Encuesta - ¿Ya conduces un coche eléctrico?

El coche eléctrico también se está infiltrando en la escena de Saab. Los coches con enchufe se apoderan de garajes y cocheras de forma silenciosa y apenas perceptible. El viejo Saab tiene que ceder, lo que en raras ocasiones es una despedida completa. Reducción es la palabra del momento. Uno o dos Saab afuera, un auto eléctrico adentro. El convertible puede quedarse. Como coche para el verano y a partir de ahora responsable de la parte emocional.

Saab 9-3 ePower - puramente eléctrico
Saab 9-3 ePower - puramente eléctrico

Coche eléctrico más Saab

Cambiar a un coche eléctrico no es infrecuente. Cada semana recibo correos electrónicos sobre el tema, el futuro parece ser un automóvil eléctrico más un pasatiempo de Saab. Eso podría ser bueno para el medio ambiente, pero ciertamente bueno para la industria automotriz. Es malo para los talleres, que ven cada vez menos un Saab. Porque el kilometraje disminuye continuamente y la tendencia no se puede detener.

Para ser honesto, incluso para mí, el coche eléctrico se está convirtiendo en un problema. Dos coches de la empresa deben ser reemplazados en los próximos meses y ahora comienza la discusión. ¿Combustión interna, híbrida o puramente eléctrica? Un coche viejo no es una opción en ningún caso, así que, ¿cómo se decide?

El veneno de las subvenciones y las ventajas fiscales entra en consideración. La financiación estatal es enorme, se esperan 10 años de exención fiscal y solo el 0,25% del precio de lista bruto tiene que ser gravado como beneficio pecuniario. ¿Puedes negarte? Probablemente no puedas. De hecho, se vuelve difícil cuando tiene que explicarle a un empleado por qué debería seguir gravando el 1% del precio de lista cuando hay otra opción.

Está prevista una estación de carga que estará lista en otoño. También tengo la opción de producir mi propia electricidad, varias dependencias serían adecuadas para sistemas fotovoltaicos. Es la ventaja de vivir en el campo, donde puedes tener tu propia conexión de carga y electricidad verde más fácilmente que en la gran ciudad.

Todo diferente que antes

La cuestión de qué coches eléctricos se incluyen en la selección está completamente sin resolver. Lo que no quiero es un coche de batería de clase X de 2 toneladas más. A mi entender, la solución incorrecta, demasiado consumo de materias primas, demasiado peso. La movilidad sostenible no puede verse así. Voy a buscar. Compacto, lo más ligero posible, autonomía razonable y bajo consumo de combustible, estos son los parámetros.

No tengo ni idea de adónde me llevará la búsqueda. De hecho, todo es diferente de lo que solía ser. Comprar un automóvil siempre fue una cosa cargada de emociones. Incluso si solo se trataba de un coche de empresa. Tal vez habría emoción si hubiera un Saab eléctrico para comprar. Se permite tanta subjetividad.

¿Pero sin Saab? ¿Dónde está el lado emocional? Visto objetivamente, los coches eléctricos son dispositivos móviles. La decisión por el producto respectivo es tan poco emotiva como comprar una MacBook Pro o una tableta.

Aún quedan unos meses para la selección final. Pero otros fanáticos de Saab ya han tomado su decisión y también conducen de forma puramente eléctrica. Me interesaría saber qué tan alta es la proporción de lectores.

Aquí está la encuesta:

Pregunta 1: ¿Ya conduce de forma puramente eléctrica?

¿Ya conduces un coche eléctrico?

  • No (89 284% Votos)
  • Ja (11 34% Votos)

Total de votantes: 318

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Pregunta 2: ¿Se permitió que el Saab se quedara, se redujo el inventario o ahora está conduciendo por la vida sin un Saab?

¿Sigues conduciendo Saab?

  • ¡Sí, el Saab puede quedarse! (86 115% Votos)
  • ¡El stock de Saab se ha reducido! (7 10% Votos)
  • ¡No, el Saab tenía que irse! (7 9% Votos)

Total de votantes: 134

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Pregunta 3: ¿Aún no conduce de forma puramente eléctrica? ¿Piensas cambiarte a un coche eléctrico?

¿Piensas cambiarte a un coche eléctrico?

  • Para mí, un coche eléctrico no es un problema. (70 211% Votos)
  • no he tomado una decisión aún (23 69% Votos)
  • Sí, dentro de los próximos 3 meses (4 12% Votos)
  • Sí, dentro de los próximos 6 meses (4 11% Votos)

Total de votantes: 303

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Pensamientos de 33 sobre "Encuesta - ¿Ya conduces un coche eléctrico?"

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    Recién sacado de la prensa que los precios de la gasolina se esperan pronto con un 2 delante del punto decimal.
    ¿Donde se va todo?

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    ¡El pulgar hacia abajo que di es a la compra de un coche eléctrico!
    Todas las demás cosas que compraste están bien.
    El pulgar no refleja eso.
    Simplemente no me gusta el coche eléctrico ...
    No tiene nada que ver contigo personalmente….

  • en blanco

    Saab todavía saca a la luz la simpatía. Sin tener un factor de envidia. ¡Y eso es exactamente lo que siempre me gustó de Saab! El hombre sabía que no eran baratos, pero tampoco causaban envidia. Además, hubo una gerencia de línea que supo complacer durante décadas. Para mí, lamentablemente, “solo” como vehículo de verano. En realidad vehículo solar :-), nube a la vista y ¡zumbido, está en el garaje! Loco, lo sé. Pero espero poder disfrutarlo durante mucho tiempo.
    El día / coche de empresa ha cambiado hace mucho tiempo. Y él también es genial y estoy súper satisfecho. No tiene el encanto de un Saab, como ;-), pero puede hacer muchas cosas interesantes que me inspiran. Y la nueva tecnología puede ser emocionante.

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    En una inspección más cercana, un automóvil eléctrico es más limpio que un motor de combustión cuando está en movimiento, porque no tiene un sistema de escape.
    Pero hay que calcular la cantidad de CO2 que se genera durante todo el ciclo de vida del vehículo.
    Dado que la mitad de la electricidad todavía se genera con combustibles fósiles (gas, petróleo y carbón),
    la huella de carbono no mejorará.

    La fabricación de las baterías también consume mucha energía y CO2.

    Para fabricar solo una batería, podría conducir un motor de combustión durante 8 años o unos 150.000 km.

    Podría enumerar más lo que habla en contra desde mi punto de vista.
    Es por eso que mantendré y moveré mi flota de SAAB hasta nuevo aviso.

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    Cuando se trata de coches eléctricos, todo el mundo piensa en los subsidios, el alcance y las opciones de carga, ¡lo que definitivamente es lo correcto! Pero, ¿qué pasa con los daños a la salud? Después de todo, estás sentado en un campo magnético que a 800 V los coches son cancerígenos de forma permanente. ¡También qué pasa con un posible incendio que es muy difícil de extinguir! ¿Qué pasa con las prohibiciones de entrada en garajes subterráneos?
    Para mí, un automóvil eléctrico en su forma actual está fuera de discusión. ¡Me quedaré con mis Saabs!

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      Los coches modernos, independientemente de que sean de combustión interna o eléctricos, son igualmente "malos" en lo que respecta a la contaminación por electrosmog.

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        ¡Se trata de un fuerte campo magnético! No estoy hablando del híbrido suave con 48 voltios.
        Muchos conductores de trenes que condujeron la serie 103 tuvieron más tarde cáncer de tiroides porque la cabina de un conductor está demasiado cerca del transformador.
        Con un coche eléctrico, ¡estoy prácticamente sentado sobre la batería!

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          Ya estábamos más avanzados en el tema de la contaminación electromagnética. A mediados de la década de 1980, esto era un problema grave para Ford, que anunciaba vehículos "libres de contaminación electromagnética". En algún momento, el tema desapareció, más y más unidades de control y mazos de cables más largos se mudaron. El viejo Saab, a excepción del 9-5 NG, es relativamente inofensivo en el camino. La ventaja de un pequeño fabricante al que siempre le faltaba dinero.

          En lo que respecta a los paquetes de alto voltaje, en realidad debería quedar claro para todos que existe un riesgo a mediano plazo para la salud acechando aquí. Sin embargo, no hay discusión al respecto.

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    Mi lema es que el coche más ecológico es aquel que ya no necesita producirse. Idealmente un Saab, por supuesto.

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      Y, por cierto: ¡conduzco Saab como conductor diario y entrego el coche de mi empresa en julio! Luego voy en contra de la tendencia como autónomo. El Saab conduce regularmente a conversaciones interesantes con los clientes.

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        ¡Solo puedo confirmar! ¡Un viejo Saab despierta simpatía! Luego iremos por el mismo camino en lo que respecta a los coches de empresa, con diferencia horaria.

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          Tom, ¡uno (bastante) NUEVO también! 😉

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          ¡Fuerte decisión y una declaración de simpatía!
          Llega mi 9-5 SC.
          Aunque probablemente se cambiará por un convertible a medio plazo. Todavía no está claro si 9-3 I o II.

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        Me pasa lo mismo:
        También soy "autónomo" y mi Drömbil 2011 (mi único coche, por cierto) es mi querido "Daily Driver".
        Y también recibo "reacciones" sobre mi automóvil de los clientes (o incluso de la gente en las estaciones de servicio) de vez en cuando (y todos ellos hasta ahora siempre positivos).

        Compré el coche a finales de 2014 para poder conducirlo el mayor tiempo posible (¡y no tener que cambiarme a coches eléctricos o coches con “cine de luces”!).

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    Conduzco 2 Bio Power y espero los combustibles electrónicos y una vida SAAB eterna y que el SAAB 900 también tolere los combustibles electrónicos. La tecnología actual de baterías solo agrava la situación general y aumenta la escasez de materias primas. Deben realizarse inversiones en investigación para producir combustibles electrónicos de manera competitiva, incluida la cooperación con el norte de África para la producción de hidrógeno.

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      Necesitamos más diversidad en los enfoques de solución. Estoy de acuerdo contigo en eso. Pero, ¿tiene que ser combustible electrónico?

      ¿Es más efectivo utilizar la energía solar técnicamente fotovoltaicamente que directamente, sin desvíos y de manera más arcaica fotosintéticamente?

      Mi BioPower siempre se sintió muy cómodo con un 85% de combustible vegetal puro, incluso sin combustible electrónico.

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    He estado siguiendo el tema durante unos buenos 4 años. El espacio de estacionamiento subterráneo podría ser electrificado, aprobado por el WEG sin votos en contra. Los 42 lugares todavía están sin electricidad, por lo que la aceptación es cero.

    Lo que me mantiene personalmente, ya se ha mencionado aquí: hay una falta de vehículos sensibles de gama media. Además, el desarrollo está avanzando demasiado, lo que significa que un e-car comprado hoy estará técnicamente desactualizado en 5 años y apenas valdrá nada. La infraestructura de carga no se mantiene al día, la "facción libre" molesta, al igual que los bloqueadores de puntos de carga. Y también muy importante: todavía me gusta mucho el Saab y sigue siendo muy divertido.

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    El estado solo debe promover los autos eléctricos compactos y no los artículos de lujo. Un coche más pequeño es suficiente para los viajes diarios. Si está reconsiderando, hágalo correctamente. Para distancias más largas existe el ferrocarril con un muy buen equilibrio medioambiental.

    Además, los buenos y viejos motores de combustión de Saab, con una enorme autonomía. 🙂 Una cosa es segura, no daré mi Saab, un automóvil eléctrico (pequeño) llegará en los próximos meses y reemplazará a un automóvil alemán de gama media. Es más joven que mi Saab, pero no tan bueno.

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    Hace dos años, puse fotovoltaica en el techo y compré un automóvil eléctrico. ¡Mantenga Saabs! E-auto hace todo hasta 40/50 kilómetros; más allá de eso, el Saab tiene que funcionar, y lo hacen sin quejarse (sé otras cosas de conocidos fabricantes alemanes con autos mucho más jóvenes), incluso con 150.000 +++ + tkm en el reloj sin quejarse y con un consumo razonable. Y los fines de semana, el 900S también se utiliza para paseos cortos.

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    Como empleado dependiente sin la posibilidad de obtener un automóvil de la empresa subsidiado, me molestan los amplios incentivos financieros del estado para estos juguetes de lujo de corta duración, porque estos son la mayoría de estos vehículos. Y con los híbridos de conectores, uno casi tiene que asumir un fraude en el uso diario, porque prácticamente nunca se operan de forma puramente eléctrica.

    En caso de que se produzca una nueva adquisición por la avería de un coche de todos los días, probablemente sea un Opel Corsa eléctrico, ya que, según un análisis superficial, representa un compromiso portátil entre tamaño, autonomía y precio, pero en las zonas urbanas sí existe. simplemente no hay instalación de carga local.

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    Pensamientos similares a los míos también.

    Un vehículo eléctrico pequeño ofrece muchas ventajas para las personas y el medio ambiente en la vida cotidiana y en viajes cortos. Tampoco habría necesidad de una gran infraestructura de carga. Un enchufe nocturno es suficiente para el uso diario.

    Pero no veo eso en largas distancias. Las camionetas de gama media de lujo en la actualidad a veces tienen valores de coeficiente de resistencia mejor que 0,30 y, cuando se conducen de manera sueca, tienen valores de consumo fabulosos. Si entonces también hubiera combustible verde en el tanque ...

    Tendríamos una discusión completamente diferente.

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    … .Pero ya Ove podía entender la alegría del iPad con la niña, “… eso es como conseguir un nuevo SAAB”.
    Pero como nuestro SAABe todavía tiene suficiente amortiguación de kilometraje, sigo observando. Mi problema comenzaría cuando ya no se me permita ir al cliente en el centro de la ciudad con mis motores de combustión. Así que espero poder lograrlo con mis SAAB durante al menos otros 5 años y luego la tecnología estará más madura. Hablar de emociones es realmente difícil en este momento, con algunos recortes, tal vez una Polestar o un Tesla, tal vez el iPace de Jaguar, pero ninguno de ellos realmente hace feliz a un piloto de SAAB. Tal vez haya E-SAAB de Trollhättan nuevamente en 5 años, ¡Mr. Warming solo tiene que cumplir!

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      Con los iPads, solo estoy aclarado. Estas cosas me persiguen todos los días 🙂

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    Incluso con nosotros, la situación de vida no lo permite. Si tuviéramos la oportunidad de cargar, tendríamos un pequeño vehículo eléctrico. Un EV compacto puede hacer 100 kilómetros diarios sin ningún problema, lo que sería ideal para nosotros y el viaje al trabajo y de compras.

    Mantendríamos un Saab a largo plazo, sin él no funcionaría. ¡Tu corazón solo depende de ello!

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    Si nuestra situación de vida fuera diferente, probablemente habría un descapotable y tal vez un pequeño automóvil eléctrico como un E UP al lado, de modo que los desplazamientos diarios se puedan hacer eléctricamente. No es bueno que el motor de combustión conduzca 7 km y luego apague el motor nuevamente, al motor eléctrico no le importa.
    De momento solo hay una plaza de parking comunitaria sin toma de corriente, por lo que se queda con los dos Saab.

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    Hace 3 meses compramos un sistema fotovoltaico de 9,9 KwP con almacenamiento de 5.0 KW. ¡Gran cosa!
    Y si todavía estuviera en el proceso de trabajo, conduciendo 50 km o más por día, me habría comprado un wallbox y un coche eléctrico.

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      Mi situación es similar. El automóvil que se está produciendo y subvencionando actualmente solo puede ser una solución puente. Ya no tengo que trabajar, así que puedo hacer casi todo en bicicleta (no en bicicleta eléctrica). Los árboles alrededor de nuestra casa son un obstáculo para un sistema solar. Quizás pienso en una central térmica, o un almacenamiento de energía eólica, por ejemplo de Skywind. Desafortunadamente, mi SAAB tendrá que reducirse a la mitad a largo plazo debido a mi presupuesto. Incluso un médico de familia tiene un presupuesto mucho menor.

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        Árboles vs fotovoltaica

        Es bueno para usted y el medio ambiente que tenga sombra y reservas de carbono.
        El efecto microclimático es enorme. Además del sombreado, hay evaporación de la inmensa superficie de hojas o agujas. Estoy restaurando mi jardín con todo lo que crece en el bosque cercano, que es significativamente más fresco que mi jardín y no necesita riego.
        El clima global no es más que la suma de todos los microclimas ...
        Algunos vecinos también piensan lo mismo y conectan sistemas de aire acondicionado a sus fotovoltaicas. Durante el día, los toldos se abren eléctricamente y las persianas se bajan eléctricamente hasta la mitad, se encienden las luces eléctricas en la casa y se abren las sombrillas en el exterior. Ni siquiera encontrará un solo árbol en el jardín de rocas completamente sobrecalentado, ni siquiera un árbol frutal está allí. En cambio, calentadores de patio, en caso de que haga frío por la noche ...

        La huella de carbono pura de un árbol puede ser aleccionadora. Se necesita mucha madera para unir el CO2 de 2 km con un quemador. Pero los efectos son diversos y no deben subestimarse.

        De hecho, estás haciendo algo por el clima. Y algo de leña neutra en CO2 también se desperdicia si prefiere hacer que su propiedad sea más natural que remodelarla técnicamente.

        Pero el vecino todavía tiene que aprender eso. El mío se quejó seriamente de que uno de mis árboles (un roble joven que probablemente plantó allí una ardilla hace años) había crecido enormemente y proyectaba una sombra sobre su toldo a partir de las 16 de la tarde. El sistema técnicamente complejo habría costado casi 00 € y ahora es prácticamente inútil. Quería saber si podía cortar el árbol ...

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      Con 5 votos en contra, me pregunto qué hay de malo en mi declaración.

      ¿El sistema fotovoltaico? ¿La memoria?
      Un wallbox plus el. ¿Automóvil?

      Nadie puede culparme por el hecho de que ya no estoy en el proceso de trabajo.

      ¿No lo entiendo?

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        Yo tampoco lo entiendo. El tema parece muy emotivo.

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        Votación: arriba y abajo

        Desafortunadamente, no es la primera vez que las cosas se ponen muy extrañas. También fui afectado repetidamente.
        Fue muy notorio y ya tonto en ese momento que sucedía cada segundo y en “diálogo”.

        Parece haber lectores que utilizan varios dispositivos móviles o fijos para "elogiarse" a sí mismos y a sus propios comentarios varias veces y para "castigar" otras opiniones varias veces ...

        En el caso extremo, todos los pulgares hacia abajo que aero50 ha capturado para un comentario inofensivo podrían provenir de una sola persona.

        Yo estaría a favor (si eso es técnicamente factible) de simplemente abolir los pulgares hacia abajo.

        Los lectores manipuladores y con problemas emocionales aún podrían elogiarse a sí mismos y a sus propios comentarios varias veces, pero la discrepancia entre arriba y abajo de repente se reduciría a la mitad y la votación sería doblemente objetiva. Es suficiente ver si recibe un comentario y cuánta aprobación. Si es igual a cero, nadie habría manipulado y nadie habría estado de acuerdo con el comentario. Perfecto y completamente suficiente.

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          Hemos estado observando disgustos generales por algunos comentaristas durante algunas semanas. No importa lo que escriban. Creo que esto se puede solucionar. A partir de ahora, debes iniciar sesión para votar.

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            Bien y así. 1.000 gracias.

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