Evergrande Auto - pruebas de verano en un clima desértico

Evergrande Auto se está preparando para comenzar la producción en el cuarto trimestre de 4. Los autos eléctricos de la marca Hengchi están completando sus ciclos de prueba finales. El fabricante anunció esta semana que la producción a gran escala de coches eléctricos debería ejecutarse en 2021. Hace unos días, se lanzaron Hengchi 2022, 1, 3, 5 y 6 para las pruebas finales de verano. Si las pruebas de invierno tuvieron lugar en Suecia, Austria y China, y también hubo otras pruebas en Alemania, ahora se eligió Turpan en la provincia autónoma de Xinjiang.

Pasar lista - comenzó para las pruebas de verano de Hengchi
Pasar lista - comenzó para las pruebas de verano de Hengchi

Pruebas de verano en el clima desértico

Turpan tiene un clima desértico continental. La precipitación anual es de 16 mm, los veranos son extremadamente calurosos, los inviernos fríos. Ahora, en la estación cálida, la temperatura promedio es de 40 grados centígrados, una prueba para los autos eléctricos. Evergrande prueba el rendimiento de las baterías y sus sistemas de refrigeración en este entorno. La eficacia del aire acondicionado y el comportamiento de los sistemas eléctricos en climas desérticos están en la agenda, al igual que el comportamiento de los sistemas de frenado en condiciones de calor extremo.

Las pruebas en el desierto son la prueba de fuego para cada automóvil nuevo. A Saab le gustaba hacer pruebas en Nevada, un estado de EE. UU. Con extensas áreas desérticas. Pero eso se fue hace mucho. Incluso si la empresa posee los legados en Suecia, Evergrande no es el sucesor de la marca. La atención se centra exclusivamente en China, Suecia actualmente solo desempeña un papel en la investigación y el desarrollo.

Hengchi 1, 3, 5, 6 y 7

Al comienzo de las pruebas de verano hubo una pequeña ceremonia con Hengchi 1, 3, 5, 6 y 7 frente a la planta de Hengchi. Lo que es bien recibido como marketing en China y vale la pena un cortometraje parece un poco extraño a los ojos europeos.

El pase de lista del equipo de prueba parece una formación militar. La ropa por sí sola distingue a los ingenieros de la milicia. Lo que también se nota es el diseño agradable pero suave de los vehículos. Si buscas algo típico de la marca, no lo encontrarás. En lugar del león de Hengchi, NIO o BAIC también podrían estar en el capó. Nadie se daría cuenta.

Resultado del hecho de que varios diseños se han comprado externamente. No hay identidad de marca en el supermercado y no hay un proceso rápido. Pero tal vez sean los datos técnicos y no el diseño lo que convencerá.

Se puede esperar con impaciencia el lanzamiento al mercado y los datos técnicos de los coches eléctricos. Evergrande Auto no se basa en las tecnologías de CATL u otros proveedores reconocidos para las baterías, sino que sigue su propio camino.

La empresa tiene su propia producción. Para tener las baterías actualizadas con el último estándar técnico, se reclutó al equipo de desarrollo de un competidor coreano. La acción causó cierta ira en Corea y probablemente haya sido económicamente exigente. En unos meses se podrá comprobar si ha merecido la pena.

Pensamientos de 12 sobre "Evergrande Auto - pruebas de verano en un clima desértico"

  • en blanco

    Pasar lista - comenzó para las pruebas de verano de Hengchi
    Me sorprende que los jefes de la MA no estén alineados ..., error en el departamento de publicidad ???
    Esperemos y veamos qué sigue. Hasta ahora siempre ha habido mucho aire caliente. Y la duda sigue siendo si la movilidad eléctrica es la última palabra en sabiduría ...
    ¿¿Hengchi también está investigando unidades alternativas? ¿O Hengchi "regula" todo mediante la compra / compra?

    3
    1
  • en blanco

    Todavía me interesaría saber qué tan estrechamente está Evergrande entrelazado con el liderazgo político ...

    La principal preocupación de la Operación Hengchi a gran escala parece ser el dominio en el mercado nacional.

    El pueblo chino debería sorprenderse, alegrarse, comprar. El resto del mundo debería enojarse y hundirse en el suelo con asombro.
    Todo está tan sobrecargado simbólica y nacionalmente, es una declaración de independencia, es el fin de la transferencia de tecnología, es quizás el principio del fin para la producción de una u otra marca de automóviles extranjera en China, es como un avance triunfal del sistema y liderazgo estatal ...

    Me recuerda a la guerra fría, a cómo los sistemas totalitarios intentaron presentarse como superiores a las democracias liberales por todos los medios disponibles. Por ejemplo, con el dopaje sistemático y el entrenamiento de escuadrones en el deporte ...

    Evergrande & Hengchi también me parecen muy drogados. Encuentro todo el acto bastante espeluznante y muy sospechoso ...

    La cuestión del diseño y la cara de una marca también es superflua en este contexto, es demasiado occidental y se basa en el libre mercado ...

    Lo que es una identidad de marca y un valor de reconocimiento para nosotros (en una sociedad pluralista) sería incluso un obstáculo para el dominio deseado de los hengchis en el mercado chino, porque daría lugar a una uniformidad. Imagínese si solo BMW condujera con nosotros. Todos los coches tendrían la misma nariz de cerdo ...
    Eso sería peor que en la RDA, donde alternaba entre Trabbis y Wartburgs.

    En un esfuerzo por dominar el mercado chino y desplazar la competencia (extranjera), la renuncia a una imagen de marca probablemente no fue una solución de ahorro, sino deliberada y estratégica.

    Evergrande también ha aparecido aquí y no se ha desbordado. Como siempre. Todos los vehículos de un solo bolígrafo definitivamente habrían sido más baratos que distribuirlos a varios estudios de renombre en todo el mundo ...

    10
    5
    • en blanco

      La distribución en varios estudios de diseño de renombre en todo el mundo también muestra que desea trabajar con especialistas fuera de China, por lo que no hay una sobrecarga exclusivamente nacional.

      Supongo que los fabricantes chinos principalmente quieren competir con los fabricantes de automóviles de otros países; está claro que los políticos también quieren brillar en esto. También es probable que la producción de automóviles alemanes en China y la importación de marcas extranjeras a China sean algo diferentes en el futuro. Los jugadores con mejores productos y estrategias más inteligentes ganarán.

      2
      3
      • en blanco

        La cooperación es ...

        En el contexto de China, me temo que este es un término demasiado cooperativo.

        La adquisición de conocimientos técnicos, la copia y el plagio se ha percibido como una cualidad propia durante siglos. Se considera como una expresión de una superioridad cultural y mental, si uno se apropia más en el "intercambio" con otras culturas y "personas ricas" de lo que el Reino Medio se rinde o pierde de sí mismo ...

        La juerga de compras de Evergrande, incluidos los ingenieros extranjeros para la próxima generación de baterías (que se menciona en el artículo), sigue una forma de pensar históricamente centralizada, que tiene sus raíces en las fantasías del gran poder de los emperadores y sus funcionarios y nunca hubiera tolerado ninguna. contradicción o incluso resistencia ...

        Tienes que verlo con tanta claridad y nombrarlo con tanta claridad.
        Nunca ha habido una lucha socialista anticapitalista en el sentido de Marx y Engels en China. Además, nunca un deseo de cooperación o entendimiento internacional.

        No, es un número único y muy especial. El liderazgo del partido y del estado se basa únicamente en la tradición de los funcionarios de la era imperial con conciencia de poder y mentalidad nacionalista. Se rige con un palo y una zanahoria.

        Cooperaciones? No en nuestro sentido de la palabra. No con Hong Kong, no con el Tíbet, no con los uigures, no con los estudios de diseño internacionales y no con Trollhättan ...

        Podemos quitarnos el maquillaje con confianza ...

        ¿Conoces las películas chinas? Algunas de estas son obras maestras que también han ganado premios internacionales. Es inquietante, sin embargo, que al final el héroe o la heroína siempre sirvió al reino, idealmente incluso sacrificándose o al menos un gran amor por él. Otras películas simplemente están prohibidas en China.

        Si el camino hacia un nuevo Saab pasa por China, no es un Saab ...

        11
        2
        • en blanco

          @ volvaab conductor

          Desde este punto de vista, un Volvo nuevo tampoco es un Volvo: los gerentes de Volvo en Gotemburgo también trabajan en una empresa dirigida por China.

          Sin embargo, las propias ideas e innovaciones de Volvo desembocan en nuevos productos, desarrollados y producidos por ingenieros y diseñadores suecos. Los vehículos se perciben como productos suecos. Sin embargo, el capital requerido proviene de China; si esto no hubiera sucedido, Volvo habría estado insolvente durante mucho tiempo.

          No debe asociar la división automotriz con funcionarios de la era imperial, y mucho menos con el Tíbet y los uigures. Sin embargo, la cooperación con estudios de diseño internacionales es aparentemente real.

          El jaguar sigue siendo un jaguar, su capital vino de la India, como es bien sabido. Los vehículos Jaguar se perciben como un producto inglés y la mayoría de ellos también se fabrican allí.

          Lo que realmente me preocupa es una empresa como VW, por ejemplo: años de contaminación ambiental por tecnología prohibida. Definitivamente preferiría donantes de China, que conduzcan a un nuevo SAAB respetuoso con el medio ambiente.

          No debes rechazar todo lo que viene de China o incluso tenerle miedo, eso sería casi maníaco.

          3
          5
          • en blanco

            Volvo

            Por la forma en que lo escribe, parece que Volvo es independiente, excepto por el dinero y la tecnología, el diseño y los conocimientos técnicos siguen siendo un bien nacional sueco ...

            Desafortunadamente, esto está mal. En China hay tres plantas de automóviles, una planta de motores y, sobre todo, un gran centro de I + D.

            Hace tiempo que no tiene nada que ver con un banco de trabajo extendido para gerentes e ingenieros suecos.

      • en blanco

        Este último solo funciona en un mercado libre y el régimen se aleja cada vez más de él.
        Me siento cada vez más incómodo con su poder de rápido crecimiento en todas las áreas. Desafortunadamente, esto no se toma en serio aquí.

        5
        1
      • en blanco

        Evergrande puede tener tantos modelos ... sin una red de talleres, suministro de repuestos y socios contractuales, ¡no lo lograrán en Europa!
        Incluso Borgward no lo logró, ¡aunque la marca es una tradición aquí! ¿Pero Hengchi? ¡nadie comprará aquí! Evergrande tampoco tendrá una batería milagrosa. ¿Qué pasa con la seguridad contra choques, etc.?

        4
        2
  • en blanco

    Con la imagen que se muestra, se podría inferir una identidad de marca: el diseño de los tipos individuales es muy similar, al menos en el área frontal. Me parece más consistente que con los modelos de Tesla.

    Si la tecnología también es de primera categoría, todo podría convertirse en algo: si se ofreciera un modelo híbrido que saliera de la línea de producción en Trollhättan como SAAB, las cosas serían perfectas.

    2
    4
    • en blanco

      Si y no. El área frontal corresponde a la corriente principal actual de China y se puede intercambiar según sea necesario. Pero por favor. La tecnología puede ser decisiva, hasta ahora Evergrande ha mantenido los datos de manera muy general.

      • en blanco

        Hola Tom ,

        ¿Cómo obtengo pegatinas ,,,, que solo se entregan a los suscriptores…?

        • en blanco

          La pregunta casi se responde sola. Haciéndose socio del Aero X Club.

Los comentarios estan cerrados.