Evergrande Auto: ¿se acabó el revuelo?

¿Se acabó antes de que realmente comenzara? El precio de las acciones de Evergrande Auto actualmente solo conoce una forma. Y eso conduce al sur. Desde el máximo de febrero, el precio de las acciones se ha reducido a más de la mitad. Atrás quedaron los días en que Evergrande valía más que GM o Ford, y hay otros acontecimientos preocupantes.

Hengchi 1 de Evergrande Auto
Hengchi 1 de Evergrande Auto

Evergrande presentó 9 modelos por primera vez en el Salón del Automóvil de Shanghai. Podría haber sido la primera gran aparición de la marca Hengchi, solo hubo 3 estrenos mundiales. Se mostraron los números 7, 8, 9 de Hengchi, dos sedanes y una camioneta. La respuesta de los medios en China permaneció extrañamente silenciosa. Hubo un programa en vivo de Hengchi en la televisión que duró unos 30 minutos. A las partes interesadas seleccionadas se les permitió conducir un SUV eléctrico en un curso establecido y elogiaron diligentemente el producto y sus cualidades.

El precio de las acciones se redujo a más de la mitad

No hubo detalles sobre los tres estrenos mundiales, datos técnicos, precios o incluso declaraciones sobre la entrada al mercado. La prensa ignoró en gran medida la apariencia, que siempre debe verse como una mala señal en China. El precio de las acciones de Evergrande Auto solo ha bajado desde abril, alcanzando un nuevo mínimo de 35 dólares de Hong Kong (aproximadamente 3,70 €) ayer.

La imaginación de un posible retador de Tesla ha dado paso al escepticismo. ¿Evergrande Auto se hará cargo del desarrollo de 14 líneas de modelos en el mismo período? Una empresa que ni siquiera la competencia establecida se atreve a emprender. ¿Será posible llevar Hengchi 1 al mercado con la calidad deseada a principios de 2022? Porque la empresa no tiene experiencia alguna en la producción de automóviles. ¿Y cómo piensa financiar la expansión que requerirá miles de millones en el mediano plazo?

Mientras tanto, la empresa matriz de Evergrande permanece bajo el escrutinio de las autoridades y bajo presión para reducir la deuda. El grupo todavía tiene que enviar datos comerciales al banco central de forma regular informe, el margen para inversiones y excursiones a nuevas áreas de negocio es limitado. La administración ha puesto fin a la especulación con los inmuebles y el espacio habitable, la situación es incómoda.

Evergrande Auto: el precio de las acciones se redujo a más de la mitad
Evergrande Auto: el precio de las acciones se redujo a más de la mitad

Investigación en un momento inoportuno

actual investigar Las autoridades cerraron una transacción de $ 15,63 mil millones entre Evergrande y Shengjing Bank. El banco es pequeño y en realidad insignificante, pero la transacción es notablemente alta. Explosivo: Evergrande tiene una participación de 36,4% en el instituto, la autoridad no brinda detalles sobre el tipo de transacción.

La noticia de la investigación sobre la transacción por sí sola fue suficiente para hacer que la acción de Evergrande Auto (HK 708) cayera en picado en un 7,89% ayer. ¿Ha terminado el bombo de Evergrande Auto antes de que el primer producto haya llegado al cliente?

En Suecia siguen de cerca los desarrollos. NEVS depende del flujo de dinero de China, la empresa no genera una cantidad significativa de sus propios fondos. Los costos e inversiones actuales están cubiertos por transferencias de Evergrande, un modelo comercial o producto comercializable no está al alcance incluso en el año 9. El futuro desarrollo de Evergrande Auto también es decisivo para el futuro de Stallbacka. Si Evergrande se tambalea, puede llegar una tormenta en Suecia.

Pensamientos de 17 sobre "Evergrande Auto: ¿se acabó el revuelo?"

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    Cualquiera que haya estado en Trollhättan sabe que estos 800 puestos también son muy importantes.
    Económicamente, desde la pérdida de Saab y sus proveedores, Trollhättan lleva mucho tiempo muerto o es tan insignificante como Kalmar, Halmstad and Co.
    ¿No existía siquiera la posibilidad de que la fábrica se utilizara para la industria de la energía eólica y similares?
    Suecia y especialmente lo que pasó con su industria después del 2000 (Ericsson, Glasreich, Holzindustrie y Co), deja solo la suposición de que los suecos han mirado ociosamente y ahora no queda nada de ella / o queda poco.
    En cuanto a China ... deberías vivir alto y mantenerte firme en algún momento.
    Es mucho más alto y dispara allí.
    Veamos cuánto tiempo irá bien.
    En este sentido, que tengas una linda velada

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    De hecho, no hay nada más que decir al respecto. No, no puedo decir nada más por mí. Leí una y otra vez cuando se trataba de Evergrande y NEVZ, pero el interés ahora ha muerto. Demasiado de ida y vuelta. Y 800 puestos de trabajo son una pena, pero tampoco es una ruina para una ciudad. Ella sobrevivirá.

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      Es básicamente similar a mí ...

      Pero hoy ya estaba afectado. En relación al número de habitantes, 800 puestos de trabajo en Trollhättan corresponden a alrededor de 64.000 puestos de trabajo en Berlín ...

      Ese es un número, aquí y allá. El tema también me molesta, pero aún así, y especialmente hoy, pensé que estaba completamente bien.

      Cualquiera que conduzca, haya conducido uno o diferentes Saab y haya estado en Trollhättan / el museo no puede evitar estar preocupado y empático, ¿verdad?

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        sí, por el amor de Dios, estoy contigo y con Tom también. No me refiero al informe y, por supuesto, lamento fundamentalmente que la gente esté perdiendo sus trabajos. Y la conexión con Trollcity es absolutamente correcta y comprensible. Solo me interesan Evergrande y NEVZ. Ya no estoy interesado en ninguno de ellos.

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      Nos alejamos cada vez más de este tema. Las similitudes están disminuyendo y si el amargo encanto de Trollhättan no estuviera tan cerca de mi corazón, entonces este tema habría sido tratado hace mucho tiempo.

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      Me parece emocionante, es la continuación del crimen empresarial que ya hemos vivido en SAAB y que en una nueva era con nuevos actores. De lo contrario, no tendría ninguna conexión con la vida económica en China.
      Sobre todo, me enseña una cosa, nosotros, como consumidores, no tenemos el poder de influir en el mercado de acuerdo con nuestros deseos, ese fue el caso de SAAB bajo GM y ahora aún más.
      Tom, continúa informando, ¡gracias!

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        La enseñanza

        No estoy muy seguro …
        Ya hay suficientes ejemplos de las democracias en los que los consumidores son patrocinados y tienen una influencia muy limitada. Así es la vida cotidiana, es la experiencia y el sufrimiento cotidianos ...

        Para mí no tiene ningún valor agregado, no me aporta ningún conocimiento nuevo, si la China totalitaria puede hacerlo también ...

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    Es solo China. La pregunta general es si Evergrande / Hengchi todavía tiene buena voluntad desde arriba. Nada de esta magnitud, con lo que me refiero a la pérdida de precio, ocurre por casualidad. Lo siguiente es si es una estrategia sensata dejar que otro fabricante de automóviles eléctricos se pierda en el mundo. Con todas las nuevas marcas de China que se están lanzando, este es realmente un punto de discusión.

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    Moin
    En Tesla, también, el precio de las acciones tiende a moverse hacia los lados y hacia el sur en lugar de subir.
    Aunque Tesla fabrica y vende automóviles, la división de automóviles puros tampoco es rentable.
    Tesla obtiene ganancias, pero no con automóviles….
    Saludo André

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      Tesla comercializa con éxito los derechos de emisión. Un modelo de negocio que se erosionará. Stellantis (ex FIAT / Chrysler) ya no será parte de la empresa en el futuro y se llevará bien con el nuevo grupo. VW seguirá pagando por ahora.

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        "Y ahí estaban de nuevo nuestros tres problemas" ...
        En realidad, creo que es realmente malo a pesar de que "ningún" automóvil está realmente en el mercado todavía, ¡incluso los posibles precios de la bolsa de valores deciden cómo una empresa y sus productos se colocan repentinamente en el mundo de los negocios!
        Lo que influye en los precios del mercado de valores hoy en día no se me ha revelado personalmente durante mucho tiempo; ciertamente no estoy solo en este mundo ...
        Lo único malo para mí es la posible suerte de los empleados y sus familias.
        ¿Fue un negocio helado en el que la gente solo juega un papel secundario, desafortunadamente lo fue?
        ¿En qué ayuda? Espere y verá.

        Para no ser considerado notoriamente ayer (seguimos siendo pilotos de SAAB), me dejé persuadir a principios de esta semana de enfrentarme también a la movilidad alternativa verde, es decir, hacer un test id3.
        Anticipar: seguiré siendo un conductor de Saab ...
        Sí, id3 - Me impresionó mucho la respuesta / par del motor (o como se llame) - muy agradablemente suave y ágil.
        Pero eso es todo para mí, por ejemplo, los "accesorios", un signo de pobreza para cada diseñador, dos tabletas de alguna manera "atornilladas" con indiferencia después, sin factor de bienestar, solo funcionales ...
        Todo el auto desencadenó CERO emociones en mí, qué lástima ...

        Por supuesto, continuaré siguiendo el desarrollo con interés ...

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    Meneando en la tormenta

    ¿Es realmente tan dramático para Suecia?
    Ya no se trata de Saab, no se trata de una producción en curso que pueda estancarse ...
    Por lo tanto, no se trata de proveedores y solo unos pocos trabajos en la planta.

    Pensé que la tormenta había quedado atrás. Si no fue con el final de la era de las máquinas virtuales, ¿a más tardar desde que el último 9-3 se escapó de la cinta bajo NEVS y se retiraron los derechos de nombre?

    Mucho peor de lo que es, ya no puede venir, ¿verdad? ¿Cuántos trabajos en S dependen de Evergrande?

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      Si realmente se tambalea, entonces se tambalean 800 lugares.

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        Más de lo que pensaba.

        En relación a la población, esto corresponde a alrededor de 6.500 puestos de trabajo en D. Eso es algo ...

        Gracias por la info.

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        y en qué están haciendo estas personas, en qué están trabajando. una pregunta igual de buena que la gente se ha estado haciendo desde que el saab colapsó en 2011

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    Este bombo es indudablemente causado por algunos apostadores. Lo que importa es sacar productos al mercado y ganar dinero. Mirar las cifras trimestrales, o peor aún, el precio de las acciones, no es importante para el desarrollo a largo plazo. Si Evergande se adhiere al cronograma que se ha fijado y los autos no son peores que los de Tesla, entonces ya tienen una ventaja ... y si en algún momento un producto técnicamente innovador llamado SAAB sale de la línea de producción en Suecia (ver por ejemplo, SAAB- radiografía https://warming-design.com/portfolio/saab-x_ray/ ) entonces me gusta pasar el invierno con mi chatarra SAAB

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