Blå Johan vuela y un Saab 900 conquista los cines

Saab comenzó a fabricar automóviles en 1947. La historia de la marca comenzó con un avión. Las raíces, la construcción de aviones, nunca se habían olvidado hasta el final. En los últimos modelos de Trollhättan todavía se podían encontrar bellas peculiaridades, como un horizonte artificial. Son estas pequeñas peculiaridades las que también hicieron que Saab fuera interesante para artistas e intelectuales. De lo contrario, ¿podrías ver un clásico 2021 en una película japonesa en 900? No son solo los autos los que son icónicos. También lo son los aviones. Uno se llama Blå Johan. ¡Bienvenido a la revista de prensa semanal!

Drive my car - Doraibu mai kā - Película japonesa con Saab 900.
Drive my car - Doraibu mai kā - Película japonesa con Saab 900.

Conduce mi coche - Doraibu mai kā

Saab se considera la marca de los intelectuales. El artista, el genial. Estas personas son interesantes, pero a veces tampoco fáciles. Si todo esto es cierto, entonces está claro por qué Ryusuke Hamaguchi filmó la historia de Haruki Murakami en un Saab 900. Tres horas de cine, una narración exigente de una historia realmente bastante sencilla.

Se trata de un director de teatro que está siendo llevado de su casa rural a Hiroshima para poner en escena el “Tío Vanya” de Chéjov en un Saab. En el camino difunde los dramas de su vida frente a su chófer. Se trata de infidelidad, sexo y muerte, todo el programa.

La trama, según escribe la reseña, se vuelve cada vez más difícil a medida que avanza y solo fluye realmente nuevamente hacia el final de la película. Cosas pesadas, entonces.

Se estrenó "Conduce mi coche”Durante el 74º Festival Internacional de Cine de Cannes. En Francia, el trabajo de Ryusuke Hamaguchi se estrenará en los cines en agosto. Aún no se ha determinado un estreno en cines en Alemania. Ya estamos esperando que otro Saab atraviese las pantallas de este mundo.

Saab B17 - Blå Johan - al servicio de Saab AB
Saab B17 - Blå Johan - al servicio de Saab AB

Blå Johan: mantenimiento de la tradición de Saab

Las raíces de Saab se remontan al período oscuro de la Segunda Guerra Mundial. Fundada como una armería en 1937, Saab AB todavía gana su dinero con la producción de armamento hasta el día de hoy. La propagación, no en beneficio de Saab AB, solo se dosifica finamente sobre el planeta. Suecia tiene las regulaciones de exportación más estrictas del mundo, la entrega de armas solo está permitida a naciones no agresivas. Al menos así funciona en teoría.

El debut de Saab fue el bombardero B17. En 1940 los prototipos volaron, un total de 322 copias salieron de los pasillos en varias versiones. También de la planta de Trollhättan. Etiopía y Dinamarca fueron los mercados de exportación, la mayoría de los cuales se quedaron en Suecia.

El Saab B17 fue superior a la mayoría de las otras marcas de su época, como el Junkers J87 y el Douglas SDB Dauntless. Incluso si, por suerte, nunca tuvo que demostrarlo. Hoy se dice que hay 5 copias de los aviones de importancia histórica en todo el mundo.

Uno de ellos, el B17A Blå Johan, vuela el Saab AB en una activa tradición. La historia de la restauración se puede ver en Compendio de Warbird leer.

Griffin sin Saab pero de Vauxhall. Podrías ponerte sentimental.
Griffin sin Saab pero de Vauxhall. Podrías ponerte sentimental.

Griffin, pero sin Saab

Griffin representó el modelo superior de la marca en Saab durante un tiempo determinado. La versión Griffin del Saab 9000 atrajo con maderas nobles y cuero pesado. Un vehículo a la par con los lujosos sedanes británicos, pero con mucha más subestimación que las contribuciones de la isla.

En los últimos años de la marca, la designación Griffin marcó la salida de una generación de vehículos. Los modelos Saab 9-3 Griffin fueron la mejor contribución de la serie 9-3 II, desafortunadamente se produjeron muy pocos.

Irónicamente, la antigua marca hermana Vauxhall, otra marca tradicional que casi fue arruinada por GM, ahora usa el nombre Griffin. Los mejores modelos de los nuevos Corsa y Astra y Grandland ahora usan el Greif. Podrías ponerte un poco sentimental.

Con imágenes de Saab AB (1), Vauxhall (1) y Culture Entertainment (2)

Pensamientos de 11 sobre "Blå Johan vuela y un Saab 900 conquista los cines"

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    901 LHD en Japón con matrícula japonesa? ¡Es curioso, probablemente fue elegido deliberadamente para la película!

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      Película japonesa 😉

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      LHD se usa ampliamente en automóviles con chofer y exclusivos en Japón.

      El chófer es más rápido en la puerta trasera. Los conductores, pasajeros o autónomos pueden saltar del automóvil en cualquier momento e independientemente del tráfico que fluye en el borde del carril o en la segunda fila. LHD no se considera una solución de ahorro allí, pero es una expresión deliberada de prestigio y un signo de la originalidad de las importaciones, algo como lo vio nuestro japonés, que puede y debe querer trabajar en el tren. Ya no sería una sierra japonesa de empuje ...

      Pero un 901 LHD siempre es extraño como una "limusina" con chofer en Japón. ¡No lo pienses más! Disfrútelo tan pronto como esté disponible.

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      PS LHD

      Por cierto, los propios suecos no fueron menos peculiares en este punto. Incluso puede encontrar vehículos de antes de la guerra en el Museo Volvo. Todo LHD ...

      S no cambió a circulación por la derecha hasta 1967. Un hecho que sigo olvidando porque parece muy contradictorio, porque con la excepción de unas pocas importaciones británicas, casi todos los vehículos matriculados en S son LHD. La circulación por la izquierda con LHD fue la norma en S durante muchos años.

      ¿Es realmente así de contradictorio?
      Realmente no. Si considera que hasta 1967 los autobuses y camiones se mantenían tan meticulosamente a la izquierda y podían facilitar el adelantamiento de los automóviles en carreteras rurales estrechas, entonces el LHD era incluso un concepto sensato a pesar del tráfico por la izquierda en el momento dado con la carretera y el tráfico. condiciones en S.

      Lo sé, he movido 3 LHD suecos diferentes en GB. También un CS 9K ...
      Las maniobras de adelantamiento en las carreteras rurales eran la plaga. Sin embargo, solo RHD condujo allí, que no estaba orientado hacia el borde del carril sino hacia la línea central. ¿Pero de otro modo?

      De hecho, encontré la LHd predominantemente ventajosa en la circulación por la izquierda. Nunca aparqué con tanta precisión y cerca de la acera como en el Reino Unido. Y no hay una sola situación de giro para un LHD en la circulación por la derecha que sea tan segura y fácil de ver como girar a la izquierda con una LHD en la circulación por la izquierda. Es realmente divertido. Tienes que haberlo hecho una vez.

      Después de eso, uno nunca más está seguro en la vida de que la combinación de LHD y circulación por la derecha es la única solución válida. Luego se succiona la gota ...

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    ¡EL 900! En fila con Jaguar E, Corvette Sting Ray. Históricamente superior.
    Con suerte, la película estabilizará / hará subir los precios ...
    Siempre agradable a la vista.
    Gracias.

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    Gracias. Tengo que ver la película.

    Y de alguna manera también estoy feliz de que las ex hijas de GM sobrevivieran a una mejor madrastra y a la mayor.
    Triste pero por Saab, todavía. Si GM hubiera dejado a Opel & Vauxhall fuera de sus garras antes, Saab probablemente también habría sido "adoptado" y ahora está en otras manos. Trágico cómo fue ...

    Pero no colgaría el Saab B17 tan alto. ¿Para qué? Saab tuvo un debut sólido para ella, que pudieron repetir poco después de los automóviles de la Segunda Guerra Mundial.
    Para mí, esta es una historia de éxito sueca sin exagerar. El Dauntless, por ejemplo, fue un concepto específicamente para la Marina de los EE. UU., No para la Fuerza Aérea de los EE. UU. Su perfil de requisitos tenía mucho menos que ver con el aire que con el terreno ligeramente oscilante que un portaaviones podría ofrecerle para despegues y aterrizajes en grandes estanques.

    Para ser honesto, cuando se encargó el Saab B17 (1942), ya había máquinas de un solo motor en el aire que podían volar más alto y más rápido. Lo que me parece decisivo es la curva de aprendizaje en la carretera y en el aire que ha dejado Saab. Es tan empinado y fascinante ...

    El Saab 1943, que es unos 200 km / h más rápido, tuvo su primer vuelo ya en 21 y para mí es de alguna manera un Saab muy típico. Siempre es poco convencional ...

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      Opel y Vauxhall pronto pasarán a la historia bajo la dirección de PSA, tal y como van las cosas. ¡No en vano Lohscheller deja Opel! La tecnología francesa tampoco es particularmente duradera, ¡a excepción del Citroen Diesel!
      ¡Incluso el control del corazón de Opel, los 4000 desarrolladores, ya no está bajo la responsabilidad de Opel!
      ¡Para Opel, GM era claramente la mejor compañía! Y sin GM, Saab se habría convertido en historia a principios de los 90.
      ¡Estoy muy satisfecho con mis SAAB de la era GM! ¡9-3 NG y 9-5 OG son excelentes autos!

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        Usted tiene razón …

        En primer lugar, el PPE vuelve a ser historia. Se han fusionado con Fiat-Chrysler para formar el Grupo Stellantis ...

        Puede ser que Saab, Opel & Vauxhall no se hayan desarrollado o no se hayan desarrollado bien bajo este techo.
        Mi único pensamiento era que las licencias no habrían sido un problema si las tres hubieran sido "adoptadas" correcta y simultáneamente por la misma nueva madre.
        Hoy tendríamos bastantes 9-5 NG SC o 9-4X más en las calles. Eso solo sería atractivo y mejor que el conocido curso de eventos bajo NEVS.

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        Soy consciente de que la nueva empresa se llama Stellantis. ¡Escribí un anuncio de servicio público adicional porque la dirección de Stellantis proviene del antiguo grupo de anuncios de servicio público! ¡Carlos Tavares siguió siendo el CEO después de todo!
        Y el cliente PSA ciertamente también se instalará en todas las computadoras ... Fusion no fue hace mucho tiempo.

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          Con mucho gusto te creeré y no tengo nada más que decir sobre el artículo y el tema. Eso estaría más allá de mi conocimiento.

          Más allá de lo que ya he dicho, no me permito ninguna opinión y a partir de ahora estaré encantado de seguir los comentarios que aún se pueden recoger aquí bajo el artículo.

          Gracias por su aporte.

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    Hermoso 900 en la película. Me encanta este rojo intenso. Solo estaba disponible en Saab.

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