Prueba de verano Evergrande Auto con Hengchi 1, 3, 5, 6 y 7

Incluso si Evergrande Auto no está causando un dolor de cabeza en Tesla actualmente. No debe descartar la marca Hengchi y los miles de millones en inversiones demasiado rápido. El 3 de septiembre, los chinos terminaron oficialmente el ciclo de pruebas de verano con Hengchi 1, 3, 5, 6 y 7. Como siempre, se trataba de lo superlativo. Llevar cinco autos eléctricos a batería a la producción en serie al mismo tiempo establece nuevos estándares para la industria automotriz. Teóricamente. Pero también tiene que entrar en producción posteriormente.

Flota de prueba con Hengchi 1 al frente
Flota de prueba con Hengchi 1 al frente

Ciclo de prueba de verano en condiciones extremas

Las pruebas se realizaron en la provincia autónoma de Xinjiang y la provincia de Hainan en el área de Qionghai. La depresión de Turpan en la provincia de Xinjiang en particular es conocida por sus condiciones ambientales extremas. Pone las más altas exigencias a la tecnología. En Turpan, la temperatura sube a 80 grados centígrados en verano y casi nunca desciende por debajo de los 45 grados. En Qionghai, la humedad relativa promedio es del 90%.

Hengchi 3 en movimiento en el desierto
Hengchi 3 en movimiento en el desierto

70 días y 500.000 kilómetros

El equipo de pruebas de Evergrande Auto estuvo en la carretera durante 53 días con 5 vehículos de la serie 70. 500.000 kilómetros. 20.000 horas de pruebas totalizaron las baterías y la idoneidad para sobrevivir en distancias extremadamente largas. El polvo, el calor y la humedad extrema afectaron a los vehículos. Todos pasaron los ciclos de prueba con gran éxito. Los conocimientos adquiridos se incorporan a la producción en serie.

Hengchi 5 es un SUV compacto
Hengchi 5 es un SUV compacto

Última prueba práctica antes de la producción

Por primera vez, el fabricante publica imágenes que muestran vehículos de prueba en un diseño cercano a la serie. El ciclo de pruebas de verano fue la última prueba importante antes del inicio de la producción en serie. De hecho, las pruebas continúan en la vía pública (La actualización sigue), estos viajes se utilizan principalmente para ajustes precisos.

Un SUV cupé con capacidades todoterreno es Hengchi 6
Un SUV cupé con capacidades todoterreno es Hengchi 6

Queda por ver si los vehículos se lanzarán al mercado y cuándo. La voluntad de hacerlo sigue ahí. Podría ser emocionante ver cómo esta nueva marca prevalecerá frente a la competencia de la nada. El orgulloso logotipo del león de Hengchi oculta una gran cantidad de conocimientos técnicos europeos y Evergrande es técnicamente lo mejor que ofrecen los proveedores alemanes, lo suficientemente bueno para la lista de compras.

Sedán de clase media Hengchi con el número 7
Sedán de clase media Hengchi con el número 7

Solo por esta razón, sería bueno ver que las fábricas de Evergrande (incluidas las de Suecia) produzcan a partir de 2022 o 23. En un entorno financiero estable, si es posible. Según Evergrande, hasta ahora se han invertido 3,85 millones de dólares en el desarrollo de vehículos. Tal vez eso causaría una o dos líneas de preocupación en la frente de Elon Musk en Tesla.

Pensamientos de 6 sobre "Prueba de verano Evergrande Auto con Hengchi 1, 3, 5, 6 y 7"

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    Para empeorar las cosas, los EV de Henchi ni siquiera se ven mal. En realidad, por lo que puedes ver, hay hermosos vehículos entre ellos. No es que me esté convirtiendo en un fanático de China ahora, no es eso. Pero Volkswagen ofrece actualmente diseños (ID xy) que son menos atractivos.

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    Es difícil decir algo al respecto. Los autos están ahí, no hay duda al respecto, pero en esta situación, ¿puede eso ser una señal de que todo estará bien? Dudo de algo y creo que los problemas se han vuelto demasiado grandes para que termine bien.

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      Estoy seguro de que aparecerán en escena varios candidatos a la adquisición de la división de automóviles Evergrande. Como suele ser el caso en situaciones tan complicadas, en última instancia depende de un precio de compra (favorable). Es de suponer que el nuevo propietario procederá de lo que se conoce como el Reino Medio.

      No hay forma de que una empresa que se encuentre en este estado de la técnica y el desarrollo simplemente desaparezca de la escena. Sería bueno que se diera a la ubicación de Trollhättan una importancia ligeramente mayor en el futuro, por ejemplo, para el desarrollo o incluso la producción de una serie para los mercados europeos.

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        Eso es una señal

        Me pregunté adónde fue durante tanto tiempo. Calificación, precio de las acciones y acciones legales por parte de los acreedores. ¿Qué más se necesita para enviar finalmente una señal de nuevo?

        ¿Y cuánto vale esta señal ahora? Si puede hacer un poco de aritmética mental, descubrirá rápidamente que ni un solo vehículo ha recorrido 500.000 km. Serían 70 días con casi 300 km / h sin parar ...

        Entonces, ¿qué significan 500.000 km con 53 vehículos en 20.000 horas durante 70 días? Hay una media de unos 9.400 km por vehículo, 135 km por día, que se "desenrolla" a una media de 25 km / h en 5 horas y 24 minutos.

        Eso realmente no me derriba. He cubierto más kilómetros a velocidades más altas en un día en mi bicicleta de carreras e incluso en mi MTB. Ni siquiera empiezo con los coches (mi récord personal estaba en los 9K). Ni siquiera es una pre-serie, lo que Evergrande está haciendo en este momento. ¿Pero tal vez todavía ayude? En cualquier caso, es una señal vencida. De todas formas …

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          Por supuesto, es una especie de señal. Uno debe mirar las áreas donde se llevaron a cabo las pruebas. Cada kilómetro cuenta por un factor de 10 y los automóviles y la tecnología envejecen a gran velocidad.

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            También es cierto de nuevo ...

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