El ex director ejecutivo de Byton, el Dr. Daniel Kirchert sobre Evergrande Auto

El blog ya contaba hace dos semanas sobre el rumor de un posible cambio a Evergrande Auto berichtet. Ahora confirme chino Medios de comunicación el cambio del Dr. Daniel Kirchert (Dai Lei) en Evergrande Auto. Kirchert fundó Byton en 2016 con el ex gerente de BMW Carsten Breitfeld. Mientras Breitfeld Byton le dio la espalda en 2019, Kirchert resistió hasta 2020. Hoy Breitfeld trabaja para Faraday Future. Y Kirchert comienza como vicepresidente ejecutivo de su rival Evergrande Auto.

Dr. Daniel Kirchert - aquí todavía al servicio de Byton
Dr. Daniel Kirchert, aquí todavía al servicio de Byton. Foto: Byton

Es un paso importante para Evergrande Auto. Hasta ahora, los gerentes han estado en la cima del proveedor de movilidad que no podía recurrir a ninguna experiencia en la industria automotriz. Con el Dr. Kirchert, considerado uno de los gerentes más experimentados del mercado chino, está cambiando eso.

Kirchert fue anteriormente Director General de Infiniti China y luego dirigió marketing y ventas para BMW-Brilliance. Durante sus 11 años de actividad, Kirchert logró aumentar ocho veces las ventas de la marca bávara en China.

No es casualidad que la marca BMW y el segmento premium sean el objetivo declarado de Evergrande Auto. Dr. Kirchert también es considerado un experto en estrategia de producto y desarrollo de redes de ventas. Con 36 centros de resultados previstos, 1.600 puntos de venta y alrededor de 3.000 puntos de servicio para la marca Evergrande Hengchi, esta es una experiencia que el nuevo empleador agradecerá.

Pensamientos de 4 sobre "El ex director ejecutivo de Byton, el Dr. Daniel Kirchert sobre Evergrande Auto"

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    Todavía estoy deseando que llegue el show de El. En Shanghai.
    Y me complace que el Dr. Kirchert pronto podrá "desahogarse". Mucho que ver con los "centros de experiencia" ...
    Echemos un vistazo.

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    Vertiginoso

    Los 4636 centros de aventura, puntos de venta y servicio son todos para el mercado chino, ¿quién soy yo?

    Además, el orgullo nacional de un grupo objetivo al que no le molestan el nombre de la empresa y los nombres de los modelos. Una amplia gama de modelos en el segmento de lujo desde el principio ...

    ¿Un país grande, pero probablemente no queda mucho espacio para la competencia (europea y estadounidense)?

    ¿Sigue siendo una estrategia puramente del sector privado? ¿O la política juega un papel importante?

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    Un buen indicador de seriedad. Cuando Kirchert sube a bordo, ve una oportunidad. NEVS como ejemplo nunca ha logrado firmar un gran nombre, no sin razón, como sabemos.

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    Muchos están planeando, Evergrande también parece entregar ... ¡emocionante !, ¡gracias Tom!

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