En medio de la crisis - Saab 93 en la Mille Miglia 2011

Hace 10 años había dos cosas extrañas sobre Saab. En Trollhättan las imágenes se detuvieron y el futuro de la marca era incierto. Al mismo tiempo, Saab mostró su bandera en Italia. Con tres Saab 93 del museo de la fábrica, el fabricante participó en lo que probablemente sea el evento clásico más famoso del mundo. Mille Miglia y crisis, ¿cómo fue eso? Muchos críticos vieron esta combinación con un gran signo de interrogación.

Saab 93 Mille Miglia 2011
Saab 93 Mille Miglia 2011

Saab y la Mille Miglia 2011

Además, Victor Muller y su hijo condujeron un Saab 93 de fábrica. La sospecha del viaje de lujo a expensas de la empresa se expresó de forma subliminal. Una suposición infundada. Saab había reservado la actuación mucho antes de que ocurriera la crisis y la decisión fue 100% correcta.

Porque la Mille Miglia fue y es un encuentro de la alta nobleza automotriz. Los automóviles que no se construyeron entre 1927 y 1957 deben permanecer en el exterior. Puede ver automóviles de primera clase en la ruta entre Brescia y Roma y el evento goza de un alto nivel de atención de los medios. El hecho de que Saab Automobile y Victor Muller eligieran esta etapa y mostraran su presencia con tres vehículos históricos puede verse como un movimiento brillante.

El diamante en bruto sueco

Si la crisis no hubiera ocurrido en Trollhättan al mismo tiempo, las líneas de producción no se habrían detenido y el plan podría haber funcionado. Saab habría regresado a la conciencia de una audiencia adinerada, y esa era exactamente la intención. Pero tal como estaba, los titulares de Suecia eclipsaron el desempeño en Italia. Lo que estaba bien planeado se perdió en el drama hace 10 años.

Pero Muller, como puede ver una década después, reconoció el valor de la marca. Saab, el diamante en bruto que había estado golpeando durante mucho tiempo bajo GM, que simplemente tenía que ser molido. Mucho habría sido posible con la marca a largo plazo si las circunstancias hubieran sido un poco mejores.

Desde Mille Miglia En 2011 solo quedan los recuerdos. En la aparición de Saab en uno de los eventos más emocionantes para los automóviles de primera clase, y eso en medio de la peor crisis de la compañía.

Pensamientos de 6 sobre "En medio de la crisis - Saab 93 en la Mille Miglia 2011"

  • Es de esperar que algo para los llamados consumidores normales, con SAAB en mente, venga con la ayuda de Königsegg. Sería completamente incorrecto si solo hubiera vehículos en camino para clientes súper ricos en el futuro. SAAB fabricado por Königsegg en realidad suena bastante bien y tampoco serían productos Evergrande puros.

    Nuevos vehículos bajo la marca SAAB (¡y por supuesto con genes SAAB!) Tendrían sentido en particular para el área europea; con la avalancha de nuevos nombres y productos, de lo contrario sería aún más difícil establecer nuevas creaciones en el mercado todas.

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  • @ Bergsaab,

    Lo veo de manera similar y en partes un poco diferente.

    En Saab, muchos productos salieron de todo tipo de estantes. Motores uniformes y rectos (todos los diésel, todos los V6 o incluso automóviles completos como el 9-7) ...

    Creo que su sugerencia de que el interés de Evergrande en Koenigsegg solo puede entenderse como una estrategia de reanimación para Saab es extremadamente inverosímil.

    Saab no volverá. Y si Saab viniera de Evergrande, eso preferiría desanimarme ...

  • Muller ya lo había encaminado. Desafortunadamente, no tenía el dinero para poner en práctica sus planes. Es de suponer que había apostado por dinero chino, o algo de Moscú de su amigo Antonov.

    Es una pena, porque hay un sueño de coche menos. Al menos un Saab todavía está parado frente a la ventana de mi oficina.

  • pequeña adición: gracias VM por el gran aeroxwd 9-5NG, de lo contrario no habría podido comprarlo. En Spiegel en línea, recientemente hubo un informe de conducción para el Opel Insignia GrandeSport, ¡y vea que el gran portón trasero está de vuelta! Así que me pregunto, ¿estaba el del 9-5 en camino (¿no había fotos de Erlkönig?) O el Opel todavía lo jugó. Una pena, con eso, SAAB se habría acercado un poco más al 9000er.

    https://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/opel-insignia-grand-sport-im-test-es-gibt-sie-noch-die-guten-diesel-a-7e0cc5c8-f55b-4f52-b4b1-0a4a38293bc8?sara_ecid=soci_upd_KsBF0AFjflf0DZCxpPYDCQgO1dEMph

    • @Bergsaab Las fotos estaban ahí, teníamos algunas en el Blog. Oficialmente, siempre se ha negado que estos vehículos existieran. Saab nunca ha planeado con un hatchback para el 9-5 NG.

  • Sí, es realmente una pena que VM no tuviera la resistencia financiera para separar adecuadamente a SAAB de GM y ponerlo en pie. Quizás Evergrande reconoció el valor ... de alguna manera no puedo explicar el compromiso de Evergrande con Königsegg. Un SAAB fabricado por Königsegg suena muy diferente a un SAAB con piezas de Opel. El primero es un ascenso, el otro es un descenso. No es que la tecnología de Opel sea mala, pero simplemente no funciona como portador de imágenes para un producto premium deseado. Bueno, esperemos y veamos si Evergrande también tiene un gran plan. Todavía no hay ninguna marca de automóviles que tenga una imagen tan relajada, técnicamente progresista pero no tan elevada como SAAB. Sin ostentación, sin presumir, solo un vehículo técnicamente de alta calidad a un precio razonable (alto).

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