Servicios de Google en más modelos Volvo, ¿y protección de datos?

Volvo está introduciendo los servicios de Google en cada vez más modelos. En Suecia, por lo tanto, la gente está preocupada por la protección de datos y pregunta al fabricante. Su respuesta no es necesariamente convincente. Sin embargo, está claro que aquí se unen dos ideas comerciales diferentes. Uno recopila datos, el otro vende movilidad. El cliente no es el tercero que se ríe.

Google Android se está moviendo hacia más y más Volvos
Google Android se está moviendo hacia más y más Volvos

Volvo está renovando sus sistemas de información y entretenimiento. Después del XC40 Recharge Pure Electric, Google Android también se está moviendo hacia el Volvo XC60, el Volvo S90, el V90 y la versión de tracción total del Volvo V90 Cross Country, reemplazando el sistema Sensus. Un avance técnico, el usuario recibe acceso a aplicaciones como Google Maps, Google Assistant y Play Store, así como un volumen de datos ilimitado durante los primeros 4 años después del registro inicial.

Google ofrece un servicio de primera clase

Las ventajas son obvias, porque los servicios y mapas de Google están siempre actualizados, la gestión dinámica del tráfico con lo mejor que hay actualmente disponible en el mercado.

Además, el nuevo sistema es más rápido e intuitivo de usar. Hasta ahora todo bien es lo que piensan Vi biliar. Y pregunta a Volvo Cars sobre la protección de datos. Porque el modelo comercial de Google se basa esencialmente en la recopilación de datos. Uno no ve esto como una desventaja en Volvo, porque cada usuario transfiere sus datos voluntariamente y también puede evitarlo.

Entonces, los servicios de Google a veces no funcionarían, pero el usuario continuaría usando el automóvil. Volvo destaca las ventajas, como los mapas siempre actualizados y que el cliente tiene un beneficio considerable a través de los servicios de Google. Google tampoco mostraría publicidad en el sistema Android, aunque esto sería técnicamente posible.

Entregamos perfiles de movimiento perfectos

Volvo no es el único que elige las aplicaciones de Google. Stellantis Group, que surgió de PSA y FCA, también se basa en servicios basados ​​en Android. La cooperación es tentadora para el fabricante. Utiliza un sistema probado y accede al mejor material cartográfico del planeta y a la estructura de servidor más potente.

No es tan fácil para el usuario. Es la cuestión de cuánto quieres revelar sobre ti que el cliente tiene que responder por sí mismo. La realidad es que puede entregar un perfil de movimiento perfecto a Google junto con un teléfono inteligente y un automóvil. Si quieres algo diferente, debes prescindir de los vehículos modernos. O las ventajas de la digitalización.

La mayoría de los servidores de Google se encuentran en EE. UU. Y no están sujetos a la legislación europea. La protección de datos se maneja de forma más laxa en EE. UU., Tienes que saberlo. Tal vez puedas vivir con eso, revelar datos a Google ha sido una realidad desde hace mucho tiempo, casi nadie lo piensa.

El tema será más explosivo en el futuro. Luego, cuando en lugar de Google, un gigante chino de Internet es un invitado permanente en el automóvil. Lo que no es una visión, pero está al alcance. Las empresas chinas prestan poca atención a la protección de datos y la situación es tal que incluso la administración de Pekín está yendo demasiado lejos.

A principios de año, esto hizo un llamado a las empresas para que finalmente intensifiquen sus precauciones y ya no manejen tan libremente los datos de los usuarios.

Por tanto, la discusión en Suecia es de carácter general. Un tema cuya explosividad aún no ha llegado a la mente de muchas personas, pero que nos acompañará durante algún tiempo.

Pensamientos de 15 sobre "Servicios de Google en más modelos Volvo, ¿y protección de datos?"

  • Si todo sigue funcionando bien incluso sin contratos de seguimiento, está bien ...

    Sin embargo, el camino de la industria me parece diferente. Además de los contratos de servicios y telecomunicaciones, también se busca la obsolescencia. La industria está en una gran conmoción. El objetivo es tener un coche nuevo cada pocos años.

    En el pasado, Volvo simplemente proclamó lo contrario y lo reclamó para sí mismo. Todos deben saber por sí mismos si quieren seguir la nueva política, hasta dónde y a qué precio ...

    Me asusta personalmente.

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  • conductor @volvaab
    Eso sería realmente molesto. Entonces se me tendría que presentar un contrato al principio, el cual me señalaría o me informaría que el contrato se extenderá automáticamente si no cancelo antes de que expire el tiempo. Tengo estos servicios con mi automóvil sin cargo durante 12 meses y tengo que tomar medidas yo mismo si quiero seguir usando estos servicios en línea. Creo que eso está absolutamente bien para mí.

  • @ Viejo sueco,

    Un punto clave del artículo es: "(...) un volumen de datos ilimitado durante los primeros 4 años después del registro inicial".

    ¿Quizás el coche no tiene contratos pagados y no tiene por qué hacerlo? ¿Pero tal vez el comprador mismo concluye un contrato pagado que ni siquiera conoce? Al menos si quiere utilizar el coche y el infoentretenimiento durante más de 4 años. Podría ser y sería molesto, creo ...

  • Tal vez no veo las implicaciones de esto, pero los datos que se guardan ya están en mi teléfono celular hoy. salvado. Mientras el auto no firme ningún contrato pagado por mí, no me importa.

  • @SchwarzerSchwede: sí, tienes razón. Me he dejado llevar por el mal camino.
    @VolvaabDriver: no te lo tomes tan personalmente.

  • @ Chris,

    Si aún no se ha descubierto la conexión entre la demanda de electricidad (creciendo), el flujo de datos (creciendo) e Internet, no sé cómo ayudar ...

    Tal vez lea sobre el tema y descubra qué tan alta es la participación de Internet en la demanda mundial de electricidad en la actualidad y cuál es su curva de crecimiento.

    El frigorífico conectado y el coche conectado tienen algo en común. Ya sea que la red genere datos (de usuario) de interés económico o una infraestructura de uso intensivo de energía es un requisito previo. O que ambos tipos de redes pueden y pueden considerarse superfluos porque el valor añadido no está disponible o parece demasiado caro (a expensas de la protección de datos y el medio ambiente).

    Todos ya tenemos un teléfono inteligente. Más aún, ya tenemos nuestro cuarto o quinto y experimentamos con su obsolescencia.

    No puedo evitar que sea así. Y de ninguna manera es la percepción específica de un conductor de Saab o un lector de blogs de Saab.

    El medio ambiente, la protección y el flujo de datos son temas de interés general para la sociedad y de validez universal. La crítica a los teléfonos inteligentes móviles y el tema de smarthome es universal, se comparte y se expresa de diversas formas, independientemente de este blog y de las marcas de vehículos. Si no lo escucha y solo quiere sentirse bien con cada desarrollo, sin importar cuán cuestionable pueda ser, tal vez debería limitar su lectura a los sitios web y folletos de los fabricantes y a usted mismo a estudiar las promesas de salvación escritas por ¿agencias de publicidad?

    Buena pregunta, que realmente se encierra en una zona de confort y una cámara de eco, se pone un sombrero de aluminio y está armado con un matamoscas. ¿Son estas realmente las personas que se ocupan de cuestiones urgentes y se atormentan por no encontrar satisfacción en las respuestas de la política y los negocios?
    ¿O es la gente que ya no quiere escuchar todo esto, ya no puede escucharlo?

    Creo que el AW es obvio.

    Y creo que es bastante tonto proyectar la propia necesidad de promesas de salvación en los conductores de Saab, como sucedió en el comentario de ya sabes.

    Nadie aquí ha dicho nunca que Saab y sus clientes hubieran puesto de rodillas a los gobiernos nacionales, la UE y un mercado global y creado un mundo mejor si Saab todavía existiera en 2021. Pero eso es exactamente lo que sugiere este comentario.

    ¿Y encuentra eso plausible y comprensible, bueno y correcto, totalmente aplicable?

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  • @Chris Bueno, al conductor de Volvaab le gusta sobrepasar la marca. Solo tienes que dejarlo así, ya que aceptas todas las demás opiniones aquí. A veces simplemente lo ignoro y es bueno.

    De todos modos, no existe una comunidad de Saab. Has visto cómo Tom podía ir a mendigar (sin éxito) todos los años.

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  • Es muy interesante que un comentarista que generalmente da su opinión sobre todos los temas aquí en el blog en textos a veces completamente confusos, erráticos a veces incoherentes (por ejemplo, el consumo de energía del refrigerador, la generación de energía, etc. con protección de datos en el nuevo infoentretenimiento de Volvo sistemas tiene que no entenderme), se enoja cuando otro comentarista escribe una declaración crítica pero bastante comprensible y al punto adecuada al artículo (VolvaabDriver vs.Saab 900 turbo 16 S).

    Esa es una de las razones por las que para mí el blog no ha sido una comunidad durante mucho tiempo, sino solo una pequeña plataforma para dos opiniones, lo cual es confirmado por tres siempre los mismos comentaristas. Demasiado.

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  • @Saab 900 Turbo 16 S.
    ... el SAAB 9-5NG ha tenido un sistema de monitoreo de presión de neumáticos durante 10 años, al menos el mío ...

    Lea gradualmente en Heise que también hay código abierto para información y entretenimiento de vehículos, pero probablemente falten muchas cosas hasta el estado de Google y Apple, pero sería el tercer proveedor deseado.

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  • @ Saab 900 Turbo 16 S.

    gran comentario. Tan apto, tan sarcástico y tan animado que ...

    ... tienes que estar atento a si la puerta con la que te encuentras no está del todo abierta o al menos está entreabierta. ¿Tanto impulso? No tropieces.

    Hay mucho reproche. ¿Quién exactamente y por qué?

    He leído varios comentarios y artículos críticos aquí. La mayoría de la gente parece ser consciente de que Saab no pudo o no pudo jugar de acuerdo con sus propias reglas, ni económica ni políticamente, antes y hoy.
    ¿Qué blogger, autor invitado o comentario te da la razón para poner sombreros de aluminio en los creadores y lectores y asumir líneas de pensamiento poco mundanas?

    ¿O entendí mal el contenido y la intención de tu comentario?

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  • Hmm, un tema muy emocionante iniciado por Tom. Con la cooperación de Google, Volvo proporciona los datos de movimiento a terceros. En primer lugar, eso ahorra gran parte de su propia infraestructura. ¿Pero eso también es inteligente para Volvo a medio plazo? Otros fabricantes (más grandes) cocinan su propia sopa. Esa podría ser la mejor manera a largo plazo. Porque los datos de movimiento son el nuevo oro.

    Como cliente, al menos tendría un mejor presentimiento al respecto. En general, sin embargo, no podemos escapar de este tema. Después de todo, los datos del iPhone son de Apple y las reglas de protección de datos son claramente estrictas. Entonces prefiero navegar con la parte de Apple, como lo hace @bergsaab.

    Y sí, no necesariamente me hubiera gustado Android en el (nuevo, nunca producido) Saab.

  • Cualquiera que use Internet móvil más o menos las 24 horas del día y al mismo tiempo mueva reflexivamente el club de protección de datos no parece reflejarse en mí. Cualquiera que también de forma habitual "voluntariamente" deje rastros en las redes sociales pero no quiera participar en videoconferencias por motivos de protección de datos, por ejemplo, es simplemente una tontería a mis ojos, lo que queda subrayado por el casco de aluminio claramente visible en su cabeza. .
    Pero Saab, por supuesto, no ofrecería estas campanas y silbidos si la marca todavía existiera en 2021 (por supuesto, Saab también se distanciaría de la ola de SUV y rechazaría la movilidad eléctrica subvencionada: uno estaría mucho más centrado en la segunda revisión de la 9 ° 5 NG y la introducción del sistema de control de la presión de los neumáticos después de que la UE se negó a extender la exención).
    Si Saab, por alguna razón, se hubiera subido al carro junto con muchos otros, los muchos clientes habituales sin duda obligarían a la compañía a volver al camino analógico de la verdad más verdadera, de manera muy individual y autónoma.

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  • ... por qué sigo conduciendo SAAB, le escribí a Tom:
    porque no falta nada en un SAAB con un iPhone como sistema de navegación

    Es cierto que Google es a menudo más preciso o más actualizado, es cierto que el iPhone es exclusivo, es cierto, aún conducir SAAB es exclusivo, y es cierto que SAAB también habría confiado en Android con su sistema planificado.

    Es un desarrollo que no me hace feliz si los datos se usaran de forma anónima sería mucho mejor, pero junto con el acceso planificado a los datos del correo electrónico en caso de bajas sospechas por parte de las autoridades, el perfil del movimiento es un paso hacia un ciudadano transparente. Los acontecimientos en países menos democráticos me dan miedo….
    Sería bueno si Applecar también estuviera disponible, o también un tercer sistema, no hay mucho sentido de competencia aquí. .., parece que estamos en la tienda de verduras de la RDA ... Me gustaría plátanos, pero aparte del chucrut no había nada disponible

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  • Protección de Datos …

    también es cada vez más sinónimo de protección medioambiental. En su ortografía inimitablemente elegante, Tom incorporó de manera casual, pero consciente y explícita, los crecientes requisitos de potencia de la Internet fija y móvil en al menos un artículo aquí.

    El flujo de datos y el consumo de energía se pueden convertir directamente entre sí. Cuando compré mi último frigorífico, estaba jugando con un objeto de diseño italiano de estilo retro. Se convirtió en un taladro en acero inoxidable de una marca alemana, porque había un + más detrás del A ...

    Cuando tomé la decisión de compra, no sabía que todos los teléfonos inteligentes (a través de la infraestructura) consumen tanta energía como un refrigerador promedio.

    Un refrigerador "inteligente" consume tanta electricidad como dos estúpidos. WOW, eso es realmente inteligente ...

    Y un coche inteligente consume tanta energía como un estúpido y un estúpido frigorífico juntos. Bastante inteligente también ...

    Entrecerrar los ojos a un segundo o tercer + después de una A en tales condiciones probablemente no fue tan inteligente de mi parte. Debería haber preferido el mejor diseño. ¿Por qué no? Obviamente, hay electricidad ilimitada y es neutra en emisiones de CO2. O no, porque ¿por qué prohibiríamos las bombillas, etiquetar los refrigeradores y reducir el rendimiento de las aspiradoras? Bueno, ¿ahora que? Ya no consigo pasar ...

    Pero a veces menos es más. Menos flujo de datos, aún más protección del medio ambiente. Creo que entendí eso.

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  • Me alegro de que todavía haya coches sin electrónica versátil.

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