Carreteras de recarga de Volvo: Volvo construye sus propias estaciones de carga rápida

Volvo se está volviendo eléctrico y se está moviendo cada vez más hacia Tesla. Sorprendentemente, los suecos han anunciado que quieren establecer una red con sus propias estaciones de carga rápida. Hasta ahora, Volvo Cars no ha tenido sus propias estaciones y ha sido socio de Ionity. Ahora se tomó la decisión de tener una red propia. Comienza este año con estaciones de carga de 175kW. Pero no en Suecia.

Estación de carga rápida de Volvo para dos coches eléctricos
Estación de carga rápida de Volvo para dos coches eléctricos

Carreteras de recarga de Volvo

Italia no es necesariamente el país al que uno atribuiría espontáneamente un papel pionero en materia de movilidad eléctrica. Por tanto, es algo sorprendente que Volvo Cars quiera establecer una red de estaciones de carga de 175 kW en la península italiana. Se ha anunciado el inicio de las “Carreteras de recarga Volvo” y este año se construirán 30 estaciones de carga rápida Volvo. 25 de ellos deberían estar listos a finales del verano, más de la mitad deberían colocarse en las salidas de las autopistas. Otros estarán en las instalaciones de los socios de Volvo, todos los cuales deben ser fácilmente accesibles.

Aunque las estaciones de carga se anuncian con el logotipo de Volvo, también están abiertas a otras marcas. La electricidad debe provenir exclusivamente de fuentes de energía renovables. Parece que una estación de 175kW solo tiene dos lugares de carga, los vehículos eléctricos deberían poder cargar las baterías al 30% en 80 minutos.

Históricamente, la acción recuerda a los viejos tiempos cuando los europeos del norte descubrieron Italia como su destino de viaje preferido después de la guerra. Para permitir que los conductores de Volvo y Saab viajen lo más libres de estrés posible, se han instalado depósitos de piezas de repuesto a lo largo de las rutas principales. Es similar ahora con los escandinavos conocedores de los autos eléctricos. Aquellos que quieran ir de vacaciones a un país cuya infraestructura aún no está diseñada para este tipo de conducción.

¿Prueba de funcionamiento en Italia?

Volvo sagtque la iniciativa está destinada a impulsar el mercado italiano. Sin duda, esto está justificado, porque el interés por la movilidad eléctrica se limita a unos pocos mercados prósperos de Europa. En gran parte de la UE, la movilidad eléctrica y la expansión de la infraestructura han desempeñado hasta ahora un papel menor.

Por el momento, los planes de Volvo se limitan a Italia. Según la interpretación oficial, no se prevé ninguna red separada con cargadores rápidos para otros mercados. Queda por ver por el momento si esta actitud perdurará a medio plazo. El mercado manejable en Italia puede ser un campo de prueba para adquirir experiencia en la creación de su propia red de estaciones de carga.

Pensamientos de 6 sobre "Carreteras de recarga de Volvo: Volvo construye sus propias estaciones de carga rápida"

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    @Volvaab Driver

    1. Los pulgares (aunque actúo independientemente de ellos) hablan más por mí que por ti, y no solo en este tema: ¡cuéntalo una vez, se puede probar!
    2. Me parece impactante y al mismo tiempo patético que afirme reconocer quién hizo qué pulgar aquí. ¿Tiene un dispositivo específico o habilidades sobrehumanas para hacer esto? En este punto, a más tardar, debes reconocer y reconsiderar tu forma absurdamente presuntuosa de enfrentarte a los demás. Aparte de mí, ¿quién te está mostrando el pulgar hacia abajo? Te ayudaré en los saltos: ¡yo! Pagaré dos euros a cualquiera que califique negativamente sus publicaciones en este blog. ¿Ves la ridiculez? Me temo que no.
    3. Como adulto, debes conocer tus límites: no estás en posición, al igual que yo, para decirles a otros lectores de blogs cómo reaccionar a qué publicación o cómo calificarla. Estás tratando de hacer esto en tu comentario (cf. Z.5-7), aunque has defendido la diversidad (en la burbuja) en otros lugares.
    4. En mi opinión, el hecho de que entiendas mi contribución como explícitamente política se debe a tu comprensión del concepto de política, del que he tomado nota, pero que no comparto (ver más abajo): diferentes visiones en plural. discurso.
    Que usted afirma que su lectura es, diametralmente opuesta a todas las nociones de interpretación, la única correcta, me ha quedado claro al menos desde su contribución de ayer: Arthur Schopenhauer, Die Welt als Wille undführung.
    5. Hasta donde yo sé, no hay un número máximo de caracteres que una publicación puede contener. Si me equivoco aquí, con mucho gusto me enseñaré mejor; si no, considero con razón que su objeción a este respecto es irrelevante.
    6. Resumo tu estrategia local, que probablemente ya hayas internalizado: malinterpretar deliberadamente las reglas de la lógica y el empirismo, sentirte incomprendido, generalizar, escandalizar, separar, y todo con el objetivo de devaluar al otro y mejorarte.

    Dado que esta estrategia no me funciona y no me dejo atraer a su nivel, traté de transmitirle esto ayer, lamentablemente aparentemente sin éxito a pesar de la claridad, también lo haré en interés de los demás o del blog ( El trabajo de Tom, como señaló con razón ayer) ya no responde a sus respuestas que no son de Saab a mis publicaciones.

    A la edad de 47 años, he superado la etapa de tener que tener siempre la última palabra. Me alegraría mucho que lo dijeras también, de lo contrario, me gustaría dejar la última palabra en esta "pelea", que te convertiría en "mega".

    Para los demás (por ejemplo, Stefan H.): Puedo entender por qué lo termino aquí (no tengo acceso a mi "contraparte").

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    No me gusta ese "nuevo tono" aquí en los comentarios. Por favor, termine con las peleas.
    Danke

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    Cita: "Mierda, ahora acabo de estar (...)".

    ¿Cómo te diste cuenta de eso? ¿Es el hecho de que su comentario es político y bastante extenso de principio a fin?

    ¿Tu charla de ayer ya no te interesa hoy? Bueno. . .

    Solo una solicitud, nunca noté aero50 desagradable aquí. Es un entusiasta hasta la médula y también ha sido autor invitado. Sea un poco cauteloso con su pulgar y referencias, sin importar cuántos pulgares, Bitcoins o acciones de Tesla tenga y sin importar cuán importante se tome usted mismo.

    Gracias.

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    Cómo salvar el mundo (si podría haberlo salvado) solo se puede responder retrospectivamente, si es que lo hay, con una ventaja de conocimiento, pero nosotros y nuestros hijos probablemente moriremos demasiado pronto. Personalmente tampoco creo que vaya a funcionar, pero por un lado hay que intentar hoy para tener mañana, y por otro lado, la salvación del mundo solo será posible en mi opinión a través de cambios fundamentales. en varias áreas, y el transporte privado está aumentando en todo el mundo aquí, un pedazo del pastel que no debe descuidarse.
    Max Horkheimer describió "pensar todo o nada" como la gran teoría de aquellos que no quieren cambiar nada en absoluto; bueno, la opinión de un filósofo muerto hace mucho tiempo.
    Mi familia y yo, así como numerosos compañeros de cuarto, estamos felices con cada no combustor que pasa por nuestra casa en la calle concurrida, más silencioso y sin olor por el tubo de escape. Y si la electricidad se genera de forma regenerativa, está bien (sé que el mundo y el espacio también son finitos en esta área). Si no me equivoco, del 90 al 95 por ciento del motor de combustión es actualmente fósil, a menos que lo llene con E85 en Suecia, por ejemplo, siempre que pueda y tenga un vehículo adecuado (por ejemplo, Saab). Además, por qué en realidad, siempre se mantiene en secreto el consumo de energía de la ruta del combustible desde el pozo de petróleo hasta la refinería y la bomba de gasolina: en el caso de los automóviles eléctricos, siempre se concede especial importancia al hecho de que hay solo un cambio del escape a la chimenea es (lo cual es cierto, pero visto de manera demasiado selectiva; vea la combinación de electricidad nacional o la situación individual en el sitio) y la producción de baterías (especialmente en China) es inimaginablemente dañina para el medio ambiente (lo cual también es cierto) .
    Y si Tesla obtiene competencia en este sentido, casi digo "de Suecia", también es un enriquecimiento, incluso si probablemente hará que el precio de mis acciones de Tesla caiga aún más.
    Y, sin embargo, por varias razones, no compraré un Volvo o un Tesla en el futuro previsible. Si lo hago, se lo haré saber a los demás. No porque crea que alguien esté interesado, sino para que no se me pueda acusar fácilmente de ambigüedad. Mierda, ahora me he tomado demasiado en serio, pero me acabo de dar cuenta.

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    No salvas el mundo así, pero tienes una oportunidad contra Tesla.

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    ... y así salvar al mundo.

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