El fabricante de automóviles deportivos Koenigsegg AB se expande en Ängelholm

Koenigsegg AB se mantiene en una senda de crecimiento. Con la Gemera, cuya producción comenzará en 2023, escribirá un capítulo más en la historia de éxito. Para crear las condiciones espaciales necesarias, Koenigsegg AB se está expandiendo con una inversión de millones en cooperación con el desarrollador inmobiliario PEAB AB en la ubicación tradicional de Ängelholm.

Koenigsegg Gemera
Inversiones para Koenigsegg Gemera en Ängelholm

Una nueva planta de producción en Ängelholm

Para ello, Koenigsegg y fundó PEAB una empresa conjunta denominada PEKO Festighets AB. PEKO está construyendo una nueva sala de producción llave en mano, un lugar para eventos, oficinas y áreas de exhibición. Se crearán un total de 11.000 metros cuadrados de nuevo espacio útil. La construcción comenzará ahora en septiembre de 2021.

El contrato tiene un valor de SEK 191 millones (€ 18,6 millones) y se espera que se complete en marzo de 2023. Esto significa que la posible fecha de puesta en marcha de la Koenigsegg Gemera, que se fabricará en la nueva planta de producción, está a la vista. El Gemera es el primer GT del fabricante sueco. Ofrece espacio para hasta 4 pasajeros y es el primer automóvil deportivo del mundo que sale al mercado con el revolucionario motor FreeValve, una innovación de Koenigsegg.

Hace solo unas semanas, Koenigsegg adquirió las acciones de NEVS en la empresa conjunta NEVS "Meneko" recomprado. La empresa quería producir Koenigsegg Gemera, los componentes deberían fabricarse en Trollhättan. NEVS fue originalmente el principal accionista del proyecto y tuvo el costo de entrada en 2019 por la suma de 150 millones de dólares.

La situación financiera en NEVS es tensa debido a las turbulencias del propietario chino. Como anunció Koenigsegg, la recompra de las acciones se realizó a un “precio razonable”. Esto debe entenderse como un descuento sustancial del monto original de la inversión. Ciertamente un buen negocio para Christian von Koenigsegg. Para NEVS, sin embargo, la nueva liquidez podría asegurar la supervivencia de la empresa.

Visto de esta manera, ambas partes se benefician de él.

No está claro si la ubicación de Trollhättan todavía se está planificando como una planta de componentes y depende de los desarrollos posteriores en NEVS.

Con imágenes de Koenigsegg

Pensamientos de 3 sobre "El fabricante de automóviles deportivos Koenigsegg AB se expande en Ängelholm"

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    Luz de naufragio

    El trato (recompra de las acciones de la empresa conjunta) es como si NEVS hubiera tenido un yate. Luego, CvR sacó la pistola de señales debido a la mala gestión del barco, se puso NEVS en el pecho y dijo que puede tener galletas, agua, chalecos y una balsa salvavidas de mi parte si sobrescribe sus acciones ...

    Aquellos que no dijeron claramente NO a esto obviamente estaban abrumados con sus tareas a bordo. Es muy poco probable que después de esta experiencia con esta tripulación, CvR adopte un nuevo enfoque.

    Incluso si actualmente no hay nada que sugiera que Koenigsegg podría y alguna vez planearía un vehículo de producción, me parece que uno sin la participación de NEVS es más probable que con. NEVS no es Saab y no ha perdido los derechos de denominación sin ningún motivo. Me alegro de que esta tragedia no se sobrescriba con Saab.
    Imagina los titulares:
    Saab pierde la confianza de Christian.
    ¿Puede Saab construir un Sion?
    Evergrande está recortando sus pagos a Saab.
    Saab les debe a sus 92 empleados el salario de tres meses, y así sucesivamente ...

    Qué contento estoy de que nos ahorramos tales informes de que NEVS no es Saab ...

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    Es una pena que la cooperación con NEVS se haya ido por el desagüe por ahora. Siempre tuve la esperanza de que en algún momento en un futuro lejano se implementaría algo que habíamos desarrollado juntos. Eso parece estar finalmente fuera de la mesa.

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    Es una pena que las mentes creativas en Suecia solo dediquen su tiempo al súper deportivo (que realmente no es necesario), el 9-x mencionado en el artículo anterior sin duda habría aumentado la presión para innovar en toda la industria nuevamente. ., no es una vergüenza para Koenigsegg cómo viene una Polestar 1, todavía no producida en masa pero al menos al alcance de la mano.

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