Saab 9000: peculiaridades en el funcionamiento diario de un youngtimer

Como "conductor diario", el 9000 aniversario no se salva. Tiene que ser capaz de hacer todo lo que tiene que soportar un coche moderno. En un lenguaje sencillo: Farol parker en lugar de garaje seco, lavado de autos en lugar de lavado a mano en el lavado de autos. El Saab (tal vez) renunciará a su condición de farol en noviembre. Pero pasarán algunos meses más antes de que eso suceda. ¿Cómo le va al youngtimer en el uso diario?

Saab 9000 en el uso diario
Saab 9000 en el uso diario

Techo corredizo Saab 9000 quirk

Como es el caso de los autos más antiguos, el 9000 también tiene sus peculiaridades. Tiene días buenos y malos. El cuerpo cruje y cruje en el malo, que ya tiene 23 años. En los días buenos, conduce como lo hizo en 1998, cuando salió de la línea de producción como un automóvil nuevo en Trollhättan. Y el Saab tiene sus rarezas y una de ellas es el techo corredizo.

Es grande, trae sol y aire al interior y cuando está abierto se puede escuchar el silbido del turbo. La vieja sensación de Saab surge cuando los motores turboalimentados todavía eran algo especial. El techo corredizo tiene vida propia desde el principio. A veces funciona sin problemas durante meses, luego se niega a trabajar durante días sin previo aviso. No está claro por qué podría ser esto. ¿No fluye electricidad, el motor tiene problemas, es el sistema mecánico? La mecánica se puede excluir, porque el techo normalmente se abre con facilidad y sin hacer ruido.

Operación diaria: el Saab debe poder manejar el lavado de autos
Operación diaria: el túnel de lavado debe poder aceptar el Saab y la nueva pegatina (prueba)

La electricidad puede ser el problema, pero es imposible llegar al fondo de la historia. Porque justo en el momento en que me acerco con el medidor, el techo vuelve a abrirse perfectamente.

Es difícil de manejar, ¿no?

Lo que se nota al cambiar de cualquier automóvil moderno al 9000 es su incomodidad. Todo va bien siempre que viaje por caminos rurales o autopistas. El Saab es un compañero agradable allí. En el centro de la ciudad se vuelve incómodo en el estacionamiento a más tardar. El círculo de giro del 9000 se siente enorme. No es de extrañar que la tecnología se creó hace 40 años en las oficinas de diseño de Trollhättan. Un gran círculo de giro y poca asistencia eléctrica eran lo último en tecnología en ese momento.

En este sentido, el coche excepcional de Saab no es mejor que un Audi o un Ford de la misma edad.

Recientemente, en el lavado de autos

Desafortunadamente, y también puedes ver eso, lo de 9000 se ha vuelto solitario. Al comienzo del proyecto, una buena docena de Saab 9000 todavía estaban en la carretera en las inmediaciones. Vehículos en diferentes condiciones de mantenimiento, casi todos los conductores en edad avanzada.

Mientras tanto, solo quedan dos 9000 junto al proyecto Anna, los pilotos mucho más jóvenes que yo, lo que da algo de esperanza para el futuro.

El estatus de rareza tiene un impacto. El otro día, en el lavado de autos, estacioné el Saab en la cola de vehículos que esperaban para comprar un boleto. Cuando regresaron, se formó una multitud de alrededor de 9000 personas. Los malos pensamientos pasan por mi cabeza, desde un charco de aceite debajo del auto hasta un motor encendido sin llama.

No fue nada de eso. Hubo interés en el joven temporizador, que se manifestó en numerosas huellas dactilares en varias ventanas. El 9000 es un exótico que despierta curiosidad.

No estoy seguro de si llorar o estar feliz por eso.

Pensamientos de 8 sobre "Saab 9000: peculiaridades en el funcionamiento diario de un youngtimer"

  • Feliz, Tom, feliz 🙂 Se nota: todavía había algo: ¡SAAB!

    Un 9000 es atemporalmente bello.

  • Sí, un 9000er ya muestra su edad de desarrollo en la vida cotidiana (comportamiento de la dirección, ruido del viento, etc.) PERO el diseño siempre llama la atención.
    Mi restauración AERO también está "terminada" excepto por un tratamiento de barniz profesional final.
    Pronto se escribirá y publicará un informe / documentación sobre la restauración larga pero hermosa y exitosa ...

    • … Diseño… ¡por supuesto!

  • Llevo 25 años conduciendo un 9000 y no me lo quiero perder.
    Sí, cada vez hay menos; con nosotros en el pueblo otro.
    No lo encuentro difícil de manejar, ni siquiera en un estacionamiento.
    Pero tal vez también se deba al largo tiempo de espera y a mi 9-5 NG, que por otro lado es un acorazado.

    • Percepción interesante. Siempre encontré que el acorazado era más manejable que el 9000. Sin embargo, el 9-5 NG era una máquina automática, el 9000 se cambia a mano. Y la influencia de la automática en la sensación subjetiva de comodidad no debe subestimarse.

      • Tom feliz. Ser feliz. Acabo de aterrizar después de un largo viaje con mi 9000. Puro disfrute !!!!! Y en los próximos días podré probar un 9000 Aero Automatic. Y si te queda, compra…. Estoy muy feliz por el niño que hay en mí.

        Saabige saludos

        El Lizi

  • Cada vez tengo más la sensación de estar fuera de casa con un vehículo exótico. Últimamente ha habido algunos viajes por tierra, también a través de la república hasta el Mar del Norte. A mi pesar, solo tuve que usar la luz intermitente muy rara vez para saludar a un Saab (conductor) que se aproxima.
    Es completamente diferente para mí en el vecindario. Además de mis dos 9-3 I y 9-3 X, hay un 900, un convertible 9-3 y en realidad otro 9-3 X.
    Si alguien dijera, ¡la marca Saab ya no está viva!

  • Saab 9000 fue uno de los mejores Saabs que ha producido el hombre. Es genial que todavía haya propietarios que continúen impulsando esta belleza.

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