Saab en Barcelona: una perspectiva pesimista

Estimada comunidad de Saab. Les escribo estas líneas como propietario del último taller especializado en vehículos Saab en la zona de Barcelona. Mi visión del futuro es extremadamente pesimista. Y por varias razones. Por un lado, están los gobiernos y los fabricantes con sus supuestos esfuerzos por utilizar vehículos eléctricos para reducir la contaminación ambiental y frenar el cambio climático.

Belleza roja de Saab en Barcelona
Belleza roja de Saab en Barcelona

Digo "presunto" a propósito porque no está claro de ninguna manera cómo esto va a salvar al mundo.

No soy ni ingeniero ni científico. Sin embargo, desde mi comprensión personal del asunto, es imposible hacer funcionar la inmensa flota de vehículos eléctricos con energía limpia. Por no hablar del consumo de recursos y energía en su producción. Seguiremos dependiendo de la energía fósil y nuclear en toda la cadena.

Las alternativas se cortan de raíz

Cada vez hay más voces que cuestionan el concepto general y se quejan de la falta de conceptos alternativos. O mejor dicho, quejarse de que los pensamientos sobre alternativas se cortan de raíz.

Por otro lado, hay hechos que son creados por la administración de la ciudad de Barcelona.

Hace unos años se inició en nuestra ciudad una cruzada brutal contra los vehículos más antiguos. Desafortunadamente, esto se limita a restricciones y prohibiciones con respecto a su uso. Falta por completo el desarrollo de conceptos alternativos.

Solo para que los lectores tengan una idea:

Los motores de gasolina con EZ antes de 2000 y diésel antes de 2006 ya no pueden moverse libremente en toda el área de la ciudad los días de semana entre las 08.00 a.m. y las 20.00 p.m. Cada uno de estos vehículos debe estar registrado y puede ingresar a la ciudad 2 veces al año calendario por una tarifa de 10 euros por día. La inscripción debe realizarse al menos el día anterior.

El mismo día, solo se permite la entrada en caso de emergencia médica, lo que debe acreditarse. En cualquier caso, solo se podrá matricular un vehículo por propietario. Y cuando llegue a la ciudad, puede esperar duplicar la tarifa de estacionamiento, hasta 8 euros por hora.

Monitoreo automatizado

No se necesita policía para monitorear todo el asunto. Se puso en funcionamiento un sistema de cámaras automatizado que funcionaba perfectamente. La administración de la ciudad ya está pensando en ampliar todo a vehículos Euro 5 a partir del 01.01.2022. Inicialmente, los residentes deben salvarse. Primero…

Los talleres también tienen que registrar todos los vehículos de los clientes que se mueven en línea, lo que no es nada molesto en una operación de dos personas. Esto luego se aplica durante una semana. Fue una larga lucha lograrlo. Originalmente, los 2 días de los clientes deberían usarse para esto. Que debería agotarse muy rápidamente con pruebas de conducción, TÜV o transferencia a talleres asociados.

Esto tiene graves consecuencias para muchos propietarios. Más del 40% de las acciones se rigen por esta regla. Y en interacción con la crisis de la corona, convierte a los pequeños talleres en una especie que se está extinguiendo.

Nuestro taller también se especializa en una marca que lamentablemente ya no existe.

Noto que vive con mayor intensidad en la mente y el corazón de los conductores de Saab.

Es de esperar que este cariño y lealtad aseguren la existencia de los pocos talleres en España que se especializan en Saab. Pero también me doy cuenta de que muchos propietarios tienen que desprenderse de sus tesoros. Y a veces, cuando el tiempo es esencial y es un automóvil extraordinario que es difícil de vender rápidamente, no se aleje de la prensa de chatarra.

Esperanza de un cambio en la situación.

Pero también hay algunos ejemplares que, gracias a entusiastas comprometidos como Lizi o Tom, logran salir del país para seguir viviendo en manos amorosas. Ya he podido participar en algunos de estos proyectos. Y a mi alma de Saabige le agrada contribuir con mi conocimiento de que estos coches llegan a sus nuevos propietarios en perfectas condiciones.

Espero poder mantener vivos a muchos Saab. Y que la situación está cambiando para muchos propietarios, especialmente aquí en España. Al menos en términos de capacidad para conservar y disfrutar de sus coches.

Saludos desde Barcelona.

Juan de Berma más alta

Pensamientos de 17 sobre "Saab en Barcelona: una perspectiva pesimista"

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    Un poco de información que no tiene nada que ver con la gran discusión que puso a Juan a rodar….
    Todos los vehículos mostrados pertenecen a su colección….

    saludo

    El Lizi

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    @ Volvaab Conductor

    ¡De nada!

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    @ Zsolt,

    Así que una "carrera" E85 similar a la de D. Gracias por la información.
    Todavía espero que el biocombustible experimente otro renacimiento. Ya escuché una solicitud para la introducción de E20 (entrevista en el ÖR).

    Las ventajas de la mezcla son obvias. Cuanto mayor sea su proporción, menos CO2 y óxidos de nitrógeno (debido a la menor temperatura de combustión). Mayor independencia de las importaciones, etc.

    Siempre hubo combustible. En D había el llamado combustible de patata (era E35, si entendí bien).

    El tema del etanol aparentemente solo se negocia a puerta cerrada. Casi no escuchas nada.
    Uno debería asumir que los cabilderos de las compañías de petróleo mineral y la industria automotriz deberían reconocer hace mucho tiempo una oportunidad en el aumento de los aditivos que aprovecharían activamente (cabildeo y relaciones públicas).

    Después de todo, las sustancias E superiores a E10 (aproximadamente de E20 a E85) también garantizan que la empresa de aceite mineral tenga perspectivas a largo plazo en su área de negocio tradicional. Darían a la industria automotriz motores de combustión con un mejor balance de CO2 y mejores emisiones.

    Hay un silencio sospechoso que solo puedo explicarme a mí mismo que las corporaciones (Oil & Auto) han calculado el EV y realmente lo quieren.

    Abre posibilidades nuevas e inimaginables para la industria del automóvil, que están garantizadas que no estarán impulsadas por la búsqueda de la sostenibilidad, sino por la obsolescencia. Por supuesto, no después de la obsolescencia de ellos mismos, sino de sus penúltimos productos, su hardware y software en una sucesión cada vez más rápida. Cuando compramos y desechamos automóviles como teléfonos celulares, tabletas y computadoras portátiles nuevas por primera vez, el sueño de los gerentes se hará realidad.

    ¿Y las petroleras?
    No les importa si extraen o extraen tierras raras, tanto como las consecuencias de una u otra.

    Silencio sospechoso. Cuando lo pienso, probablemente pueda descartar un renacimiento del etanol después de todo.

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    El E85 se vendió en un número muy limitado de estaciones de servicio en España hasta alrededor de 2011. Gracias al apoyo del gobierno, el precio era barato por lo que valió la pena comprar este combustible a pesar del mayor consumo. Sin embargo, el subsidio se retiró de la noche a la mañana y, de repente, el material costó más de 10 euros. Triste. Respecto a Barcelona, ​​lamentablemente, la alcaldesa seguirá siendo elegida a pesar de tales medidas.
    Es bien sabido que todos tienen lo que se merecen ...

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    Gracias Juan por estos pensamientos abiertos.
    Pero, ¿por qué tan pesimista?
    La forma actual de movilidad individual ha alcanzado su cenit. Más no es posible, las ciudades del interior no lo permiten.
    El SAAB se puede utilizar en Barcelona hasta el pozo (relativamente ;-)) ubicado P-house, luego se produce el cambio al transporte público bien desarrollado. ¿Dónde está el problema? Excepto que la gente puede cambiar “algo” ... Y sí, el estacionamiento puede costar. Solo más de € la gente cambia su comportamiento. Desafortunadamente.
    En cualquier caso, como peatón, me gustaría más espacio y más tranquilidad (!) Espacio en el centro de la ciudad, menos hedor también sería un problema. Buenos cafés o bistros para quedarse en lugar de sentarse en una calle ruidosa ... Como ciclista, me gustaría tener conexiones rápidas, ya que estoy dentro de 5-8 km más rápido de todos modos :-). ¿Por qué aún más rápido? Así que participe más y entonces los usuarios reales de automóviles tendrán más oportunidades de estar en la carretera sin atascos.
    Un tema difícil ... y TODOS podemos / debemos movernos espiritualmente y repensar nuestras acciones.
    Creo que los "coches viejos" tienen su oportunidad. Son los nuevos viejos. Y hay que cuidarlos, tal y como anuncia SAABblog. Más no es posible, tienes que actuar tú mismo.
    Por cierto: tampoco puedo ganar nada con la movilidad eléctrica (individual). Un coche solo se sustituye por otro. Eso tampoco hace que las ciudades sean más habitables ...
    Espero que su taller tenga muchos SÄÄBe que cuidar durante mucho tiempo (!) ...

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    Consenso transversal (@ Ebasil)

    Maldita pregunta, quién mejor no elegir y, mejor aún, la pregunta implícita, a quién elegir en su lugar.

    Sin embargo, no pertenece aquí porque el blog quiere ser apolítico y debería serlo. Mucho mejor, o, según la lectura, incluso más triste, puede ser con confianza y quedarse ...

    Mucho mejor, porque aquí se forma algo así como un consenso bipartidista sobre cuestiones de política medioambiental, energética y de transporte. Los conductores de Saab son todo tipo de cosas, son progresistas y tan conservadores como un monumento de la era imperial, son sociales, liberales y ecológicos. Y en lugar de luchar entre sí por ello, existe una competencia real para ponerse de acuerdo sobre cuestiones de sostenibilidad, comportamiento del consumidor y política energética y de transporte.

    Triste, porque no hay un solo representante de este consenso bipartidista que pueda representarlo de manera creíble. Ni un solo partido (leal a la Constitución y elegible para las elecciones) que cuestione seriamente el camino recorrido y su supuesta falta de alternativas. En este panorama (el partidista) hay un consenso entre partidos y una competencia de pujas de un tipo completamente diferente. Aquí es sólo una cuestión de quién ha elevado de manera más consistente la falta de alternativas al programa.

    No garantiza necesariamente la diversidad de opiniones, pero es lo que es ...

    El hecho de que personas de diferentes orígenes y preferencias políticas puedan, no obstante, ponerse de acuerdo en posiciones comunes sobre varias cuestiones candentes y llegar a un acuerdo alternativo y no partidista es simplemente fantástico.

    Un baluarte de democracia y diversidad de opiniones. En mi opinión, el blog claramente falló en su objetivo de querer ser apolítico. Lo veo políticamente aparte de los libros y programas del partido. Lo encuentro factual entre partidos. Y precisamente por eso como política y socialmente valiosa y relevante.

    Cuando se trata de la fiesta correcta o incorrecta, eso no me lleva más lejos. Pero el conocimiento de que los partidarios de diferentes partidos pueden tener la misma opinión no representada o subrepresentada es incluso más valioso para mí que cualquier recomendación electoral.

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    El problema básico es que hay demasiados coches, especialmente en las ciudades; al menos se nota allí a primera vista: apenas puedes pararte delante de los coches, aunque yo también conduzco (según las estadísticas, sobre todo con una persona). en pie (según las estadísticas el 90 por ciento de la vida útil de un automóvil, con el mío el valor debería acercarse aún más al 100 por ciento) mío. Los conjuntos enumerados de un tiempo en gran parte sin automóviles están completamente estacionados, por lo que se descartan como motivo fotográfico y el lugar de residencia, hablo por experiencia, no son realmente más interesantes.
    ¿Quién cree que por razones pragmáticas o estratégicas (de vez en cuando las elecciones se llevan a cabo en los estados democráticos) prácticamente nadie dice que bajo el “cambio de tendencia de la movilidad” la sustitución de flotas de combustibles fósiles - en Alemania alrededor de 40 millones (?) De coches - por eléctricos y / o entender que los vehículos propulsados ​​por hidrógeno no cubrieron el tema. Y tengo la impresión de que este pensamiento de preservación de la propiedad que tiene lugar más o menos subconscientemente se debe a que no solo en este país hay mucha gente (supuestamente llegada). Y lo que es más, si los coches nuevos son tan respetuosos con el medio ambiente, tal vez pueda pensar en comprar otro vehículo.
    Prefiero conducir por Munich en mi BMW 635CSi y usar alrededor de 16 litros de Super Plus, después de todo, no contiene plomo (incluso tiene un convertidor catalítico regulado actualizado). Y si eso me resulta demasiado caro (o perjudicial para el medio ambiente), obtengo el Saab 900 Turbo 16S del aparcamiento subterráneo, que solo necesita 10 litros (y estoy pensando en instalar un catalizador de acero inoxidable). Mi Toyota Yaris Hybrid solo necesitaba 3,5 litros y condujo alrededor del 60 por ciento de la ruta en la ciudad con poco ruido y sin un escape humeante, pero eso es un poco aburrido. Pero como solo cubro de 6000 a 8000 kilómetros al año, repartidos en tres coches, lo sé, racionalmente hablando, no necesito mi propio coche ...

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    @ Saabansbraten,

    Eso también me interesaría. Al mismo tiempo, creo que dentro de la UE hay ciertas comparaciones de un miembro a otro en cuanto a cómo funcionan las cosas.

    Normas de contaminación del aire de la UE, juicios individuales, etc. Si el gran apartamento antiguo en el centro de la ciudad está inicialmente ocupado por poco dinero porque está en una calle principal muy transitada, se garantiza que habrá un demandante para todo.

    El primero quiere un espacio de estacionamiento (es decir, tarifas para todos los demás, un boleto de residente anual para ellos mismos). El segundo quiere silencio (Tempo 30 al menos de 22 a 6) y el tercero demanda aire limpio. Antes de cerrar el puerto de Hamburgo, por ejemplo, se dirige al tráfico. Antes de que se modernicen todos los sistemas de calefacción (como la antigua calefacción de gasoil de la casa en la que el demandante ha anidado a bajo precio), se cambia el tráfico.

    Peajes municipales, tarifas de estacionamiento, zonas ambientales: generan ingresos municipales y estimulan la economía (vehículos nuevos con estándares de emisiones más altos o EV) y apagan demandas y procesos penales de la UE.

    La base legal surgió democráticamente y la mayoría ya no interesará a la gente a nivel judicial. En este sentido, apenas hay algo tan cargado de contradicciones internas como el tráfico rodado.

    Aquí los jueces tienen que admitir a un solo demandante de una audiencia a la siguiente porque, como residente, está demandando medidas adecuadas contra (!) El público en general en el contexto de su derecho a la integridad física y los valores límite aplicables para el ruido. o contaminación del aire ...
    Y a veces el mismo juez expropia terrenos, incluso comparte a los residentes locales con los costos de construcción de la carretera para la expansión no deseada de un área residencial a una vía pública en nombre de la gente y en beneficio del público en general, por lo que esta vez aumenta el ruido y las emisiones. . Como dije, contradicciones internas ...

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    La lógica y la razón parecen haberse perdido tanto en Alemania como en gran parte de Europa.

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    @ JB

    ¿Dónde más se puede llenar con E85 localmente? En D ?? Por favor, brinde una breve información al respecto. ¡Gracias de antemano!

    La locura es que en Alemania, a saber, en MV (quiero decir, en Anklam), todavía se producen con mucho éxito grandes y crecientes cantidades de bioetanol y se transportan a través de Hamburgo. A las refinerías (según nuestros gobiernos, E10 y E5, por supuesto, no son “malas”, pero sí geniales) y al extranjero, incluida Suecia.

    Si tan solo pudiéramos aprovechar algo en este país ... 🙁

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    @ Juan y todos

    ¡Terrible, terrible, terriblemente triste! Muchas gracias a Juan por este informe implacable, que ahora también describe en detalle la potencia de la locura y sus medidas, que ya fueron mencionadas en los informes de Lizi. En vista de esto, uno solo puede caer en una depresión (aún más profunda) ...

    Juan y todos los comentaristas anteriores fueron al grano, lamentablemente.

    En D deberíamos pensar detenidamente a quién elegir (no) mejor en otoño para evitar, con suerte, condiciones grotescas similares, al menos en esta potencia.

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    simplemente estúpido"! ¡Para decirlo claramente! Los recursos, ¡lo que se necesita! ¡Reciclaje! A todos nos venden por "estúpidos". De los modelos actuales de los fabricantes actuales, todos parecen extinguirse nuevamente después de unos años. Veamos qué más de los modelos 2003 de la competencia de SAAB todavía “impulsa”. El año de modelo de Audi 2007-2009 ya casi no se ve. El modelo anterior está casi extinto.

    Golf 4 se puede ver aún más como Golf 5 y 6.

    Es sorprendente que el E85 ni siquiera haya tenido una oportunidad en Suecia. ¿Por qué? Porque VW, Audi, Seat y la mafia alemana han engañado al mercado con sus “diesel tramposos”. Afortunadamente, todavía puedo llenarme con E85 localmente, quién sabe cuánto tiempo. Porque se sabe que los coches E85 mueren.

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    Hoy Barcelona, ​​mañana Alemania. Si el Partido de la Prohibición Verde co-gobierna a partir del otoño, será lo mismo para nosotros. Con el pretexto del medio ambiente, los motores de combustión se apagan y se compran automóviles a batería. Desafortunadamente, eso solo sirve al consumo y al crecimiento económico. Suena bien, sin embargo, es una revolución de la movilidad. En realidad, un paquete de estímulo y deserción.

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    Te da vértigo leer ... Estuve en Barcelona en 88 en coche y estaba feliz de haber salido sano y salvo. Eso significa que había demasiados autos en ese entonces. ¡Espera, Juan y buena suerte!

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    ¡Que triste! Gracias Juan por estas francas palabras.

    Durante mucho tiempo he temido que esto también suceda en Alemania, Austria y Suiza. Los buenos, buenos coches que servirían durante muchos años serán prohibidos. Pero lo que más me molesta es esta mendacidad de la política. Ahora todo el mundo se apega al coche eléctrico Stohhalm y sabe exactamente que esto es solo una maniobra de distracción para abordar los problemas reales.

    Actualmente estamos en proceso de instalación de un sistema fotovoltaico con almacenamiento. Hacemos todo con nuestros propios recursos. Debido a que los coches eléctricos se comen todas las contribuciones, ya no hay ningún subsidio para este útil sistema. Todavía puedes tragarte eso. Pero lo que realmente me molesta es el hecho de que todavía tiene que pagar el IVA por la electricidad que produce y utiliza. ¡tiene que pagar! Una absoluta mejilla. Ahora tiene poco que ver con el artículo y Saab, pero es un reflejo de lo que está pasando en la política energética en este momento. Y luego un cierto círculo se cierra de nuevo al artículo.

    Todo lo mejor para Barcelona y gracias por la iniciativa junto a Lizi. (Si el Saab adecuado para mí aparece en el blog, puedo volver a atacar).

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    ¡Gracias por la información tan interesante, Juan!

    Siempre me pregunto en esos lugares:
    ¿Quién quería eso y cómo surgen tales regulaciones? ¿Es esa la voluntad real del ciudadano? En caso negativo, ¿cómo es posible que, a pesar de ello, entren en vigor y se puedan hacer cumplir esas normas?

    ¿Qué formas de contradicción, de defenderse, de tu propia toma de decisiones y de estar dentro de los límites de los reguladores tienes, Juan? ¿Cómo se han expresado y unido hasta ahora tales regulaciones o incluso pensamientos sobre tal cosa? ¿Hay iniciativas que se puedan apoyar?

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    Gracias Juan

    excelente e informativo escrito. De hecho, es un placer leerlo, aunque el contenido sea bastante triste.

    Me interesaría mucho saber si E85 / BioPower alguna vez ha jugado un papel en ES. El vecino del norte (F) parece bastante activo con el biocombustible ...

    Es triste que nadie parezca querer seguir este ejemplo respetuoso con el clima.

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