MG: cuando vuelve un coche grande y antiguo

Fue alrededor de 1989. Yo era joven y bastante ingenuo acerca de los autos. Y quería un roadster británico. La elección entre un Triumph Spitfire y un MGB fue claramente a favor de Morris Garages. El MG, en su momento el auto deportivo más exitoso del mundo y desde hace mucho tiempo una leyenda, era claramente el auto mejor y más maduro.

Rojo y emotivo - mi MGB 1971
Rojo y emotivo - mi MGB 1971

De hecho, no tenía mucha experiencia, de lo contrario nunca habría comprado este coche. El MGB, construido en 1971, luchó contra el óxido y otras cosas que generalmente se dicen de los autos ingleses. No vino de manos de amantes. De lo contrario. Le compré el roadster a un policía antidisturbios que conducía con él todas las semanas desde Spessart hasta Munich. En cualquier clima y sin importar el material. El término "youngtimer" ni siquiera existía entonces, en 1989 el MG era solo un automóvil viejo.

Tengo la rejilla bajo control. Incluso entonces, MG tenía un suministro de repuestos celestial con el que la facción de Saab solo puede soñar. Empresas y clubes dedicados, precios bajos y todo disponible hasta la carrocería. El otro problema, el del sistema eléctrico, se resolvió según lo requerido por nuevas líneas trazadas paralelas al mazo de cables.

Y entonces el MG era un auto confiable y genial que solo una vez no lo empacó de regreso al garaje sobre su propio eje. La razón no fue el roadster, sino mi propia estupidez.

Una marca de coches emocional

El MG tenía mucho que ofrecer emocionalmente. Un sonido divino, una fuerte aceleración, un chasis resistente, una transmisión nítida con sobremarcha eléctrica. Sin embargo, sobre todo, era el coche el que siempre podía conducirse abierto. En cualquier clima, porque el calentamiento era tan fuerte que podía derretir las suelas de tus zapatos. Lo que no es una saga de MG, sino la realidad y la atención educada al lidiar con el calentamiento, que podría haber calentado a todo el Imperio.

La capota convertible diseñada por Giovanni Michelotti fue realmente ingeniosa.

SUV, pero al menos el interior es emotivo.
SUV, pero al menos el interior es emotivo.

Optimizado para funcionar con una sola mano, el MGB se puede abrir y cerrar en segundos. Esto fue tan fácil mientras conducía como cuando estaba parado. Más rápido que cualquier techo convertible de alta tecnología, algunas cosas son tan buenas que ya no se pueden superar.

Y así, el MGB entregó emociones, experiencias de conducción y atornillado inolvidables durante casi 10 años, y cuando se fue, estaba un poco triste.

Con el final de la producción del MGB en 1980, comenzó el declive del fabricante, la marca degeneró en un apéndice del Grupo Rover y, a partir de entonces, el Octagon solo se adornó con derivados deportivos Rover. Nos hizo llorar. En 2005, la marca se convirtió en china, luego se casó por decreto con SAIC y vegetaba en Gran Bretaña y China.

Solo seguí el desarrollo a medias, mis ojos se humedecieron cuando conocí a un MGB o Midget, pero mi historia de MG estaba casi completa.

Y ahora MG vuelve a Europa

¿Qué esperas allí? Es un poco como si Saab estuviera volviendo. Las expectativas y emociones, en principio, solo pueden decepcionarse, porque ha pasado mucho tiempo entre 1980 y 2021, o bien calculado entre 2005 y hoy.

Marvel R: emocionante MG e-SUV
Marvel R: emocionante MG e-SUV

MG Alemania llega, cualquier otra cosa hubiera sido una sorpresa, primero con un híbrido enchufable y un SUV totalmente eléctrico. Con el nombre del modelo MG ZS después de todo, si te relacionas con las viejas tradiciones, uno MG EHS nunca ha existido en la historia de la marca. Las primeras revistas de automóviles ya han probado, los juicios son benévolos pero no llenos de entusiasmo. Los productos promedio son los que ofrece MG, no demasiado caros. Pero no sería suficiente para el éxito.

Pero no es tan simple. MG es un pequeño proveedor y solo entregó alrededor de 2020 unidades en China en 300.000. Pero desde el lanzamiento al mercado en 2007, la marca ha crecido continuamente y hoy tiene una cuota de mercado del 1,51%. La empresa matriz SAIC, que respalda a MG y que, con sus marcas, es uno de los proveedores más importantes de China, es grande. Contrariamente al plan inicial, ningún importador belga, y por lo tanto tampoco ex director gerente de Saab, se está encargando del desarrollo de la marca en Alemania.

El grupo SAIC controla el propio negocio desde la sucursal de Múnich, lo que a su vez es una señal de que llegaron para quedarse.

¿Cuándo vuelve a emocionarse?

Se anuncia bajo el nombre MG Marvel R un e-SUV progresivo que será interesante en términos de precio y diseño. Luego, como una verdadera sorpresa, hay una camioneta puramente eléctrica. Una camioneta, solo como recordatorio, alguna vez fue un tipo de automóvil altamente efectivo que ofrecía mucho espacio de carga y utilidad y, en algún momento, casi fue arrastrado por la avalancha de SUV y MPV.

MG 5: la camioneta no está muerta, no con MG.
MG 5: la camioneta no está muerta, no con MG.

MG trae el primero en otoño camioneta puramente eléctrica en el mercado alemán, que por sí solo es un buen fajo (Bávaro para una bofetada en la cara) hacia el desánimo de los proveedores establecidos.

Sí, ¿y las emociones?

No se puede ignorar el hecho de que MG fue una vez la marca de automóviles deportivos más exitosa del mundo. Definir la marca solo en la especie SUV sería como enterrar el 911 en Porsche. En SAIC también saben qué joya europea poseen. Se vuelve emocionante, el roadster está regresando.

Roja y emotiva. MG Cybester.
Roja y emotiva. MG Cybester.

Inevitablemente para los estrategas chinos, MG crea una nueva submarca llamada "Cyber". La campaña de financiación colectiva para MG Cybester se está llevando a cabo en China, MG está disfrutando del renacimiento de la marca de coches deportivos.

En este punto, la historia comienza a ponerse tensa. Porque lo que carecen los proveedores chinos en todos los ámbitos, MG lo tiene. Historias, dramas, tradiciones. No será fácil construir sobre eso, pero nada en el mundo está hecho en concreto. La rueda de la historia continúa girando, y quizás la marca con el octágono ahora comience un nuevo y emocionante capítulo.

Con imágenes de SAIC / MG

Pensamientos de 6 sobre "MG: cuando vuelve un coche grande y antiguo"

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    Un punto más sobre el MGB, que MG-Rover trajo de la nada en los años 90 y construyó alrededor de 2000 nuevos como RV8, de los cuales más de las tres cuartas partes fueron a Japón. Todos tenían volante a la derecha, aunque ahora hay algunos convertidos a volante a la izquierda. Sin embargo, estos coches siguen siendo bastante caros hoy en día, pero si estás interesado, puedes buscarlo en Google.

    Un comentario más sobre la galvanización total, que en realidad es solo una galvanización casi total. Los fabricantes compran chapa metálica en bruto galvanizada, que luego se corta y se forma. La capa de zinc sobrevive a la formación, pero hasta donde yo sé, los bordes cortados no se vuelven a galvanizar.
    Y estos son los lugares donde la peste parda puede comenzar después de unos años, dependiendo de qué tan buena sea la pintura y cuánto tiempo permanezca el agua allí.

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    El óxido

    El otro día leí en el empaque de un conocido fabricante de pizzas congeladas en millones de copias anuales que debería ponerlas en la (!) Rejilla ...

    Lo puse en la rejilla (!) En un toque de desobediencia civil y aún funcionó.

    Sea como fuere, hubo momentos maravillosos en los que el óxido todavía era un problema en los automóviles. Sí, claro, también fue molesto, fue después de los 7, fue realmente un gran tema después de 13 o 20 años ...
    Pero, ¿de qué sirven los totalmente galvanizados, el carbono y el aluminio en los coches que no reciben una actualización de software después de 3 o 4 años, si el móvil ya no es compatible y ya no tienes llave?

    De repente, tiene un problema que ninguna pieza de chapa ni ningún soldador en el mundo puede resolver.
    No me gusta Y la pizza aún se hace mejor fresca y en una piedra que colocarla congelada en la rejilla de alambre. Simplemente sabe mucho mejor.

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    Estoy seguro de encontrar más información sobre MG Cybester ziu. Para mí, Indertat MG solo se conoce como un automóvil deportivo y, por lo tanto, también quiero ver el renacimiento. Ya hay tantos SUV.

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    Gran auto, tu MGB. A diferencia de los nuevos modelos, despierta emociones y de hecho te gustaría tener uno ...;.)

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    ¿Por qué solo obtuve asociaciones con la camioneta: VW Passat?

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    En cuanto a las pruebas, hay una pizca de arrogancia europea en juego. Leí uno en Auto Bild que el ZS parece ser sólido. Sin embargo, sobre todo, asequible y no se debe olvidar: ha estado usando automóviles a batería en Asia durante más tiempo que aquí.

    Por cierto: buen roadster, Tom. Me gusta 😉

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