Sin cobalto, níquel, manganeso y más rango para el Sion

Hay una gran noticia para el Sion de Sono Motors, que se construirá en Trollhättan. El fabricante de Munich le ha dado a su SEV una batería más grande con 54 kWh. Matemáticamente, esto aumenta el alcance a más de 300 kilómetros. Pero eso no es todo. Siguiendo los altos estándares de Sono Motors en términos de sostenibilidad, la batería también cumple con otros criterios.

La batería del Sion pesa 360 kilogramos
La batería del Sion pesa 360 kilogramos

Sin cobalto, níquel y manganeso

La nueva batería utiliza tecnología LFP (fosfato de hierro y litio), considerada una de las más seguras del mercado. Mediante el uso de esta tecnología, Sono Motors puede prescindir por completo del uso de materias primas críticas como cobalto, níquel y manganeso. Esto está en línea con la demanda de sostenibilidad que la empresa se ha hecho.

La batería se considera segura y duradera. La gestión térmica está garantizada por una placa de refrigeración integrada en el paquete de baterías. En caso de daño, el bloque de la batería desarrolla temperaturas significativamente menos críticas que una batería de iones de litio comparable. El fabricante asume una vida útil de 900.000 kilómetros o 3.000 ciclos de carga.

La actualización aumenta la autonomía del coche eléctrico solar a 305 kilómetros según WLTP. Teóricamente, serían posibles 330 kilómetros, pero Sono Motors actualmente solo libera el 94% de la capacidad de la batería para su uso. Con el aumento de la gama, el Sion podría resultar interesante para otros compradores. La posible generación de energía por las células solares integradas en el cuerpo permanece inalterada.

Se da como 112 kilómetros por semana. Matemáticamente, podrían ser posibles hasta 245 kilómetros en la cima, que el sol gana semanalmente. El valor depende de las condiciones climáticas.

Las principales ventajas de la nueva batería Sion:

  • Alcance aumentado de hasta 305 km
  • Sin uso de cobalto, manganeso y níquel.
  • Mayor seguridad de la batería en términos de inflamabilidad
  • La nueva capacidad de carga es de hasta 75 kW CCS
  • Mayor vida útil de hasta 3.000 ciclos o hasta 900.000 km

Sono Motors justifica la actualización a una batería más grande con solicitudes de la comunidad. De hecho, es probable que sea el entorno del mercado lo que obligó a la empresa con sede en Múnich. Cuando se presentó el Sion en 2017, los rangos eléctricos de alrededor de 200 kilómetros todavía se consideraban aceptables.

Hoy ya no lo son. Los 300 kilómetros son estándar en el segmento compacto.

Según el fabricante, actualmente hay más de 13.000 reservas internacionales para el Sion. El inicio de la producción en Trollhättan, la antigua ubicación de Saab, se espera para el año modelo 2023.

Con imágenes de Sono Motors

Pensamientos de 5 sobre "Sin cobalto, níquel, manganeso y más rango para el Sion"

  • en blanco

    Ha sucedido mucho para 2023.

  • en blanco

    Espero que funcione.
    Y al comienzo de la producción, tenga un gran escenario para la prensa y los empleados. Dos portadas blancas en el escenario. El primero cae y está el pequeño negro, el Saab 92. En consecuencia, las cubiertas blancas moderadas y orquestadas caen a su lado, el número de compilación # 1 del Sono original negro. Ese troll tendría algo ...

  • en blanco

    La batería LFP tiene una densidad de energía más baja que la batería LiIon anterior. Es mucho más grande y pesado que el anterior. El peso en vacío del automóvil aumenta de 1400 kg a 1730 kg. No es un cambio trivial.

    • en blanco

      Tus matemáticas me parecen extrañas ...

      ¿Más 330 kg causados ​​por una batería de 360 ​​kg? ? ?
      Estoy bastante seguro de que la batería anterior tenía más de 30 ...

  • en blanco

    Bueno, tengo curiosidad por saber si los fondos para el inicio de la producción estarán allí. De alguna manera me recuerda a SAAB versus GM, el pequeño David Sono-Motors en los pasillos del Goliath Evergrande-Hengchi. Bueno, ¡esperemos lo mejor!

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