Olor a agua de refrigeración y problemas con el aire acondicionado automático.

Cuando un automóvil tiene apenas 23 años, puede tener un problema de vez en cuando. Se notaba el olor a agua refrigerante que esparcía el Saab 9000 en el interior. La causa seguía siendo un misterio al principio, porque hace un buen año se habían reemplazado todas las mangueras. Las mangueras de silicona de alta calidad deben garantizar un funcionamiento seguro. ¿Fue la decisión incorrecta al final?

Saab 9000 en Saab Service Frankfurt
Saab 9000 en Saab Service Frankfurt

El olor del agua refrescante: un misterio

El olor en sí era demasiado intenso para ignorarlo. No se veía una fuga de agua por ninguna parte, los primeros oráculos se referían a las mangueras mismas ¿Podrían estar defectuosas? El oráculo no se hizo realidad. La causa del defecto finalmente se encontró en el enfriador de agua. El conector de plástico entre el enfriador y la nueva manguera de silicona había capitulado, se había vuelto permeable y había dejado escapar el líquido.

No es de extrañar después de 23 años. Pero surge una pregunta interesante: ¿es este defecto una consecuencia de la Permuta ¿del año pasado? Porque incluso en la primera prueba de manejo, un conector antiguo se rindió a la presión que ahora se estaba acumulando en las nuevas mangueras. Sería posible. Pero, ¿dónde estaría la alternativa?

¿Dejar todo como está y esperar hasta que una manguera de la Edad de Piedra en el compartimento del motor pierda la compostura después de casi un cuarto de siglo?

Aire acondicionado automático permanente en obra

El aire acondicionado automático en el Saab 9000 es parte de la mejor hora de la marca. Cuando se estrenó, fue innovador, el sensor para la posición del sol algo muy especial, cómodo y potente. En principio, todavía lo es hoy. En pleno verano, en un automóvil moderno, se pregunta dónde se han ido 30 años de progreso. Porque lo que se ofrece actualmente suele ser peor. Porque optimizado para un bajo consumo y, por lo tanto, mejor para el clima global.

Sin embargo, este aire acondicionado automático altamente elogiado también es responsable de garantizar que el proyecto Saab aún no haya logrado una sola temporada sin una visita no programada al taller. Primero tenía una fuga, luego el compresor estaba defectuoso. Se cambió por una pieza usada que no duró mucho. Después de un corto período, también informó con una fuga.

Ein neuer Compresor de aire acondicionado trajo una seguridad engañosa. Y de hecho, hubo un buen año de silencio en la parte delantera, el Saab condujo durante el verano, pero luego el rendimiento del aire acondicionado disminuyó continuamente. El diagnóstico fue claro: una fuga. De nuevo.

Se debió a los sellos que simplemente se habían endurecido después de un largo período de uso. Se cambiaron, incluido el componente en cuestión, porque nadie quería ni podía garantizar que fuera a prueba de fugas. Ahora ha vuelto la esperanza de que el proyecto Anna salga bien del verano y sin averías.

Finalmente hecho Saab Frankfurt la inspección anual. Como siempre sin quejas, pero con cariño por la lata vieja. Una mirada más cercana a la posible oxidación es estándar en Fechenheim. Se encontró un posible lugar, se despejó y resultó ser una falsa alarma.

El Saab estaba listo para ser recogido en el patio, el trabajo se explicó en detalle y las piezas viejas estaban listas para su inspección. Esto es ejemplar y al nivel de los llamados proveedores premium.

Eso deja el asunto del cielo nuevo para el 9000. Entregué el Saab y dije "hazlo". ¿Fui demasiado fácil para ir allí? Una mirada al nuevo cielo y a algo que nunca me hubiera atrevido a seguir con el próximo artículo sobre el proyecto Anna.

Pensamientos de 6 sobre "Olor a agua de refrigeración y problemas con el aire acondicionado automático."

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    Párate en la manguera

    Me gusta el 9K y especialmente el Eros más joven. Grandes autos. Aún con la reputación de ofrecer tecnología relativamente simple e insostenible ...

    Eso también es cierto. Especialmente cuando se compara con vehículos más jóvenes con todos sus chupetes. Y, sin embargo, me hace pensar que un vehículo tan venerable era tan complejo y difícil de mantener en condiciones fiables.

    De hecho, alrededor del 90% de todos los problemas que he experimentado y sufrido con los coches se remontan a las mangueras, los conectores o el sistema eléctrico.

    A veces pienso que un automóvil sostenible debería ser mucho más simple de lo que lo fue un 9K Aero. Pero estoy lejos de estar seguro.
    El equipo completo y los motores eran simplemente demasiado buenos para eso. Un tema difícil….

    Sea como fuere, es bueno que el mundo también mantenga a jóvenes y viejos que no siempre nos facilitan las cosas como nos gustaría. La complejidad aumenta. Difícilmente puedo imaginar que un automóvil actual pueda convertirlo en un automóvil clásico ...

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    Me gusta leer la historia de Anna y lo he sido durante años. ¿Alguna vez he leído más sobre la vida de un automóvil? Probablemente no. 🙂

    Tom, una pregunta: en algún momento consideró vender el 9000. Parece que te has desviado de ella, ¿verdad?

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      @Francis Sí, la idea estaba en la habitación. Me siento como muchos otros fanáticos de los autos antiguos con este proyecto. En algún momento tienes una crisis, no ves un país y quieres separarte. Por suerte no lo hice, creo que me hubiera arrepentido del paso.

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    ¡Si eso no es sostenibilidad en la práctica! Un joven temporizador de más de veinte años, aparte de la uniformidad de lo 'moderno', salvado de la decadencia con mano conocedora y amorosa. Una alternativa sensata a la electromovilidad subvencionada por el Estado. Quizás podría invertir la prima del e-car en un Saab usado, también una contribución a la sostenibilidad

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    El 9000 se ve cada vez mejor a lo largo de los años, me gusta su diseño. ¡Es agradable cuando también hay tan buen servicio en Frankfurt!

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    ... ¿cuáles son las reparaciones y el ligero consumo adicional en comparación con un coche nuevo con un diseño cotidiano?

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