Una nueva apertura de Saab y un sutil mensaje de Alfa Romeo

Ha habido cosas buenas que informar la semana pasada. Contrariamente a todas las expectativas, parece que Saab está bastante vivo. Los mails de los lectores a los nuestros se acumulan en mi buzón Temapor qué todavía conducen un Saab. Los comentarios son tan animados que se ha ampliado el plazo de presentación. Más sobre eso en la nueva semana. Y también hay otras cosas buenas.

Nuevo Alfa Romeo Giulia GTA en curso de prueba. Al volante del CEO.
Nuevo Alfa Romeo Giulia GTA en curso de prueba. Al volante del CEO.

Reapertura de Saab

Una nueva apertura de Saab es rara, tenemos una que informar en Suiza. Al menos parece que el país está en camino de convertirse en la nación Saab número 1 en Europa, están sucediendo muchas cosas aquí. los Garage Jost ha abierto su nuevo pequeño taller Saab en Pieterlen. La empresa familiar ha estado reparando y restaurando Saab durante lo que parece una eternidad, y lo hace con gran pasión.

A menudo se traen grandes vehículos de Suecia, desde el Saab de dos tiempos hasta el genial 9000 Aero. Los suministros de Saab para los confederados están asegurados de una manera envidiable. Relaciones felices. Una visita a Pieterlen, que está cerca de la metrópolis relojera de Biel, ha estado en mi lista de deseos durante algún tiempo.

Para el momento en que los viajes gratis sean posibles nuevamente en Europa.

Un mensaje sutil

No es ningún secreto que mi corazón automotriz late por Saab, pero no solo. Hay otras marcas europeas que me gustan mucho. A todos les une el destino de que no les va particularmente bien en el presente. Lancia y Alfa Romeo son los candidatos, históricamente ellos también estuvieron estrechamente vinculados a Trollhättan de muchas maneras durante mucho tiempo.

Con la creación del Stellantis Group, vi esperanza para el gran y viejo europeo Fábrica de sueños. Podría hacerse realidad, porque Stellantis está reorganizando las estructuras a un ritmo impresionante. Jean-Philippe Imparato cambió del buque insignia Peugeot, que se posicionará más alto en el futuro, a Alfa.

Tal vez sea el trabajo de sus sueños, sería el mío. En cualquier caso, Imparato vuelve a visibilizar a Alfa Romeo en los medios y distribuye mensajes sutiles. La semana pasada, el CEO de Alfa probó el nuevo Giulia GTA en la pista de pruebas de Balocco en Piamonte. La ruta es histórica para Alfa, algo así como terreno sagrado.

Mensaje sutil. Jean-Philippe Imparato Balocco abandona el edificio Autodelta.
Mensaje sutil. Jean-Philippe Imparato Balocco abandona el edificio Autodelta.

No es casualidad, por supuesto, que Imparato sea fotografiado saliendo de uno de los edificios históricos de Autodelta. Autodelta SpA asegura un aumento de la frecuencia cardíaca para todos los fanáticos de la marca. Representa los días de gloria, las victorias en el campeonato mundial de autos deportivos en la década de 1970. Y para Alfa con un poco más de potencia.

Imparato indica que ha entendido la marca y su emotividad. Eso se ve bien. Porque la emocionalidad es algo que la industria está perdiendo lentamente. ¿O alguien encuentra emocional un teléfono inteligente en movimiento?

Y eso pasa en la nueva semana en el blog:

Continúa aquí emocionalmente. Porque no solo Alfa puede emocionar, también los suecos calificados como hipotérmicos pueden hacerlo.

  • Coche de ensueño de España a Alemania. El Turbo X ha aterrizado.

Tradición de Saab en Alemania. Hay historia e historias. A veces no son fáciles de soportar y hay que poder guardar silencio y escuchar.

  • 40 años de Saab en Carl-Benz-Straße: reliquia y pasión

Suecia es sinónimo de coches seguros como casi ningún otro país. Ahora Volvo está decidiendo utilizar neumáticos para todas las estaciones para coches eléctricos. En Suecia ha estallado una acalorada discusión. ¿Cómo encaja eso con su imagen como pionero de la seguridad? Participa en la discusión y vota.

  • Volvo, pionero en seguridad, confía en neumáticos para todas las estaciones para coches eléctricos

Eso y más te espera en la nueva semana. Ciertamente no será aburrido aquí.

Pensamientos de 14 sobre "Una nueva apertura de Saab y un sutil mensaje de Alfa Romeo"

  • en blanco

    ... oh, sí encajan alfa y saab ..
    he estado conduciendo y siendo dueño de alfas durante 43 años y saabs durante 26 años …… .bueno….

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    ¡También estaría muy feliz por un pequeño y fino rincón italófilo! Mi padre conduce Alfa desde la década de 60 ...
    Una hermosa marca que lo respalda en forma.
    ¡Merecía este blog demasiado bien!
    Sin duda, Tom y su equipo podrían proporcionar a uno u otro Saab un hermoso italiano. Me gustaría ...

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    @ Hans S.,

    buenos autos. Despierta mis emociones también. Desafortunadamente, la presencia de Lancia es aún más improductiva que la de Alfa.
    Solo en este aspecto, ¿Lancia Saab es aún más similar que Alfa? Pero, ¿es Lancia (gama de modelos actual) también adecuado como puente hacia el presente del automóvil?

    El aquí y ahora me parece que es un factor de preocupación y diversión para el blogger. Alfa me pareció apropiado. ¿Y los motores? Creo que tienen un motor muy moderno y emocional en el Ferrari V6. Pero también bonitos turbos de 2 litros. ¿Qué más quieres?

    Personalmente, una camioneta Alfa, si pudiera pedir un deseo.

  • en blanco

    En mi opinión, Lancia está más cerca de Saab que de Alfa. Entonces, si Lancia se agregara al blog, estaría allí de inmediato. Ya he escrito un comentario o dos sobre mi Lancia. Los vehículos, especialmente en los años 60 y 70, eran técnicamente de vanguardia y también muy elaborados. Y eso, a su vez, aceleró enormemente el declive de Lancia. Eche un vistazo a las características técnicas de un Fulvia, por ejemplo. ¡Tecnología de motores en su máxima expresión!

  • en blanco

    negro / blanco (@ StF)

    El cambio climático es generalmente reconocido por una abrumadora mayoría de la humanidad como real y auto causado.

    El punto es cómo lidiar con eso. Y aquí es exactamente donde el pensamiento se vuelve blanco y negro y la gente es muy perezosa y cómoda, el 95% gira únicamente en torno al tráfico y la generación de energía.

    Si pensamos que manejaremos grandes cajas de energía solar y eólica en el futuro, entonces nos lo estamos poniendo demasiado fácil. Y si pensamos que tenemos una cantidad ilimitada y un santo grial, estamos cometiendo un error además.

    En el futuro, cuando las baterías no sean posibles o útiles, simplemente produciremos combustible electrónico e hidrógeno para la aviación, por ejemplo. Ilimitado y climáticamente neutro.

    Para mí esto es blanco y negro. Y es infinitamente conveniente, porque de esta manera, todo permanece como está y podemos seguir y vivir como siempre, solo eléctricamente.

    Y como el viaje es la meta y se han dado los primeros pasos, no tenemos que pensar más ni repensar. Sobre medidas inmediatas sensatas y realmente urgentes. No, ahora vamos por este camino. Larga y rocosa, sin luz al final del túnel y aún con visión de túnel y luces intermitentes.

    ¿Por qué biocombustible hoy cuando podemos tener cantidades ilimitadas de e-combustible y electricidad dentro de 50 años?
    ¿Por qué un límite de velocidad en el BAB hoy? ¿Por qué calentar casas de forma económica con electricidad verde?

    Toda la transición del transporte y la energía es una broma. La visión que hay detrás no es una promesa para el futuro, sino una pastilla sedante. Al mismo tiempo, es una tarea gigantesca, por lo que nadie está buscando alternativas o lo que se podría y debería hacer, en realidad tiene que hacerlo de inmediato.

  • en blanco

    Puedo entender el deseo de posiciones claras. Si los hay, muchas cosas se pueden categorizar y estructurar más fácilmente y, por lo tanto, también se pueden clasificar.
    Sin embargo, en mi impresión, nuestro mundo se está volviendo cada vez más complejo y, por lo tanto, menos blanco y negro y cada vez más gris, en más de un significado.

    Los cambios en la gama de modelos Volvo son ciertamente fáciles de explicar. Habrá visto qué capacidad de producción está limitada por este 25% y si no podría obtener más ganancias con esta capacidad de producción. Y de la forma en que entendí el artículo, no se trata del 25% total, sino de "solo" una parte.
    Sin duda, es interesante saber cuál, ya que Volvo con el V90 y el V60 Cross Country ofrece alternativas más clásicas al SUV, pero que probablemente sean caras de producir. Tal vez se eliminen de la cartera, o tal vez incluso las clásicas camionetas porque ya casi nadie las quiere. Veremos.

    Los neumáticos para Dubai me dan una idea completamente diferente. Para los llamados países cálidos, podría preguntarse si realmente tiene que ser de goma o si no pueden ser también termoplásticos permanentemente elásticos. Eso podría darle a la eliminación de llantas de desecho un ímpetu completamente nuevo.

    Eso de alguna manera me devolvería al blanco / negro versus al gris. Si los avisadores climáticos tienen razón sobre los puntos de inflexión en sus modelos, están señalando decisiones en blanco y negro que no deberíamos tomar en la dirección del negro.
    No puedo juzgar de manera concluyente si hay algo en ello, pero sorprendentemente muchas personas no quieren escuchar eso en el contexto de mi evaluación y luego señalar las complejas interrelaciones en nuestro mundo. Lo cual no es falso, pero quizás el enfoque equivocado, porque el principio de precaución debe usarse en tales decisiones.

    Tiendes a retratar el mundo como te gustaría que fuera, ciertamente yo también. Podría ser interesante ver quién tenía razón. O tal vez pertenezco a la última generación que no se preocupa personalmente por esta cuestión.
    Por otro lado, como suele ocurrir, las decisiones realmente importantes pueden ser completamente diferentes. La pandemia ofrece opciones para elegir.

    Así que todos tengan un buen descanso el domingo y todo lo mejor para el futuro.

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    Creo que si no condujera un Saab, un Alfa estaría en la puerta de mi casa. ¿Por qué? Porque Alfa, como Saab, pudo, y a diferencia de Saab, todavía puede construir autos emocionales. Sin querer salir, si hubiera una camioneta del Giulia, probablemente me habría debilitado. Pero entonces 😉
    Los autos de ambos fabricantes provocan esta sensación de hormigueo, se polarizan, son una alternativa deseable en el período de uniformidad.
    Si el CEO de Alfa continúa con el diseño como lo hizo con el Peugeot 508, es posible que aún nos depare algunas sorpresas positivas. Alfa sería indulgente, también, pero no solo, debido a las buenas conexiones anteriores con Trollhättan.

  • en blanco

    @ Tom,

    Me gustan los experimentos. Para mí, Alfa es un poco el Saab mediterráneo, el 4C era un soneto moderno y así sucesivamente ...
    En el 164 los caminos realmente se cruzaron y en artículos y comentarios la marca al menos ocasionalmente tuvo sus apariciones especiales aquí.

    Habría sido emocionante saber cuántos lectores habrían marcado el boletín de Alfa ;–)

    ¿Solo un tercio para Volvo? Me sorprende en ese sentido (solo). Puede ahorrarse la sabiduría sobreutilizada sobre diferentes perspectivas sobre el vidrio y el relleno.

    También leí todos los artículos sobre Volvo. Y también todos los comentarios a continuación. Me parece que la marca se vuelve cada vez más emocionante sin despertar emociones positivas.

    El debate sobre los neumáticos probablemente se desarrollará de manera muy similar. Puedo imaginar vívidamente los comentarios. Por ejemplo, lo útil que es un e-SUV, que con un peso de más de 2 toneladas y una cantidad infinita de torque, puede frotar sus borradores en calles calurosas.

    ¿O preguntas en este sentido sobre si los cauchos relativamente suaves y resistentes deberían ser real y seriamente también la única opción de fábrica para la exportación (como un XC90 a Dubai)?

    Y probablemente también habrá voces que defiendan o incluso publiciten los neumáticos para todas las estaciones como una solución pragmática, porque ellos mismos han tenido experiencias positivas con ellos. Los argumentos (válidos) serán que las cosas ahora están bastante bien, que eres consciente del medio ambiente y viajas mucho en bicicleta o transporte público o que tienes varios coches, por lo que te molesta el cambio y 2 juegos de ruedas por vehículo no pueden. se desgastan antes de desechar los cauchos curados y los neumáticos porosos, lo que tampoco es el punto.

    El resultado final será un curso extraño de los Gothenburgers, que sabrá mucho a ahorro y racionalización. No solo por la política de neumáticos. Alguien hará una conexión con el último artículo de Volvo aquí y (con razón y con razón) se preguntará cómo y por qué a un fabricante se le ocurre la idea de eliminar vehículos de su gama porque representan "sólo" el 25% de las ventas.

    También es extraño y contradictorio (por no decir sospechoso) cuando una marca que ha celebrado el éxito con la expansión de su gama de modelos ahora busca su futuro reduciéndola nuevamente. Este paso también es perturbador porque las figuras te hacen sentarse y tomar nota. Con la introducción del SUV, las tasas de crecimiento de un solo dígito se celebraron como un gran éxito. Un fabricante que ahora declara el 25% de su facturación y ventas como lastre irrelevante y al mismo tiempo renuncia a sus raíces, ya sea que el centro de nuestro sistema solar parece provenir de una abertura corporal, o está bajo una enorme presión para ahorrar.

    ¿En cuál de las dos imágenes encajan mejor los neumáticos para todas las estaciones para Dubái? Ahí está la respuesta.

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    @ Tom, mi declaración personal sobre el tema - ¿por qué sigo conduciendo Saab? - Escribiré mañana por la noche - será un poco más.
    El domingo de hoy se dedicó por completo a atornillar SAAB, con éxito ...

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    Alfa Romeo tiene una tendencia trágica similar a la de Saab. Por eso me parece que Alfa es un tema emocionante y emocionante. También lo es Volvo, por supuesto, pero no tanto.

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    Me gusta alfa los domingos

    Sin querer adelantarme a la anunciada discusión sobre Volvo, pero Volvo solo me interesa históricamente. Eso significa que estoy interesado en los contemporáneos de Saab. Entonces, los autos que se construyeron en Gotemburgo y Trollhättan después de la Segunda Guerra Mundial hasta 2010 compiten entre sí.

    Después de eso, nada me afecta desde S. Volvo alguna vez consideró el blog como un segundo foco y como un puente hacia el presente. ¿Pero eso me parece más aleccionador que positivo y emocional?

    Si el Saabblog todavía está buscando un "acto paralelo", personalmente me parecería mucho más emocionante la vista de Italia que la de "Schinaden". También combina bien con las ingeniosas tazas de espresso SAAB.

    @ Tom ("Por qué ...),
    ¿Las presentaciones siguen siendo bienvenidas a pesar del "buzón" inundado? ¿Y podría el blog apoyar a los remitentes con imágenes si fuera necesario?
    Mi problema es que me faltan las imágenes para mi historia. Con algunas fotos del archivo del blog de Saab de los predecesores de mi Saab actual, estaría completo.

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      @Volvaab Driver Sí, ¿por qué? Las presentaciones son absolutamente emocionantes y estimulantes. El punto de vista del lector a veces es asombroso, me gusta asimilarlo. Por cierto, no necesitas ninguna imagen. Se publican citas o extractos más extensos. No hay (todavía) texto completo para esto en la función de autor invitado.

      Alfa interesante? Estoy experimentando. Volvo no está cerca de mi corazón, solo tomo las tendencias actuales como un observador neutral. Los artículos se leen sorprendentemente bien, parece interesar a los lectores. Por cierto, un tercio de los suscriptores del boletín dejaron su huella en Volvo.

      La pasión por Italia puede convertirse en algo completamente diferente. Quizás.

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    ¡También tengo a Stellantis en mi radar! ¡Un renacimiento de Lancia lejos de la Y sería un sueño!

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    Stellantis actualmente está haciendo muchas cosas bien. Así que más allá de Alfa :-). Tecnología abierta, coches asequibles para todo el mundo, sin problemas elitistas de "sólo coches eléctricos". A diferencia de muchos otros, no ha perdido de vista el hecho de que una gran parte del mundo no tiene infraestructura para un vehículo eléctrico y que la gente no puede permitírselo en absoluto.

    Estas personas también deben seguir siendo móviles en el futuro. Porque si los fabricantes europeos no lo ofrecen, lo hará un fabricante chino.

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