2021 no es 2011 y NEVS no es Saab: el futuro de Stallbacka

2021 no es 2011 y NEVS no es Saab. La mirada de preocupación de Trollhättan se debe, por supuesto, a una especie de sentimentalismo de Saab. Pero el futuro podría surgir de los artefactos de Saab, y la posibilidad de eso no es tan baja. Incluso si todavía hay mucho abierto en este momento. El Stallbacka podría tener una oportunidad real.

Fábrica de Saab en Stallbacka
Fábrica de Saab en Stallbacka

Sentimentalismos de Saab

En los últimos años ha habido muchas ilusiones, un pensamiento de Trollhättan. Sentimentalismos de Saab que cultivas y de los que no puedes deshacerte fácilmente si conoces a las personas que han diseñado, dibujado o producido tu propio coche. Año tras año, NEVS se ha alejado más de lo que era Saab. Pero todavía hay ex empleados de Saab que reciben sus salarios y al caminar por los edificios, puede encontrar artefactos de los viejos tiempos en todas partes.

El curso en Stallbacka se ha determinado durante mucho tiempo desde China. Tus propias ambiciones (anteriores) se han reducido al mínimo. Ahora que la dirección confía en el desarrollo de software, las grandes visiones de antaño llevan mucho tiempo conduciendo por el Göta Älv. Tal como están las cosas, el propietario de NEVS, Evergrande, ya no podrá financiar su aventura automotriz por su cuenta. Nadie puede predecir si un inversor se hará cargo de los vehículos casi completamente desarrollados y las nuevas plantas, o si el grupo se dividirá y solo las partes irán al comprador.

Volvo ya no sería posible hoy

Sin embargo, es bastante seguro que el futuro de las ramas europeas de Evergrande se pondrá a prueba. Una historia como la de Volvo, donde una sorprendente cantidad de competencia todavía se basa en Suecia, es inimaginable hoy. La política industrial de China en 2021 es más nacionalista que en 2011

Los grandes centros de desarrollo ya no se construirían en Gotemburgo, sino en Shenzhen o en cualquier otro lugar de la República Popular. Por lo tanto, no es muy probable que NEVS continúe existiendo como proveedor de servicios de desarrollo para un grupo chino. Tan poco como la entrada de otro gran OEM en Trollhättan.

Lo que habló por Trollhättan en 2011 ya no existe diez años después. La fábrica de Trollhättan se consideró muy eficaz y moderna en la época de GM. Ahora el viento sopla a través de pasillos en gran parte vacíos que no estaban en buenas condiciones estructurales en 10. La planta de Saab es historia y está parcialmente desmantelada. Cualquiera que quiera producir coches eléctricos a gran escala hoy se alejará de la infraestructura compleja e históricamente evolucionada que se puede encontrar en Göta Älv.

El posible futuro en Stallbacka

Pero eso no descarta el futuro. Porque NEVS y las instalaciones de Stallbacka todavía tienen activos que ofrecer. Los edificios con instalaciones de desarrollo y prueba pueden parecer viejos. Asimismo, la pista de pruebas en fábrica. Pero aún cumplen su propósito, y se ha invertido continuamente en tecnología, aunque con cautela. NEVS ha ganado mucho dinero aquí en los últimos años, proporcionando servicios de ingeniería para otras marcas.

La ubicación de Trollhättan, en el límite del grupo automotriz de Gotemburgo, es ideal. Las conexiones de transporte hacia el oeste son eficientes, ya sea por tren o por carreteras modernas bien desarrolladas. Un puerto propio y un aeródromo directamente en la planta, que puede estar en alza y se ampliará. Los emplazamientos industriales alemanes y las ciudades medianas sueñan con algo como esto. En Trollhättan el sueño es una realidad.

¿El Stallbacka volverá a ser sueco?

La posibilidad de que un proveedor automotriz pueda unirse a NEVS es alta. Si los dueños chinos renunciaron a la planta. En Suecia, la gente ya está jugando más o menos abiertamente con esta opción y hay una lista de empresas que podrían estar potencialmente interesadas en las capacidades de NEVS.

La construcción de vehículos no tiene por qué ser necesariamente cosa del pasado. Todavía sería posible producir series más pequeñas para los recién llegados de automóviles eléctricos como fabricante por contrato y el mercado estaría listo para ello. Valmet ha mostrado la transformación en Finlandia. Desde la fábrica de Saab hasta un proveedor de servicios de éxito internacional que no solo permite que los automóviles salgan de la línea de producción.

Una opción de futuro para Stallbacka. En un momento, tal vez a China y Saab.

Pensamientos de 5 sobre "2021 no es 2011 y NEVS no es Saab: el futuro de Stallbacka"

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    Tal empresa que está vacía, o casi vacía; horrible. Espero que haya una solución en algún lugar para que pueda haber actividades para Stallbacka nuevamente.

  • en blanco

    Tiempos difíciles. De alguna manera no tuve suerte con China desde 2011 🙁 ¿Qué pasa con Sono Motors, hay alguna noticia?

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