Borgward - ¡Dile adiós (de nuevo) en voz baja, Servus!

Vivimos en una época de cambios. Lo viejo se va o se va. Llega algo nuevo, pero no todos los planes funcionan. Estaba la historia de Borgward, que tenía varias conexiones cruzadas de Saab. En el centro de la acción estaba un tal Karlheinz L. Knöss. Un ex oficial de prensa de Saab que se consideró muy ocupado durante su tiempo activo en Saab. Probablemente el mayor golpe de su vida, sin embargo, solo se produjo en la fase posterior a Saab.

Borgward BX7 - diseño de Einar Hareide
Borgward BX7 - diseño de Einar Hareide

Con un nieto de Borgward, obtuvo los derechos de barbecho de la marca de automóviles Bremen y los vendió al grupo chino Foton. Sin embargo, provocó la locura por una marca de automóviles muerta en China, fue una obra maestra. No se sabe cuántos millones dejó Foton que cueste el sueño de una marca alemana. De ninguna manera habrá sido barato.

Responsable de prensa de Saab, diseñador de Saab, motores Saab

El regreso tuvo un comienzo prometedor en 2015. Einar Hareide, que dibujó el 900 II y el 9-5 I, entre otras cosas, fue contratado como uno de los diseñadores. Borgward se presentó como una marca alemana y quería comprar el enorme campus de IBM en Stuttgart para la sede. También se estaba planificando una planta de ensamblaje en la antigua ubicación en Bremen, y el Senado estaba ansioso por asegurar un espacio libre.

Pero luego todo resultó de manera muy diferente. El Borgward BX7 resultó ser un Senova X65, un SUV con genes Saab del Grupo BAIC, al que pertenecía el Grupo Foton. Basado en la plataforma Saab 9-3 II, desarrollado con el nombre de "Matrix" por BAIC y con la ayuda de Suecia. La revelación vino primero aquí en el blog, tomó un tiempo para que la prensa del motor retomara el tema.

Borgward BX5 y BX6: en su mayoría conservadores
Borgward BX5 y BX6: en su mayoría conservadores

El perfil falso alemán

Borgward intentó tomar contramedidas, publicó una respuesta en un foro que ignoró los hechos. La historia comenzó a resquebrajarse y se volvió cada vez más extraña. La insistencia en ser una empresa alemana se volvió grotesca con el tiempo. Culminó con una película de imágenes que solo mostraba a personas de aspecto europeo produciendo un SUV Borgward en una planta de Foton en China.

La película desapareció rápidamente del lado de Borgward y la marca descendió abruptamente. El comienzo en China fue un buen comienzo, se vendieron alrededor de 5.000 Borgward por mes. Pero los consumidores reconocieron el empaque falso. Los coches eran aceptables, pero solo una infusión seria de productos conocidos. El rombo dejó de ser fascinante, la resurrección empezó a fallar. El pico se alcanzó con 6.000 vehículos al mes, luego los números entraron en caída libre.

Concepto Isabella de Anders Warming
Concepto Isabella de Anders Warming

Con UCAR al abismo

Foton perdió rápidamente el interés por la aventura. En julio de 2019, la plataforma de ventas UCAR se hizo cargo de la mayor parte de Borgward. Uno quería establecer una distribución de franquicias en todo el país, pero los planes fracasaron. Se vendieron 54.000 vehículos en 2019, solo 8.740 en el año siguiente. La mayoría de los vehículos permanecieron dentro del grupo UCAR como coches de empresa internos.

UCAR ahora ha anunciado que quiere accionar el freno de emergencia. Es cierto que las ventas se realizan con buenos modales en algunos pequeños mercados de exportación. Pero en Borgward ni siquiera puedes soñar con los 800.000 vehículos en todo el mundo que querían vender en 2020. Las ambiciones alemanas son historia, la propiedad en Bremen nunca se pagó, el antiguo campus de IBM nunca se convirtió en la sede de la marca resucitada.

Después del final en 1961, la próxima quiebra vence en julio de 2021. No hay partes interesadas para la marca, escribe el Pandaily. El tiempo simplemente ha pasado sobre Borgward. Todo cambia, muchos planes fallan. También de otras grandes marcas. Las estrellas del pasado ya no están tirando, tal vez una década antes hubiera tenido posibilidades. Quizás deberías haber mostrado más coraje. En lugar de un SUV promedio, se debe ofrecer un automóvil como el Isabella Concept de Anders Warming.

Lo que. La historia parece haber llegado a su fin, es hora de saludar. Hay nuevas estrellas en el cielo, se llaman NIO, Xpeng o Li Auto.

¿Quién más pregunta por Borgward?

Con imágenes de Borgward

Pensamientos de 7 sobre "Borgward - ¡Dile adiós (de nuevo) en voz baja, Servus!"

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    Tienes que leer la historia dos veces y pensarlo tres veces ...

    Eso es realmente delicioso. Incluso cuando eran realmente buenos, Borgward apenas vendía automóviles. Por ejemplo, solo 2400 copias de la Hansa 1399 salieron de la línea. ¿Fuera de la cinta?

    Eso fue solo unos buenos 200 autos al año (producción de 1952 a 1958). Se trataba de piezas casi únicas con un alto nivel de artesanía en la producción.

    Por cierto, el Hansa 743 también se construyó como un hermoso hatchback durante tres años y un total de 2400 copias. Pero ya están incluidos en el 1399.

    Karlheinz L. Knöss y el nieto de Borgward han estafado excelentemente a los inversores chinos y los han engañado por el camino equivocado, si realmente pagaran mucho y creyeran que habrían comprado un boleto para el mercado mundial con esta marca ...

    Esta es una pieza de húsar de primera clase. Pero no pretendo decir nada en contra de Borgward. Tomaron caminos técnicamente emocionantes. La primera suspensión neumática alemana de serie y, y, y ...

    Pero eso no cambia nada. La conclusión es que un nieto y Knöss son los ganadores. Realmente divertido y divertido ...

    Por otro lado, dice que se ha aprendido la lección. Evergrande actúa de manera completamente diferente por una razón. China prefiere escribir la historia por sí misma que ser vendida por funcionarios de prensa occidentales. Entonces los coches se llaman Hengchi. Incluso puedo entender que ...

    La pregunta emocionante es si y quién más en la política y los negocios entiende esto y qué consecuencias se derivan de ello. Knöss comprendió, reconoció y aprovechó un momento favorable que fue históricamente único. Podrías dedicarle fácilmente un libro entero y esta pieza de húsar ...

    En retrospectiva, nos enseñaría mucho sobre la situación actual y los historiadores lo citarían muchas veces. No es improbable que los nombres de marcas ya no tengan ningún valor en el futuro, sino que se volverán arbitrarios o se crearán de nuevo según se desee y estarán positivamente ocupados con nuevos contenidos, también y especialmente en China, el mercado más grande del mundo….

    Una vez más, esta historia es verdaderamente única. Los lectores somos testigos contemporáneos.

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    Borgward estuvo muerto demasiado tiempo. Además, los coches eran en su mayoría normales. La versión Bremen de Ford y Opel y ahora desconocida fuera de Alemania.

    Es diferente con Saab. A los muy jóvenes les gusta la marca y sigo hablando de Saab, increíble. Sin embargo, yo también sería extremadamente escéptico aquí si volviera a aparecer. El tiempo acaba de terminar y el final trágico es (como escribiría Tom) parte de la saga sueca Saab.

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    A Borgward lo conozco bien, por las historias, pero también porque investigué un poco al respecto. El propio Borgward fue un inventor brillante, desafortunadamente un pésimo hombre de negocios, y se adelantó a los tiempos en muchos aspectos. Pero, por desgracia, la producción de los coches era demasiado cara, faltaba dinero y las grandes empresas estaban en contra de Borgward. La muerte fue sellada. ¡Desafortunadamente! (Versión extremadamente corta).
    Pero para ser honesto, estoy feliz de que los chinos se hayan caído en la nariz. No porque sea una persona mala, sino porque me molesta que alguien piense que se compra un nombre y tiene que quemarse por autos mediocres. ¡Espero que algo así no suceda con el nombre Saab!

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    ... bueno, primero tuve que leer el artículo + comentarios de 2015. Bueno, nada habla en contra de una base sólida como un viejo chasis SAAB, pero hay que lidiar con eso honestamente y no esconderlo. Luego, el marketing fracasó.

    Pero que destruiste los planes de Tom Borgward… .tsss 😉

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      Ja, ja, ja, eso es bueno. Qué vergüenza Tom 😉

      Aunque no creo que sea una lástima este extraño intento. Como ya escribió el viejo sueco, la conciencia histórica no estaba lejos ...

      Un Borgward 2.0 debería haber seguido la tradición de ingenieros y diseñadores que buscan y encuentran sus propias soluciones técnicas por convicción. La enésima infusión de bolsitas de té extranjeras tampoco reactivará con éxito una sola marca británica, alemana o sueca en el futuro ...

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      Hasta ahora no he sido consciente de ninguna culpa 😉

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    ¡A Borgward tampoco lo conocía nadie en Alemania!
    (bueno, lo hago, porque vengo muy toscamente de la esquina ... y posiblemente algunas personas mayores que todavía conocen / aprecian los autos "originales" personalmente {o eran fanáticos de Dieter Thomas Heck / son})

    Pero nunca pude entender que un chino acabara de abalanzarse sobre esta marca.
    Completamente desconocido en todo el mundo y para que muchos lo pronuncien “raro”….

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