Tienes que tenerlo - Saab 9-3 OG Aero 2001

Uno de los autos más hermosos que ha construido Saab es el Saab 9-3 OG. Diseño típico de Saab con un alto valor de reconocimiento. Solo un hatchback. O un semi traje, como dicen en Suecia. La era del hatchback comenzó con el 99, se convirtió en una leyenda en el 900 OG y continuó hasta el 9-3 OG. Luego llegó el final. Saab quería crecer, en serio. Ya no construyas una semi-combinación. Es bien sabido cómo eso terminó con la seriedad.

Saab 9-3 OG Aero 2001
Saab 9-3 OG Aero 2001

La vida sin medio combo es posible

Si desea conducir un Saab clásico, es difícil pasar el hatchback. Una vez que haya encontrado uno, nunca más querría estar sin él. Una semi-camioneta tiene mucho espacio para la vida, es más deportiva que una camioneta, más individual que un SUV de todos modos.

Marcas de identificación: alerón trasero y sistema de escape aerodinámico
Marcas de identificación: alerón trasero y sistema de escape aerodinámico

Desafortunadamente, ahora es un desafío encontrar un buen Saab 9-3 OG. La prevención de la oxidación no fue particularmente de alta calidad, las debilidades conceptuales vienen con la edad. El compuesto sellador se disuelve después de 20 años, liberando agua sobre láminas de metal superpuestas y desprotegidas. En ese momento eran estándar en la construcción de carrocerías, hoy son un verdadero punto débil. Un Saab 9-3 OG necesita atención, un ojo experto y un propietario dispuesto a invertir.

Asientos Viggen eléctricos: un sueño
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No hubo demasiados en el pasado. La alta practicidad fue la perdición del 9-3 OG, como un transportador expreso barato en tercera o cuarta mano se agotó. Muchos se exportaron al este, donde todavía conducen hoy y tienen una gran demanda debido a su robusta construcción básica.

Pero, ¿quién quiere prescindir de este 9-3 OG Aero?

El 9-3 Aero de 2001, que se vendió en Suecia, también podría ser popular porque es raro y está en excelentes condiciones. Subasta está listo. Su historia lee la forma en que los coleccionistas imaginan que es el mundo. El primer propietario fue un técnico de servicio que cuidó bien el automóvil y no lo condujo en invierno y lo limpió a fondo después de cada viaje.

Sobrio, profesional y típicamente Saab: la cabina
Sobrio, profesional y típicamente Saab: la cabina

El Saab siempre estuvo en un garaje, recibió un nuevo servicio cada 5000 kilómetros. Cuando el hombre murió, su amigo, que continuaba con la tradición del buen cuidado, se hizo cargo. En 2020, después de 19 años, el propietario actual compró el Aero y también lo movió relativamente poco. En 20 años, solo se juntaron 78.500 kilómetros y, en consecuencia, el estado del Saab es bueno.

El sueño de todo coleccionista

El coche parece libre de óxido, los bajos están impecables y el interior como nuevo. Un trozo de piedra adorna el capó, pero los rastros de uso son muy limitados. El Saab está en su estado original, justo cuando los trolls lo sacaron de la línea de producción en el Stallbacka en 2001. Se salvó de la afinación extrema, no recibió rebajas ni mejoras de mal gusto.

Planta de energía: turbo de 2 litros con encendido DI
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Esto es notable, porque el Aero tiene una transmisión manual de 5 velocidades y esto lo catapulta automáticamente a la lista de objetos en peligro de extinción. El equipamiento y el color son geniales, hoy el Saab se consideraría un cupé con 5 puertas. Tienes que tener este coche, si puedes. No hay excusas. Si no tuviera uno similar, estaría en serios problemas.

Inmaculado subsuelo - esto es raro
Inmaculado subsuelo - esto es raro

Tienes que tenerlo

El Subasta comienza en Suecia el 9 de septiembre. La casa de subastas ve el precio en cinco dígitos, entre 10 y 12.000 €. Eso es realista, en Alemania se paga este precio por copias en muy buen estado con un mayor kilometraje. Pero, ese es el atractivo de una subasta, solo puedes adivinar dónde terminarán las ofertas. Más caro o más barato, ambos son posibles. Porque tienes que ser dueño de este Saab.

Con imágenes de Bilweb

Pensamientos de 4 sobre "Tienes que tenerlo - Saab 9-3 OG Aero 2001"

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    El 900NG y el 9-31 son uno de los cuerpos más coherentes y atemporales jamás construidos. El 900NG es un poco más delicado, es una pena que ya no se fabriquen coches tan bonitos.

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    Puedo ayudar a prevenir la oxidación porque mi 9-3 OG de 99 después de unos buenos 250.000 km solo comenzó a florecer en los pasos de rueda traseros. De lo contrario, el coche estaba en óptimas condiciones hasta que lo dejaron.
    Creo que el color que se muestra aquí combina maravillosamente con Saab. Conduzco el 9-5 OG en gris piedra.

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    Buen informe de antecedentes, gracias por eso.

    Hace unas semanas pude asegurar un 9-3 OG Aero Hirsch con automático, bastante imprevisto. También en este elegante color gris acero y con unos orgullosos 280.000 km. Talonario de cheques mantenido de segunda mano con un largo historial de mantenimiento documentado por Heuschmid.

    Un interior casi inmaculado y una carrocería cuidada, hablamos de un manejo cuidadoso del anterior propietario. Continuaré. 🙂

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    Definitivamente un ejemplar particularmente hermoso. Lloro un poco. ¿Por qué Saab ya no fabrica coches?

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