¿Cuánto puede costar realmente un Saab? ¿Es una cuestión de precio?

Hablemos de dinero y de lo que puede costar un Saab. De hecho, tenía una historia diferente para el domingo. Un antiguo Saab que descubrimos. Uno de los más antiguos de la historia, pero puede esperar mientras se aclara su historia. Tuvimos uno la semana pasada Saab Turbo X como un sujeto. Una pieza de colección que pasó los últimos años en una sala.

Saab Turbo X
Saab Turbo X

¿Cuánto puede costar realmente un Saab?

¿Cuánto puede costar el Turbo X? Su propietario solicita casi 40.000 €. ¿Sigue siendo apropiado? Conozco el coche, su historia y su dueño. El Saab es un coche nuevo, el servicio es nuevo, los neumáticos son nuevos. Puede comprar el Saab y empezar de inmediato. Como un vehículo nuevo. Puedo responder positivamente cuando me preguntan si el precio del Turbo X es razonable.

¿Por qué?

Porque este Saab valdría el precio para mí. Yo personalmente. Es rápido, suficientemente cómodo y apto para el uso diario. Su edición fue limitada. Es muy divertido y sé que la UE nunca más aprobará un V6 Turbo con tracción total. El Saab encajaría en mi vida si me permitiera el dinero ficticio.

Clásico Saab 900 Turbo
Clásico Saab 900 Turbo

Otra historia es un Saab 900 Turbo vendido en Finlandia. Proviene de una colección que se vendió a través de una subasta. 31.900 kilómetros, también en un estado cercano al del nuevo coche. Al parecer, el Saab estuvo en un garaje con aire acondicionado en Estocolmo durante años. ¿El precio? 50.000 € exactos.

¿Vale la pena? ¿Puede costar eso un Saab 900?

La decisión es sencilla. El Saab es demasiado caro para mí. Está lejos de lo que considero apropiado. El clásico 900 no es un automóvil que me haría a mí mismo para la vida cotidiana. Es ruidoso, apretado, incómodo. Tuve 3 de ellos, fue un buen momento. Pero uno que se acabó para mí. ¿Y para coleccionistas, a este precio? Desde luego que no, porque aparte del buen estado y unos kilómetros no hay historia sobre el coche. Sí, el 900 era un coche de prensa Saab. Pero hubo muchos de ellos. La edición no está limitada, ni el color es especial. De lo contrario.

Viste el aspecto uniforme de todos los 900 Turbo. Él es negro.

Esta es mi opinión. Otro puede reconocer el coche de sus sueños en el 900, saquear la cuenta o pedir un préstamo y hacerse con el Saab. Si le hace feliz, ¿por qué no?

Saab V6 Turbo: eso nunca volverá
Saab V6 Turbo: eso nunca volverá

¿Es realmente una cuestión de precio?

El tema de los precios es complicado. Pero una cosa debe quedar clara para nosotros. La época de la movilidad barata está llegando a su fin. Ser móvil costará más en el futuro porque los recursos tienen un precio. Pero también porque las discusiones sobre el tema se llevan a cabo cada vez más ideológicamente.

Quien, poco antes de que se cierre la puerta, deba gozar de mucha irracionalidad, tiene que darse el gusto. Ahora, de manera oportuna. Todavía hay un montón de vehículos usados ​​con esos motores turbo V6 horriblemente irracionales e ingeniosos que consumen mucha gasolina. A veces incluso con tracción total.

Nadie debería decir que no tuvo la oportunidad de conducirlo. Porque en el futuro ya no habrá dudas de cuánto puede costar tal Saab.

Estos tipos de vehículos simplemente dejarán de existir.

Pensamientos de 9 sobre "¿Cuánto puede costar realmente un Saab? ¿Es una cuestión de precio?"

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    "Es bueno que haya, todavía, tales oportunidades"
    Aunque el precio del Turbo X es alto, estoy convencido de que habrá un comprador que lo agradecerá.
    Yo mismo solo me "regalé" un 2011-9 Aero XWD TX-Edition 3 en las mejores condiciones ayer, y definitivamente no fue una ganga. Pero para mí, personalmente, con el equipo existente y los muchos extras, definitivamente vale la pena el precio acordado. Porque quiero conducir un motor de gasolina Saab con cilindrada y potencia durante mucho tiempo.

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    Simplemente no lo gastaría. Por precios como este, hay coches más interesantes que Saab. Especialmente porque Saab siempre fue un destructor de dinero y el valor residual era más una asignación de gastos que un valor. Y eso también en nuestros propios concesionarios de coches. Incluso comprar el icono será una destrucción de dinero.

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    Sí, la gran pregunta del precio….
    Desde un punto de vista puramente matemático, cada uno de nuestros amados Saabs es una tontería económica.
    Podría arrendar una caja Tamagochi eléctrica por menos de 100 euros y cargarla a la vuelta de la esquina, aún así, gratis.
    Mientras me lo pueda permitir y el legislador español no me “despoje”, no lo haré. Si vale la pena invertir en un automóvil de más de 10 años es una decisión muy subjetiva. Y sobre todo extremadamente irrazonable. Tomo esta decisión de los más comunes. Muchos clientes de “Lizis Garage” también. No me he arrepentido ni por un segundo. De lo contrario. Disfruta de mi oasis de bienestar cada día de nuevo.

    Saludos a la comunidad

    El Lizi

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    Creo que ambos valen su precio.
    Dependiendo de lo que busques.

    Y los tipos de personajes son ambos, ¡y el 900 es un ícono!
    ¿Alguien hace la pregunta sobre un viejo 911 Carrera?
    Alguien que lo quiera lo paga.

    Yo mismo conduzco un viejo 9-5 OG Aero y me pregunto todos los días si realmente debería conducirlo todos los días.
    Porque está tan bien conservado.
    Pero esta es la única manera de traerlo a la conciencia de la generación más joven todos los días.
    Y no nos engañemos, los autos nuevos de hoy, ¿quién los recordará en 20 años?
    La forma del 900 permanece ...

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      "Quién recuerda (…)?"

      Buena pregunta. Definitivamente no lo hago. Me estoy confundiendo cada vez más acerca de los autos más jóvenes y actuales. Solo que esta mañana tenía algo en el espejo retrovisor y pensaba que era un Golf más joven. Cuando algo se detuvo detrás de mí, tenía una insignia de Toyota ...
      Pensé que otro algo muy pomposo en bicolor era un francés contemporáneo. Pero era un Rüsselsheimer.

      ¿Quizás eso es diferente con la descendencia? Mi pubertad en realidad puede distinguir marcas, modelos e incluso modelos fiables de años de autos más jóvenes. Una mirada superficial es suficiente para él. No tengo ambición alguna. Y estoy feliz de haber crecido con otros autos ...

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    Estos SAAB sin duda tienen su encanto ...
    Para mí, el TX es más una "ganga", ya que se presenta como un "coche casi nuevo". En 2010, el nuevo precio fue ciertamente más de un 50% más alto ... Pero: nada real para mí. El tema del medio ambiente me acompaña desde hace mucho tiempo ...
    Con el 900 Turbo, veo el precio como "atrevido" ... La llamada es casi el mismo € en lugar del DM en ese momento. Bueno, habrá fanáticos de la marca en todo el mundo dispuestos a pagar el precio. Yo no pagaría / no pagaría el precio. Pero miro con nostalgia el "sueño SAAB" ...
    Ambos son definitivamente la guinda óptica y acústica del pastel de la cultura automotriz sueca.
    ¡Que ambos vehículos encuentren nuevos dueños y sigan trayendo mucha alegría! 🙂

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    Espero comentarios.
    Los encuentro (demasiado) caros y a estos precios igualmente inadecuados como inversión y como vehículo de uso diario. Más no me viene a la mente.

    Excepto que para mí, personalmente, el 900 Turbo Coupe es la mayor fantasía del anhelo. Todavía no he tenido uno. Que sea negro y, por lo tanto, el arquetipo de su propio cliché habla por mí personalmente más a favor ...

    No es así con este auto antiguo en la cubierta de un ferry de Suecia hoy estarías en medio de 27 Saab 900 Turbo Coupes y con envidia tendrías que registrar que solo conduces uno de los 22 negros, mientras que otros 5 en más exclusivos. los colores se destacan entre la multitud pinchazo ...

    Pero por el contrario. Es muy probable que no encuentre un segundo 900 I Turbo Coupe negro en el ferry de ida y vuelta, así como en S. Eso es lo suficientemente exclusivo para mí y también es un poco triste, ¿no?

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    Mantener, mantener, mantener. En el futuro solo habrá motores de combustión con motores pequeños porque es (políticamente) deseado. Y un poco más tarde solo eléctrico. Si no tienes ganas de hacerlo, y conozco más personas que rechazan un coche eléctrico que al revés, tienen que cuidar lo que hay.

    Es como en la RDA en ese entonces. Ya no te entregan lo que te gustaría conducir.

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    Puedo ver que no estoy solo con pensamientos como este, Tom.

    Miré el informe y el anuncio del Turbo-X. Un Turbo-X no sería para mí, no me quedaría bien. Aún así: ¡un coche muy interesante! El consumo no juega un papel aquí, la diversión de conducción y un poco de lujo (el cuero premium) están en primer plano. Me hice la pregunta hipotética: ¿valdría la pena el precio para mí? Respuesta: si. Práctico coche nuevo y con equipamiento que destaca entre la multitud de RS y VR.

    Con el 900: claro que no. No hay mucho en que pensar. Ni siquiera estoy seguro de que alguna vez logre realmente este valor como un automóvil clásico que se ha guardado en un estado conservado.

    En abril compré un 9-3 con 21.300 kilómetros. También un coche casi nuevo. Por 18.500 euros. Después de mucha deliberación, valió y vale este precio para mí. Otros pueden pensar que estoy loco por eso.

    Es bueno que existan tales oportunidades.

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