La crisis de Evergrande se convierte en un problema en Trollhättan

La crisis de Evergrande siguió ardiendo la semana pasada. En algunos lugares, incluso fue brillante y S&P (Standard & Poor's) le dio al China Evergrande Group otro Degradar. China Evergrande y las subsidiarias Hengda y Tianjin Holding fueron rebajadas en dos niveles de B- a CCC por la agencia calificadora. A partir de ahora, las acciones de la empresa se consideran "extremadamente riesgosas".

Prueba de producción en Evergrande
Prueba de producción en Evergrande

La liquidez de Evergrande se erosionó

La razón de la renovada rebaja es la liquidez cada vez más erosionada del grupo. Mientras tanto, Evergrande está tratando de contrarrestar esto vendiendo bienes raíces e inversiones. Sin embargo, en opinión de la analistas simplemente cae en un océano de deudas.

A medida que avanzaba la semana, más y más empresas entablaban demandas por facturas impagas. Según informes de los medios estatales, las demandas se tratarán de forma centralizada en el tribunal de Guangzhou. Anteriormente, se habían interpuesto recursos legales en las respectivas provincias.

Se esperan con impaciencia nuevos desarrollos. ¿Evergrande es demasiado grande para el otoño final y Beijing intervendrá de alguna forma? En el transcurso de la semana, los medios sociales (chinos) dieron la vuelta a que la administración veía la crisis simplemente como una especie de "prueba de estrés" para Evergrande, que no era necesaria ninguna intervención, ni tampoco la quiebra en la sala.

Después de eso, que Evergrande sobrevivirá a la "prueba" sin ayuda, no lo parece de momento.

Evergrande Auto Hengchi 5
Evergrande Auto Hengchi 5

Evergrande se adhiere a los planes de automóviles

Mientras tanto, y con un retraso considerable, la crisis también se ha convertido en un problema en Suecia. Dagens Industri (DI) berichtet sobre la montaña de la deuda y la venta de acciones de la empresa. ¿Es la venta de la antigua fábrica de Saab y NEVS un problema? No, no lo es, dice Stefan Tilk, director ejecutivo de NEVS to DI. No había recibido ninguna señal de China que indicara una venta o reducción de la inversión en Trollhättan.

Y: NEVS es importante para la implementación de los planes de automóviles eléctricos.

NEVS depende completamente de los pagos de China. La empresa no tiene un modelo de negocio independiente, sus servicios se brindan principalmente para Evergrande Auto. Los otros ingresos generados con terceros hasta ahora no han sido suficientes para cubrir los gastos de casi 800 empleados.

¿Es realista ceñirse a los planes del automóvil mientras el negocio habitual está al borde del abismo? Especialmente en el contexto de que las inversiones de miles de millones deben realizarse antes de que la empresa dé sus frutos. Hay expertos que lo ven así. Que el grupo está reduciendo significativamente su negocio inmobiliario, pero sigue invirtiendo en la construcción de coches eléctricos, estimaciones Frederic Cho, presidente del Consejo de Comercio China-Suecia y experto independiente de China como realista.

Pensamientos de 6 sobre "La crisis de Evergrande se convierte en un problema en Trollhättan"

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    ¿Qué pasó con las fábricas de automóviles NEVS en China?

    ¿Y el NEVS 9-3 EV?

    ¿Y del departamento de relaciones públicas de NEVS?

    Parece que ya no tienes tus propias ambiciones, ¿verdad? Eres propiedad de Evergrande con piel y cabello, con hombre y ratón, ¿verdad? ¿Y ahora pareces un ratón a la serpiente y ves lo que viene? ¿Puede decirlo de esa manera o NEVS todavía tiene vida propia?

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      Si en lo que se ha convertido El NEVS 9-3 EV nunca llegará al mercado. Su producción fue solo para fines internos. También se podría decir que el tiempo ha pasado sobre el concepto. La fábrica de NEVS ahora es una fábrica de Evergrande y ha sido reconstruida para volúmenes más altos.

      Und Ulrika dejó NEVS hace unas semanas, las relaciones públicas ahora las hace un ex gerente de Saab desde hace mucho tiempo (y lo hace bien). Solo estuvimos en contacto hoy.

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        Gracias Tom.

        No sé cómo se las arregla para mantenerse en contacto con los lectores de blogs y los ex gerentes de Saab el mismo día, pero de alguna manera se las arregla ...

        Gracias de nuevo por esa respuesta.

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    Una prueba de resistencia que no se simula puede terminar fatalmente ... bueno, si sucede, el Sr. Anders Warming compra los derechos del Hengchi 1 a la finca en quiebra y lo diseña para la SAAB y Königseeg lo produce en Trollhättan.

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    ¡Un thriller de China! Quizás Evergrande todavía se venda y NEVS caiga en otras manos. Luego, las cartas se barajarían (de nuevo). ¡Excitante!

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    La pregunta básica: ¿qué están haciendo estos 800 trabajadores allí y por qué se les paga? allí, desde 2011, apenas se ven efectos.

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