiones en las que existe una valiosa selva tropical. Primero debe cortarse para extraer el litio y el cobalto. ¿Es así como proteges el clima? No.

    Después de que el 9-3 Coupé aterrizara en el taller de Saab para la inspección anual, solo se me permitió llevar un Kia Soul exclusivamente eléctrico como automóvil de reemplazo. Su única ventaja a la hora de conducir en comparación con el Saab de exactamente 20 años es el silencio en el interior, por lo que el Saab también tiene un alto nivel de suavidad.

    Saludos desde Hamburgo de Fischkopp.

    ps a "Porque, no es suficiente ...": por favor prescinda del "Sendung-mit-der Maus" -Alemán en este blog realmente bueno. Lo que se quiere decir es el uso de la palabra "porque" seguida de una cláusula principal. . Gracias.

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      Puedo hacer el "Sendung-mit-der-Maus". Las mejoras permanentes son imprescindibles. En cuanto a China, por supuesto, todo lo que escribe es cierto. Pero el coche eléctrico está muerto en sí mismo, porque no existe uno sin componentes de la República Popular.

      Es interesante que MG (SAIC y, por tanto, empresa estatal) sea muy sensible al tema. SAIC respeta expresamente el RGPD y solo almacena datos de usuarios europeos en servidores europeos. A diferencia de Tesla, donde los datos se almacenan en EE. UU. Y el grupo viola de forma permanente y masiva el RGPD. Lo que los tasadores te siguen recordando, pero a nadie en las autoridades responsables le interesa.

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        Gracias por la respuesta, estamos y seguiremos estando de acuerdo. Lo del ratón se debe a mi afinidad por el lenguaje y no debería ser una afrenta. Pido disculpas por cualquier posible malentendido. Con respecto a la tecnología de datos, soy un laico y espero con interés sus contribuciones.
        Un cordial saludo
        la cabeza de pescado.

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        Interesante referencia a SAIC y Tesla. Quizás debería recordarse. Me emociona que el pulpo de datos Tesla se señale repetidamente, pero nada cambia. El hermano mayor de EE. UU. Todavía no debe estar molesto. De lo contrario. Le dejamos a Elon Musk los miles de millones en impuestos en su planta segura y climáticamente neutra en Brandburg.

        Por cierto, Tesla también vende principalmente productos chinos aquí. Entonces, ¿cuál es la diferencia general?

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    Me inclino más hacia el youngtimer, me divierto más.

    Volviendo al coche eléctrico: importante, eso no aparecía en el texto, no es posible comprar tal cosa. El coche eléctrico de hoy es el desperdicio informático del mañana. Las innovaciones llegan tan rápido que solo puede arrendar, alquilar, lo que sea.

    Y estoy de acuerdo con Tom: ningún coche eléctrico alemán, a menos que te guste un Porsche 🙂 Las innovaciones vienen de Asia, tal vez eso vuelva a cambiar. Pero ahora mismo es así.

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    Lo jugamos con mi compañero de carrera y también hicimos pruebas de manejo. Para él era el ID3 en la versión más pequeña con tracción trasera, pero también pesa 1,7 toneladas. Para mí todo sigue igual, el 9-7x y el 9-5xwd continúan. Incluso si el 9-5 necesita una nueva línea de escape y la prevención de óxido 9-7x. En mi caballo de batalla, el 9-7x, una unidad 2DIN con carplay + dashcam + cámara de marcha atrás funciona junto con el iPhone es realmente genial. El hecho de que los políticos hayan encarecido el GLP también debería aumentar la presión para cambiar al e-gas. Pero aún no es tan malo como la abolición del E85 en Alemania.
    No excluyo los coches electrónicos por mí mismo, pero no quiero ser un pionero, ¡el miedo a una gran cantidad de desechos electrónicos es bastante grande!
    Lo que me molesta es la política de todo o nada aquí en Alemania, ¿alguien ha calculado alguna vez cuánta electricidad se necesita para sustituir todos los combustibles fósiles? Y aquí me refiero no solo a los coches sino también a la calefacción, la industria, la aviación, ...
    Con los combustibles electrónicos, nuestros motores de combustión también son climáticamente neutros ... bueno, la electricidad para esto también tiene que venir de donde sea.
    De todos modos, ¡me alegra no tener que decidir ahora mismo! 😉

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      Todo o nada …

      Eso también me molesta mucho, me hace arrancarme el pelo. A raíz de esta ideología eléctrica a todo vapor, las soluciones sensatas se ahogan tan en masa como los pasajeros del Titanic se ahogan en su hundimiento.

      Y así es, políticamente hemos desconectado el etanol y el biodiésel. Y tan temprano y a tiempo que ya ni siquiera hablamos de eso ...

      La mayoría ya no es consciente de que todavía tenemos entre un 5 y un 10% en el tanque. No me sorprendería si al menos un miembro del Bundestag alemán, creyendo firmemente que contiene combustible electrónico, quisiera llenar con E10.

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      Sí, en Suiza calcularon eso y descubrieron que habrá escasez de electricidad a partir de 2025 y que la industria debería prepararse para ello a tiempo.
      Sin embargo, dado que para entonces se agregarán una gran cantidad de autos eléctricos, probablemente será antes de 2025. Con suerte, para entonces no habrá una explosión súper volcánica, lo que podría tener un impacto masivo en la energía solar durante mucho tiempo. Veamos si podemos conducir nuestros Saabs hasta 2030 o más….

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        Conduce más tiempo, ¿por qué no? Hasta ahora no he oído hablar de una prohibición absoluta de la combustión.
        Pero probablemente no distancias más largas. Si el suministro eléctrico realmente presentara cuellos de botella, esto también tendrá un impacto negativo en el volumen de producción de las refinerías ...

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