Una visita a Garage Jost en Pieterlen: un día de disfrute de Saabig

Algunos días, la lista de cosas por hacer es interminable. A veces es tan largo que incluso una mirada superficial, mientras tomo mi primer café, me deja con ganas de empezar. En una soleada mañana de mediados de agosto tenía una lista tan larga frente a mí. Con una gran diferencia: todo tiene que ver con Saab y el disfrute. Y estoy deseando que llegue el largo viaje, los encuentros con personas que antes solo se conocían virtualmente y, por supuesto, muchos Saab.

Mi 9000 rojo y mi futuro aerodinámico
¡Bienvenido a Jost! Mi 9000 rojo y mi futuro aerodinámico

Invito a los lectores a que vengan conmigo

Estoy en Alemania por trabajo y tengo un día libre. Me gustaría usarlo para una visita a Suiza. Mi objetivo: el garaje Jost en Pieterlen. En los últimos meses ha habido mucho contacto virtual entre los talleres “Jost” y “Lizi”.

Ha surgido un proyecto fuera del centro de atención del blog. Ese Garage Jost Es probable que "LA" dirección de Saab en Suiza sea ampliamente conocida. Descubrí que hay una extensa colección de Saab que sin duda vale la pena ver a partir de conversaciones y correos electrónicos con Urs Jost, el director gerente de segunda generación.

Y hay un Saab a la venta en Pieterlen que solo tengo que ver:

Un 9000 Aero Automatic de 1997. Podría escribir mi propio artículo solo sobre este Saab. Si está interesado: el anuncio todavía se puede ver en garagejost.ch y autoscout24.ch.

Como me gusta visitar Suiza de todos modos, mi estado de ánimo no podría ser mejor. Especialmente porque estoy comenzando el viaje con otra rara pieza de joyería:

Un 9000 automático de 1996 en el estado del coche de un año y un número de cinco dígitos en el cuentakilómetros. Este Saab es más purista. Pero lo que en el lenguaje de Saab todavía significa aire acondicionado automático y el cuero más fino, y también impecable. Hoy dejo de lado un himno de alabanza al placer de conducir 9k y me refiero a las innumerables publicaciones de blog sobre el tema.

Siempre encontré que el motor 2.0 con 150 CV era suficiente y relajante. Así que hoy también.

Por eso no sé si optaré por el Aero durante todo el viaje. Además de su kilometraje 3 veces mayor, que personalmente considero insignificante, significaría que me separaría de un Saab por primera vez en mi vida.

En una de mis publicaciones ya escribí sobre la relación deseable entre madurez y razón. Para mí, personalmente, este proceso apenas comienza, aunque sea muy laborioso. Otro Saab está claramente fuera de discusión.

El número de ellos ha aumentado considerablemente a lo largo de la investigación sobre “Lizi's Garage”. Por el momento me gustaría guardar silencio sobre los detalles exactos. Porque mi familia también lee las publicaciones del blog. Sin embargo, el tema de la "separación de Saab" es más actual que nunca.

Pero esa es una historia completamente diferente. Y pronto se leerá aquí en el blog.

Cuando me detengo en el "Garage Jost", mi cuentakilómetros salta exactamente a 97.000.

Un paraíso de Saab en Suiza
Un paraíso de Saab en Suiza

Un día de disfrute de Saab en Pieterlen

Son las 13.00:XNUMX horas y comenzamos la visita con un delicioso almuerzo en el local italiano. Y ahí está de nuevo, el fenómeno Saab. Es la primera vez que me siento frente a alguien y se siente como si estuviera conociendo a un viejo amigo. Hablamos de la vida, la familia, la situación mundial y por supuesto de Saab. Podría durar una eternidad, pero existe la famosa lista que debe elaborarse.

Y a partir de entonces no puedo dejar de asombrarme. Saab, dondequiera que mires: salas de ventas, garajes subterráneos, vestíbulos y estacionamientos. Pero sin la pompa del acero y el vidrio que es común en la actualidad. Incluso con la marca principal. Garage Jost es el número 1 en Suiza en términos de ventas y servicio para la marca Suzuki. Esto tiene un estatus ligeramente diferente con nuestros vecinos, una gama muy amplia de vehículos con tracción en las cuatro ruedas y es, típicamente japonés, muy confiable. Eso es querido y apreciado en Suiza.

Vehículos de diferentes series y en casi todas las condiciones.
Vehículos de diferentes series y en casi todas las condiciones.

Y corre….

Pero volvamos a "nuestra" marca. El enfoque en Jost está claramente en las series 96 y 99. Pero también se incluyen 9-3 y 9-5 de todos los años. Urs opina que todos los Saab merecen ser restaurados, si es necesario, y comercializados. Somos absolutamente de la misma opinión.

Los verdaderos tesoros de Saab se pueden encontrar aquí
Los verdaderos tesoros de Saab se pueden encontrar aquí

Escucho una historia detallada sobre cada vehículo. ¿De dónde viene, cómo vino después de Pieterlen y en qué medida fue o está siendo restaurado? Su estado actual no podría ser más diferente. Desde autos usados ​​en buen estado hasta clásicos completamente restaurados y ejemplares que solo se puede adivinar que alguna vez fueron autos manejables y algún día lo serán nuevamente.

Una gran importación de Saab de Suecia
Una gran importación de Saab de Suecia

Competencia de Saab y equipamiento de última generación

Tom ya escribió sobre el hecho de que el departamento de Saab fue subcontratado. Hay un taller de servicio dedicado a Saab. Aquí también lo que cuenta es más que la apariencia. Externamente, el edificio recuerda a una acogedora casa de vacaciones de todos modos. En su interior encontrará los últimos equipos y la competencia concentrada de Saab.

Aunque pertenezco a la especie en la que, casi, todos los Saab aceleran el pulso, esta tarde experimento momentos particularmente especiales y únicos.

Gran Saab 99
Gran Saab 99

Entre los vehículos importados de Suecia se encuentra el vehículo ejecutivo de la década de 60.

Algunos ejemplos, a pesar de su edad, tienen un kilometraje bajo de cinco dígitos y / o parecen haber salido de fábrica ayer.

Listo: el 9000 Aero está esperando la prueba de manejo
Listo: el 9000 Aero está esperando la prueba de manejo

Vuelo de prueba en el Saab 9000 Aero

El tiempo vuela como en vuelo. Y casi me olvido de que me espera un vuelo real: el Saab 9000 Aero quiere que lo prueben. Es mi primer encuentro personal con el rey de la serie. Conozco el motor. Tengo la suerte de tener un CSE 2.3 Turbo. Pero no en este "embalaje".

Los dos 9000 se estacionan uno al lado del otro y se ven geniales. Su condición de mantenimiento es única. No se puede ver el kilometraje del Aero. No es de esperar lo contrario, incluso con una copia de primera mano de Suiza que está a cargo de Saab sin excepción.

Además, fue completamente revisado técnicamente por los especialistas de Jost.

Me hundo en el asiento del conductor cubierto de cuero, que podría haber venido de una nave espacial, y antes incluso de arrancar el motor, solicito internamente el divorcio de mi 9k rojo.

¿El rojo se resentirá cuando se venda?
¿El rojo se resentirá cuando se venda?

La prueba de conducción en las carreteras rurales suizas y la autopista alrededor del Lago de biel reitera mi decisión. Los detalles de este divorcio aún no se han discutido. Ni Urs ni yo tenemos prisa, y la parte suiza está mostrando interés en mi Saab.

Por supuesto, Garage Jost tiene derecho a realizar una reserva anticipada. Sin embargo, no se puede descartar que mi 9k rojo se ofrezca a través del garaje de Lizi. Sigue siendo emocionante. Sobre todo porque todavía hay mucho que informar del propio Pieterlen. Y los jefes de ambos "garajes" también tienen algunas ideas locas.

Un saludo a la comunidad.

El Lizi

PS

Mi 9k no me culpa por el divorcio. Alimentado con gasolina suiza premium, que ahora es mucho más barata que la nuestra, ronroneó y me llevó de regreso a las cercanías de Frankfurt sin incidentes.

Pensamientos de 9 sobre "Una visita a Garage Jost en Pieterlen: un día de disfrute de Saabig"

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    Oh Lizi,
    Felicitaciones y gracias por el reportaje y las fotos. La parte inferior del 93 es fácil de acariciar y, para mí, personalmente, un 9K Aero sigue siendo el mejor y más agradable paquete general sobre 4 ruedas que jamás haya montado. Desafortunadamente, solo un auto de demostración para probar ...
    En un 2.3i con asientos de tela, estaba en la carretera más a menudo y por más tiempo. Eso también fue muy bueno, pero no he tenido el fin de semana con el Aero fuera de mi cabeza durante casi 30 años ...

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      Eso se puede repetir…. Pronto será admitido en DE, y en algún momento habrá reuniones nuevamente. Me alegra dejárselo a un fan para un viaje de placer.

      Que tengas un buen fin de semana

      El Lizi

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        Ui, eso es muy generoso.
        Me fallan las palabras y también les deseo un buen fin de semana y un buen viaje en todo momento y mucha diversión con el Aero.

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    Exactamente este 9 k me lo había hecho a mí también. La compra ya se completó internamente. Luego esto: Mi solicitud de una copia del Coc para poder verificar en Austria si esta entrada es posible en nuestra lista fue rechazada con relativa dureza por los Jost dos veces. Luego me abstuve, porque un vehículo sintonizado debe registrarse en Viena a través de clasificación individual Harakiri con una carrera, como aprendí de la dolorosa experiencia con un Talladega original de Italia.

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      ¿Qué afinación tiene el automático 9000 Aero azul medianoche que ofrece Garage Jost? El anuncio no dice nada al respecto.

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        El Aero está en su estado original.

        Saabige saludos

        El Lizi

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      Buenos días Sr. Rachinger

      ¡Lamento mucho que haya tomado mis respuestas como duras! We Bernese (cantón de Suiza)
      son solo un poco diferentes y solitarios ... ¡Me disculpo explícitamente! Mi objetivo siempre ha sido que el Aero vuelva a la carretera en Suiza. Cuando recibí la solicitud de Lizi, no pude resistirme más. Si alguna vez estás en Suiza, siempre serás bienvenido conmigo y tomaremos un café juntos.
      Saludos cordiales desde Suiza

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    Hola lizzi
    eso me dio un poco de escozor y despertó un poco de envidia cuando leí el artículo de hoy. Hace unos meses estaba interesado exactamente en este 9000er, también por consejo de Tom, a quien le había pedido consejo sobre un 9000er en los Países Bajos.
    Al mismo tiempo, ya me había puesto en contacto con un distribuidor cerca de Zurich, por cuyo 9000 CSE con solo 179TKM estaba inicialmente muy interesado y que todavía está disponible (autoscout24.ch). Pero con solo mirar los asientos en el Jost-Saab tuve la sensación absoluta de querer tener y me distancié del CSE, a pesar del bajo kilometraje.

    Después de una investigación exhaustiva de las formalidades y los costos de importación y de una conferencia entusiasta en un círculo familiar, todo fracasó precisamente allí; Y por último, pero no menos importante, el consejo de Tom de que mi tamaño (debo haber mencionado en un correo electrónico) podría provocar dificultades en el espacio para la cabeza contribuyó a la tarea del proyecto: recordé mi primer Saab 900 (Steilschnauzer): Tom tenía Law.

    Te lo invito, Lizzi, me hubiera encantado sentarme en él, qué lástima.

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      Gracias Gerd.
      Estoy muy contento con la compra.

      Saludos

      El Lizi

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