Una actualización de color para el Saab 9-3 Aero

Posiblemente una alternativa para otros saabistas ... Algunos de ustedes todavía serán Götz 'aero recordar. Fue visto en el blog varias veces. Mientras tanto tengo este Aero y después de (casi) todas las manchas que se han producido después de 20 años han sido eliminadas, he decidido que debería ser de un color exterior diferente.

Saab 9-3 Aero frustrado
Saab 9-3 Aero frustrado

Dado que el automóvil tiene un interior completamente negro, se convirtió en un amarillo brillante para el exterior. El amarillo elegido ahora está muy cerca del amarillo de Montecarlo. Desafortunadamente, este color no existía en 2001, el año en que se construyó mi Eros; pero solo de 1992 a 2000.

En realidad, el Saab es gris y no había color amarillo en 2001.
En realidad, el Saab es gris y no había color amarillo en 2001.

En este sentido, este color no es históricamente correcto…. Y tal vez en 10 años me gustaría tener la pintura original para el automóvil clásico, después de todo.

La ventaja de frustrar es que se puede quitar en unos años.
La ventaja de frustrar es que se puede quitar en unos años.

Por lo tanto, la aerodinámica fue frustrada. Muchos taxis y vehículos policiales ahora están cubiertos con papel de aluminio para quitar el papel de aluminio antes de la venta y lograr un precio de venta más alto. A este respecto, existe suficiente experiencia con la estabilidad y la eliminación sin residuos de las películas.

El aerodinámico terminó con frustrar
El aerodinámico terminó con frustrar

La empresa que he elegido Tschetter frustrar frustra muchos taxis y tiene mucha experiencia en frustrar y quitar.

Actualmente se están preparando muchos ID 4 para su uso como taxis en Hamburgo.

El coche eléctrico ID 4 está envuelto como un taxi
El coche eléctrico ID 4 está envuelto como un taxi

Las láminas deben quitarse después de un tiempo, pero también cuestan menos que la pintura completa. El laminado protege en gran medida la pintura original. Posiblemente una alternativa para otros saabistas.

Pensamientos de 10 sobre "Una actualización de color para el Saab 9-3 Aero"

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    Es bueno que hayas vuelto a quitar la lámina amarilla del pilar A.
    Se ve más elegante de esa manera.

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      Gracias por los muchos comentarios positivos. Intentaré responder las preguntas.

      @ andreas61k: frustrar cuesta aproximadamente la mitad de un trabajo de pintura completo. Los precios parecen variar mucho. Al final elegí una enfardadora de taxis (experiencia y película de buena calidad) y decidí no envolver las entradas. Pero se desmontaron los intermitentes, las luces traseras, el cielo (para montar una nueva antena de aleta de tiburón) y el spoiler trasero. Eso es un poco más de esfuerzo que con un taxi.

      @Ebasli: La entrada del color tampoco me queda clara. Parece que el color cambia con la siguiente descripción o similar. se ingresa con.
      Como soy un científico de materiales, aquí está mi respuesta a la estabilidad de las láminas: las láminas son más suaves que la capa superior del automóvil y envejecen. Esto significa que se vuelven frágiles y la superficie puede volverse opaca. El cineasta dijo que la película utilizada (Avery) se puede pulir una vez más, pero en algún momento se vuelven desagradables ...

      @Vinario: Los pilares A de los cupés amarillos originales de Monte Carlo son amarillos, mientras que en los convertibles eran negros ... Mi 9-5 NG también tiene pilares A oscuros, así que descubrí que los pilares A ennegrecidos son más modernos y lucir más coherente. Por cierto, la lámina amarilla no se quitó, pero la negra mate se pegó sobre ella.

      Atentamente

      Ove / Uwe

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        Perdón También se desmontaron las manijas de las puertas y los espejos.

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    Gran resultado. Gracias por el informe.

    Es curioso ver que pones más esfuerzo en la carrocería Viggen del Aero Coupe que en la cáscara de huevo del iD 4 Taxi. Al menos me lo parece a mí porque se desmontaron partes adicionales de la iluminación en el Saab ...

    En los taxis, sigo viendo pintura destellando a través de las grietas y a lo largo de los bordes. Probablemente hay dos tipos de frustrar. Uno para la belleza y otro para los taxis ...

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    Sehr schön

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    Se ve genial, nunca piensas en papel de aluminio. La sombra es genial. Siempre me emociono cuando veo mi convertible amarillo de 9.3 litros del 2000 y más aún cuando lo conduzco.

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    ¡Muy interesante!
    ¿Es necesario introducir el nuevo color (temporal) en el documento de matriculación del vehículo? De lo contrario, ya no es cierto.
    ¿Y por qué hay que quitar las láminas después de un tiempo? ¿Daña la pintura a largo plazo? En realidad se dice que estará protegido por la lámina. ¿O la película se vuelve antiestética incluso después de unos años?

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    ¡Ánimo por el color, el respeto y realmente bueno! Ya sea original o no, ya teníamos ese tema aquí, creo que los propietarios de Saab tienen la obligación de traer algunas salpicaduras de pintura al medio ambiente :-).

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      Saab Individual! Gran idea y gran implementación. El color ciertamente quedaría bien en mi 9-3 I Aero Cabriolet. 🙂

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    ¡Hm, realmente llama la atención! ¿Probablemente inspirado en la entrada del blog de Tom sobre el modelo Viggen? No solo se ve muy bien en 1:18, sino también en 1: 1.
    La diferencia de precio entre frustrar y pintar sería interesante. Ciertamente, ambos no son una ganga.

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