Anuncio - Saab 99 EMS 1972 de IXO

El Saab 1 EMS de IXO pronto estará disponible en la popular escala de coleccionista 43:99. La variante EMS es más que el modelo deportivo superior de la serie 99. La introducción fue importante para la marca. Representó una nueva fase en el desarrollo de la empresa. Hoy los acontecimientos de esa época están casi olvidados. Ha pasado demasiado tiempo, han pasado muchas cosas desde entonces.

Saab 99 EMS 1:43 de IXO
Saab 99 EMS 1:43 de IXO

Clase de historia de Saab

Una de las decisiones más importantes en el desarrollo de Saab se esconde detrás del 99 EMS. No se trataba solo de una versión deportiva de la exitosa serie. También se trataba de una fábrica de motores y nuestros propios motores. E inversiones muy elevadas. Hasta el EMS, Saab confió en los motores Triumph para el 99.

Uno no estaba exactamente contento con eso, la confiabilidad de las unidades de la isla no era alta. Varios motores llegaron a su fin antes de tiempo. También se trataba de la decisión fundamental de invertir en una planta de motores moderna y en sus propios motores. Una consideración de la que dependía el destino futuro de la marca.

Y que al principio se encontró con una feroz resistencia por parte de la familia Wallenberg.

Propios motores para Saab

Después de largas discusiones y resistencia interna, en 1969 se tomó la decisión de construir una nueva fábrica de motores en Södertälje. Saab se despidió de la cooperación con Triumph, aunque los ingleses ahora tenían un motor de 2 litros adecuado en su cartera. El nuevo diseño se basó en el motor Triumph. Esta es una de las razones por las que las características de los motores Saab siempre recuerdan el apogeo de la construcción de motores británica.

Saab aumentó las distancias entre los cilindros y se aseguró de que hubiera suficiente agua de refrigeración a su alrededor. Esto eliminó un punto débil e hizo que los motores fueran confiables. El agujero creció, el bloque del motor ganó 10 mm de altura. La compactación se ha reducido en favor del respeto al medio ambiente. La situación térmica mejoró considerablemente en comparación con los motores Triumph.

Finalmente, en Saab, tenía los motores que siempre quiso.

Con el nuevo motor, Saab también se despidió del trabajo en la línea de montaje. En Södertälje, las unidades se ensamblaron por primera vez en grupos de trabajo de 3 empleados. Un intento revolucionario en su momento, que dio lugar a los resultados deseados y luego se introdujo en otros departamentos de la empresa.

Saab 99 EMS: éxito en los deportes de motor
Saab 99 EMS: éxito en los deportes de motor

El deportivo Saab 99 EMS

En enero de 1972, Saab introdujo el 99 EMS en el mercado. La abreviatura significaba Manual Electrónico Especial y debe referirse a la inyección electrónica de combustible y al reclamo deportivo. En el estilo de la época, había una rejilla de radiador negra para el EMS, parte de la cual estaba hecha de nailon reforzado con fibra de vidrio.

La posición excepcional del 99 se subrayaba con un volante deportivo, cuentarrevoluciones, una configuración deportiva del chasis y llantas de aleación.El emblema EMS dejaba claro que un Saab de 110 CV y ​​170 km / h conducía aquí.

Hasta la introducción del Saab 99 Turbo, el EMS siguió siendo el modelo superior. Sus valores de rendimiento, que pueden hacerte sonreír hoy, eran lo suficientemente buenos en ese entonces como para ser considerados atléticos. El equipo de fábrica utilizó modelos EMS con aún más potencia en innumerables eventos de rally. Trajeron a casa muchas victorias nacionales e internacionales.

El fabricante IXO ha reeditado este histórico Saab. Aún no está disponible, la fecha de entrega está abierta.

Para miembros de la Clubes Aero X ya hemos ordenado. El 99 EMS (Cuidado con los teasers) en nuestra nueva tienda. Como coleccionista, puede obtener un pedazo de la historia de Saab en la vitrina de su hogar.

Pensamientos de 4 sobre "Anuncio - Saab 99 EMS 1972 de IXO"

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    clase de historia

    Siempre disfruto leyendo lo que escribe Tom sobre los modelos a seguir de los modelos. Gracias.

    Es bueno que los Wallenberg no prevalecieran. Para Saab, al menos desde mi punto de vista, los propios agregados fueron un gran e importante paso adelante.

    ¿Quién sabe si Saab habría creado tal mito sin él?

    Imagínese 900 y 9000 veces sin sus propios motores. No puedo y no quiero ...

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    Agradable, pero estuvo allí hace algún tiempo en la Colección del Museo del Automóvil de Atlas Verlag. Quizás no tan detallado. Pero todavía muy bien hecho. De vez en cuando puede encontrar algunos en el e-bay.
    Hasta donde yo sé, IXO era el fabricante contratado de Atlas en ese momento. Atlas no tenía producción propia. En este sentido, la “nueva edición” es ahora solo un molde del antiguo molde, en el que los limpiaparabrisas adjuntos hechos de plástico grueso (más barato) acaban de ser reemplazados por partes finas grabadas de chapa metálica.

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    ¡Excelente! ¡Ya se ha reservado un lugar en la oficina! Espero que.

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      ¿Malo? ¡Estoy entusiasmado con la idea de ofrecer a los suscriptores un gran modelo!
      Gracias por la gran idea!

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