Koenigsegg inicia la producción del Jesko

Koenigsegg los mostró en julio Versión de preproducción de Jesko en el aeródromo de Ängelholm. Mientras tanto, la producción debería haber comenzado en la fábrica recién ampliada. Sin embargo, Jesko y Jesko Absolut no salen de cintas ordinarias. Hay ocho estaciones de producción de alta tecnología disponibles para construir el último hipercoche de Suecia. Eso requiere precisión y destreza. Y tarda un poco más de lo que piensas.

Koenigsegg Jesko en el aeródromo de Ängelholm
Koenigsegg Jesko en el aeródromo de Ängelholm

la "TheSupercarBlog.com“Se informó en exclusiva del inicio de producción del Jesko, refiriéndose a fuentes no especificadas. Después de que se eliminó la producción de la Regera, la Jesko fue el único modelo en la fábrica hasta que la Gemera comenzó la producción.

Se producirán 125 piezas de Jesko. Es el Koenigsegg más rápido de todos los tiempos y tiene una aerodinámica activa. Con los 1.600 CV que se supone que produce el V5 de 8 litros sobrealimentado de Koenigsegg con combustible E85, podría ser posible una velocidad máxima de más de 500 kilómetros por hora.

El par máximo del hipercoche es de 1.500 Nm. El tiempo de producción de un Jesko debería ser de 8 semanas. Por lo tanto, pasará hasta noviembre o diciembre antes de que vea un vehículo de producción. La entrega de los primeros hipercoches a los clientes en espera está prevista para el primer trimestre de 2022.

El precio básico, neto sin IVA, ronda los 2.35 millones de euros. Por regla general, no se mantiene en el precio base. Koenigsegg permite a sus clientes todas las individualizaciones imaginables que, por supuesto, deben ser remuneradas en consecuencia. Al final del día, el precio de un Jesko o Jesko Absolut también puede ser de 3 millones de euros.

La ingeniería y los productos manufacturados suecos tienen su precio. El ministro de finanzas del país de destino estará encantado.

Con imágenes de Koenigsegg AB

Pensamientos de 3 sobre "Koenigsegg inicia la producción del Jesko"

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    rompiendo nevs
    k.egg ha recomprado la pieza que vendió a nevs.
    MÁS INFORMACIÓN http://www.di.se

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    Scania sigue siendo el fabricante de camiones más rentable del mundo. Para gran disgusto de MAN, ambos tienen la misma madre (VW).
    Creo que CvK (gracias por la abreviatura Volvaab) sigue siendo un gran emprendedor. Que no salvó a Saab en ese momento, o que yo podría "con gusto" cuidarlo. Creo que después o inmediatamente después de VM, habría tenido lo necesario para mantener vivo a Saab y llevarlo adelante.

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    Según esto, se necesitan exactamente 125 semanas desde el inicio de la producción para construir el 125 Jesko y casi 2,5 años para obtener unos buenos 300 millones en ventas. Gracioso …

    En comparación con Evergrande, el negocio de CvR parece una tienda de esquina buena, sólida y moderadamente administrada en Simrishamn en la década de 1960.
    Es fascinante la cantidad de diseño, ingeniería y desarrollo que aparentemente se cubren de manera rentable. Es genial que Suecia todavía pueda hacer eso. Pero también me pone triste ...
    Saab-Scania y Volvo alguna vez pudieron hacer precisamente eso: colocar de manera rentable tractores, camiones, automóviles, autobuses, aviones y máquinas de construcción realmente buenos sobre sus ruedas a bajo costo. Todo lo fabricado en Suecia y la mayor parte de la propiedad de las marcas y los AB todavía está en manos suecas. Fue un gran momento cuando S estaba produciendo todo tipo de cosas, primero para el padre de Ove, luego para Ove y cada vez más para la exportación. También el mejor sistema de cámara del mundo.
    Con la rentabilidad, el liderazgo tecnológico, la estructura de propiedad, la independencia y el Made in Sweden, las noticias sobre Koenigsegg son siempre un viaje en el tiempo a una Suecia pasada para mí ...
    No puedo leerlo sin tristeza. Pero tampoco sin alegría y sin fascinación alguna. 125 Jesko es definitivamente mejor que nada ...

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