Aviso previo: Volvo 850 T5-R de Otto Mobile

El 850 tiene muchos fanáticos, representa a la marca Volvo como ningún otro modelo. El diseño de Jan Wilsgaard es atemporal y envejece con dignidad, si es que lo hace. Otto Mobile ha anunciado ahora una miniatura 1:18 del Volvo 850 T5-R. El modelo superior de la serie, que originalmente se suponía que saldría al mercado como el 850 Plus 5.

Volvo 850 T5-R de Otto Mobile

Volvo 850 T5-R de Otto Mobile

El 850 fue el gran éxito en Volvo y siempre hay un poco de Trollhättan en él. Partes del equipo que pusieron el 9000 en sus ruedas luego cambiaron a la marca más grande en Gotemburgo. En Saab, tuvieron que mordisquear tremendamente el 850 y sus cualidades. Todavía me gusta el Volvo hoy. Su diseño es escandinavo estricto y lo hace inconfundible. El motor en línea con los cinco cilindros evoca un sonido hermoso y la T5-R realmente se pone en marcha.

El T5-R es algo de la respuesta al 9000 Aero. Su turbo impulsa 225 CV y ​​330 Nm del motor de 2,3 litros. Con overboost llega incluso a 240 CV. Un paquete de acero sueco que es divertido. Los fanáticos adoran la 850 T5-R y parte de ella se vende cara. Porque los precios solo han ido en una dirección en los últimos años. Eso condujo constantemente hacia arriba.

Otto Mobile, especialista en maquetas de coches para miniaturas a escala 1:18, ha anunciado el Volvo 850 T5-R para junio de 2021. El modelo de ventas del proveedor francés es especial, pero muy exitoso. Otto Mobile siempre produce ediciones limitadas que solo están disponibles durante un corto período de tiempo. A menudo, todo el contingente ya se vende en la fase de preorden, los minoristas especializados tradicionales quedan fuera.

Especulación y limitación

Pero los precios son comparativamente bajos. Desafortunadamente, no se fabrica en Francia, sino en su propia fábrica en China. La calidad ofrecida es buena, los modelos suelen limitarse a un máximo de 2 unidades por cliente, lo que ha supuesto una interesante evolución.

Las miniaturas agotadas generalmente se pueden encontrar en las plataformas conocidas a un alto costo, y los minoristas especializados también juegan un papel aquí. Un poco de especulación para los entusiastas de los modelos de autos que casi siempre debería funcionar. La miniatura del Saab 900, que se reeditó el año pasado, está más del 100% por encima del precio en ese momento, y a menudo se solicita una prima aún mayor.

Se abren los libros de pedidos del Volvo 850 T5-R fabricante en abril, un historial de pedidos rápido es seguro. Otro punto culminante de este año para los amantes de la cultura de conducción sueca.

Un pensamiento sobre "Aviso previo: Volvo 850 T5-R de Otto Mobile"

  • en blanco

    Porque era solo un tema marginal aquí:

    El 850 también fue la despedida de Volvo al pequeño trópico ...
    Los Gothenburgers celebraron eso con sus predecesores con deleite y untaron la competencia en su pan. Muy poderoso.
    Recuerdo folletos (240), dedicaban páginas enteras al pequeño trópico.
    Y para el mercado de EE. UU., Se filmaron videos elaborados con el 140, en los que los cruceros de carretera y las grandes propiedades sufrieron y causaron muchos daños, antes de que los volvos ágiles y ágiles entraran en escena y dominaran fácilmente la misma situación en un lapso de tiempo. Los clips atrevidos (de hecho, el lapso de tiempo se usó una y otra vez) se pueden encontrar en el DuRöhre.

    Se podría decir que Saab hizo escuela en Suecia: el 9K y su concepto de propulsión fueron la inspiración para el 850. Fue un gran paso adelante para Volvo y el 850 fue un gran paso adelante.

    A partir de ese momento, Volvo prefirió guardar silencio sobre el radio de giro. Como antes y al mismo tiempo Saab. En mis folletos de 9K se especifica como 10,9 m. Sin embargo, con una nota a pie de página, por así decirlo. En la letra fina dice "(círculo de seguimiento)". Ergo, debe agregar el ancho del vehículo si desea llegar al verdadero círculo de giro.

    ¿No es tan malo, incluso después de este simple cálculo mental, esto corresponde aproximadamente a un automóvil actual de este tamaño con tracción delantera o tracción total? Sin embargo, en ese momento (1992 y 95) no se atrevieron a publicarlo abierta y honestamente. El aguijón que había provocado Gotemburgo con unos 3 m menos en la era de su tracción trasera en Trollhättan fue aparentemente profundo.

    El 850 debe haber sido una gran satisfacción para los ingenieros de Saab. Es como una admisión y admisión de los logros y conceptos de Gotemburgo.
    Trollhättans. Es una lástima, una lástima, una lástima que Saab nunca se haya beneficiado de ello.

    Cuando pienso en las descaradas campañas de Volvo en el Reino Unido o los EE. UU., Saab debería haber contrarrestado el 850 con la misma descaro. Por ejemplo: "¡Saab enseña a Volvo!"

    Suena bien, ¿verdad?

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