No es un blog solo para viejos blancos

Eres el enemigo en estos días. Los viejos blancos culpaban de todo. Comienza con el cambio climático, se extiende a asteriscos sensibles al género y, en general, a todas las injusticias del mundo. Claro, si tiene más de 50 años y lee un blog sobre motores de combustión antiguos, está bajo sospecha general de pertenecer a ellos. A los viejos blancos. ¡Malo! ¡Pero hay esperanza!

Concepto Saab BioPower 100
Concepto Saab BioPower 100

Por supuesto, se trata principalmente de autos viejos. Considerar que son sostenibles por sí solos puede resultar incómodo para uno u otro lector invitado. Una opinión contra la corriente principal; Un lado que no funciona con los aplausos por la electromovilidad. Para empeorar las cosas, aquí hay lecturas, comentarios y debates animados. Entonces, ¿un asilo para viejos blancos?

No está tan mal.

En realidad, estamos aquí en la buena y antigua tradición de Saab. Tal vez un poco de la vieja escuela, que también se debe a mi edad, pero también es típico de Saab nuevamente. Porque en Saab en Trollhättan, como una empresa pobre, simplemente tenías que aferrarte a muchas cosas. Y utilizó los fondos disponibles para impulsar la innovación.

Hablemos de combustibles alternativos.

Algunas ideas en Saab siguen siendo terriblemente actuales. Había combustibles alternativos que se pensaba que eran una buena idea. En principio, un motor Saab siempre ha sido un motor multicombustible. Los militares conocen esta expresión. Vierte un caldo medio inflamable en el tanque y el motor funciona. En Saab no fue diferente debido al Trionic. Todo lo que enciende funciona. Para el concepto BioPower, solo se tuvo que cambiar la periferia en forma de cables y sellos. La innovación estaba hecha.

Combustible 100% vegetal
Combustible 100% vegetal

Una de las últimas ideas de Saab fue el BioPower 100 Concept. Combustible 100% vegetal en el depósito. La chispa inicial tenía que provenir de los combustibles fósiles, pero luego el Saab funcionaba al 100% con energía de origen vegetal. Eso fue hace mucho tiempo y casi se olvida. Ahora, de todos los tiempos, cuando el mundo necesita una rápida reducción de las emisiones de CO2, nadie está mirando las ideas de entonces.

¿Porqué es eso? En Suecia, el diésel se ofrece con la denominación HVO 100, que se obtiene a partir de residuos industriales. Es sostenible, una contribución a la rápida reducción de las emisiones de C02. No existe tal cosa en Alemania, no hay alternativa a la electromovilidad. El diésel malo, impulsado por combustible sostenible, podría tener futuro.

Hablemos de coches eléctricos.

Parece una ley de la naturaleza que los coches eléctricos tienen que ser grandes y pesados. Gran autonomía, baterías grandes que requieren muchos recursos. ¿Realmente tiene que ser así o hay una forma más inteligente de hacerlo? El concepto Saab ePower se basó en pequeñas baterías, que se colocaron en el túnel central. Las baterías pequeñas significan un bajo consumo de recursos y no hay un sistema de enfriamiento adicional. En cambio, se utilizó un sistema existente para enfriar las baterías con el aire acondicionado automático. Una construcción sencilla con poco peso.

Desafortunadamente, queda por ver si el mercado habría tenido alguna posibilidad.

Pero hay soluciones inteligentes. Sin baterías monstruosas, sin malgastar recursos. Solo tienes que buscarlo. Entonces encontrará electromovilidad inteligente y sostenible. Como el Sion de Sono Motors, que se espera que salga de la línea de producción en Trollhättan el próximo año. Pero hay más alternativas, y algunas son realmente apetecibles.

Todo esto es interesante. Un tema para ancianos blancos que podrían enojarse al leer y pensar en las alternativas que no usaron. Los coches eléctricos inteligentes, lejos de lo convencional, y los combustibles alternativos son temas que deberían interesarnos. ¡Debe estar interesado! En un orden suelto, empaquetado de forma entretenida. En los próximos días y semanas en el blog de los viejos blancos que están más interesados ​​que solo quemadores de antigüedades.

Pensamientos de 8 sobre "No es un blog solo para viejos blancos"

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    Todavía lamento que el E85 fuera devuelto a diferentes países.
    En ese momento tenía el nuevo Saab 9-5 NG, Biopower, y podía conducir este combustible en Alemania, Austria, Suiza y Francia (también en Escandinavia, pero no venía allí tan a menudo).
    En Holanda y Bélgica nunca hubo una oferta de E85.
    El Saab condujo tan bien con el E85 que acabo de instalar una aplicación para encontrar las estaciones que este E85 tendría en oferta.
    Conduje muchos kilómetros con el E85 en el tanque. Eso fue bueno para el clima y para mi billetera.
    Pero luego Alemania cortó, luego Austria, dejando solo Francia y Suiza en ese momento
    permaneció.
    Desafortunadamente, esto limitó las posibilidades de usar BioPower.
    Saab ha vuelto a traer una ventaja maravillosa en el mercado, pero muchos artículos han vuelto a romper esto.

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    Como tantos otros, lamento el BioPower. En Austria, el combustible fue producido y vendido por la propia planta de producción de la Cooperativa Raiffeisen (gasolineras Genol). Cantando y sin sonido, este combustible se apagó. Populist afirma que se utilizó soja de Brasil y que esto es una locura ecológica (huella de CO2). Lo cual, en verdad, no era cierto en absoluto. Se utilizaron desechos de astillas de madera, etc. Yo mismo me quejé con Genol y quería saber por qué se suspendió. Respuesta: ¡Puedes seguir conduciendo con gasolina de todos modos! (¡sic!). Ni siquiera hubo un encogimiento de hombros por parte de los políticos (Verdes).
    Solo tiene que saber aquí en Austria que la OMV (refinería más grande) es de propiedad estatal y que los combustibles fósiles están vertiendo mucho dinero en la tesorería del ministro de finanzas. Y los coches eléctricos son ahora el único salvador ...

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    Hay muchas cosas que van en la dirección equivocada. Los motores de combustión convencionales que se están produciendo ahora seguirán circulando por aquí durante 15 años. Luego, probablemente otros 10 años (tal vez más) en algún lugar de África o en el este.
    Si uno se tomara en serio el cambio climático, tendría que traer al mercado combustibles climáticamente neutros en consecuencia, lo que puede ganar aceptación en una amplia base. Después de todo, ¿de qué sirve que los coches eléctricos estén rodando por aquí? En 10 años muchos, pero unos 1000 kilómetros más adelante, se quemará energía fósil. ¿O la tierra es plana después de todo?

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    Bueno, supongo que el blog no solo tiene hombres viejos (¿blancos? El color de la piel afortunadamente no se registró), sino también mujeres (¿viejos?) (Como yo) como lectores, así como, con suerte, algunas personas más jóvenes de ambos sexos, de modo que esta nueva condena general no encaja. ¿Hay estadísticas de usuarios?

    En términos de contenido, esta degradación general encaja (con los "viejos blancos" no se puede y ni siquiera se tiene que hablar de ello como una sociedad pluralista tan moderna, que es precisamente la evidencia de una falta de pluralidad) para los SUV confesos y los “más grandes, gordos y pesados” Rechazadores ”no de todos modos. Y también sabemos que casi todos aquí lloran el ingenioso Saab BioPower, que fue simple, ingenioso y eficiente. En otras palabras, un foro que se atreve a discutir alternativas y puntos de vista completamente diferentes de una manera diferenciada, como repitiendo acríticamente las “soluciones alternativas, simples, unidireccionales” constantemente masticadas y propagadas. Es probable que esto sea lo contrario de lo que ahora se propaga comúnmente como la actitud de los "viejos blancos".

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    @ Black Swede: sí, desafortunadamente, las discusiones se llevan a cabo aquí ideológicamente. Para el ingeniero (per se la encarnación de un anciano blanco) los hechos y las cifras cuentan. Nos permitimos grandes cantidades de turbinas eólicas y paneles solares para regalar la electricidad al exterior en las horas punta porque no tenemos instalaciones de almacenamiento. Tenemos un gasoducto tendido a través del Mar Báltico para tener un puente portador de energía. Al mismo tiempo, las consecuencias siempre se ignoran. Como la disputa con los EE. UU. Sobre el gasoducto, la falta de yeso de la desulfuración de los gases de combustión después del cierre de las centrales eléctricas de carbón, la electricidad que obtenemos de las centrales nucleares y de carbón de nuestros vecinos, la sobrecarga de las centrales eléctricas de carbón. redes en horas pico de carga y y y ....
    Las tecnologías de puentes distintas del gas natural, como E85, GLP, trolebuses, tranvías y líneas ferroviarias en las zonas rurales, serán abolidas, gravadas con mayores impuestos o no se tendrán en cuenta. Desafortunadamente, a menudo falta la experiencia de las viejas bañeras blancas (y las mujeres también, por cierto). Lo cual, por cierto, veo sobre todo en puestos honoríficos y menos en demostraciones con chillidos fuertes.

    Mi amigo deportivo (viejo blanco e ingeniero) calculó y comprobó. Primero, el sistema solar con almacenamiento intermedio se colocó en el techo de la casa (el almacenamiento en la casa), luego se probaron varios autos eléctricos, ahora el ID-3 viene con la batería más pequeña para conducir al trabajo (puede también se cargará) y al mismo tiempo la estación de carga en el garaje de la casa con conexión al sistema solar. Como ambos funcionan, hay un segundo automóvil convencional para viajes de vacaciones y trabajo. Cuando le envié recientemente un informe crítico de E-Auto del WDR, dijo que alguien tiene que empezar con las cosas nuevas para poder seguir adelante. Creo que su plan y actitud están bien, y si hubiera nuevos SAAB con e-drive, ciertamente también estaríamos allí.
    Por ejemplo, con GLP en el automóvil de la empresa, utilizo una tecnología puente no deseada y miro con celo lo que está sucediendo en el mercado. Me interesaría saber cómo lo habrían hecho en SAAB. Bajo GM, SAAB se habría convertido en parte del curso continuo a ser observado. Como pobre pequeño fabricante independiente, hubiera sido emocionante porque, como es bien sabido, la necesidad hace inventiva.

    Y sin los viejos sabios probablemente todavía estaríamos montando a caballo, ¡estoy orgulloso de ser un anciano blanco!

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    Pensamiento en casillero

    Es terrible lo rápido y bajo qué auspicios te quedas atrapado en uno u otro ...

    Basta con criticar a los políticos alemanes y sus omisiones en términos de reciclaje de residuos y combustibles alternativos y ZACK abre un cajón y te clasifican dentro y fuera.

    Ya sea como un negacionista del cambio climático, como un usuario de sombrero de aluminio, un teórico de la conspiración o un anciano blanco ...

    Mi mayor (un anciano blanco de 14 años) me envió ayer una foto que mostraba una estación de carga para vehículos eléctricos que funcionaba con un generador diésel y funcionaba con combustibles fósiles.

    ¿Cómo le explico ahora que tiene sentido y que no hay alternativa? No es estupido.

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    Los suecos lo tienen muy bien. De Bosch está CARE Diesel, que tiene una mejor huella de carbono que el diésel fósil. Desafortunadamente, en Alemania todavía se le niega la aprobación a esta alternativa. ¿Por qué es así?

    ¿Las discusiones aquí en el país se llevan a cabo solo ideológicamente?

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      Aceites vegetales hidrogenados

      Gracias, viejo sueco blanco. Ni siquiera conocía CARE. Interesante proceso.

      ¿Admisión en Alemania?
      Me imagino que los combustibles alternativos tienen más dificultades con nosotros, menos ideológicamente que mucho más fiscalmente. El final de E85 fue al menos tan forzado.

      Aparentemente, el estado no está preparado para renunciar a los impuestos al aceite mineral y al CO2.

      Si yo fuera periodista en el complejo correspondiente, el editor en jefe aprobaría la siguiente investigación:
      Examinar el interés del estado en el petróleo y la electricidad para ver si sigue una lógica financiera y fiscal en la que las alternativas, por más sensatas que sean en términos de política ambiental, no tienen lugar solo para consideraciones presupuestarias.

      Bien podría imaginarlo colgando aquí mismo. Bajo el título de protección del clima y el medio ambiente, hemos creado una carga fiscal sin precedentes.

      Las alternativas que no contienen aceite mineral, son neutrales en CO2 y que no forman parte de la industria de la electricidad pueden tener sentido en términos de política ambiental, pero probablemente sean cosa del diablo en términos de política presupuestaria.

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