Tres autos nuevos de Evergrande: aumento del precio de las acciones

Evergrande Auto ha lanzado tres modelos más a través de las redes sociales. Se mostraron Hengchi 7 a 9. Cualquiera que esperara un espectáculo de SUV podría decepcionarse. Evergrande también puede ser limusina y sorprender con atractivos diseños. Aunque un gran número de diseñadores internacionales trabajan para la empresa, algo así ahora está cristalizando ...

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Pensamientos de 4 sobre "Tres autos nuevos de Evergrande: aumento del precio de las acciones"

  • 1. Las baterías actualmente en uso duran idealmente la vida útil del automóvil, es decir, aproximadamente 15 años y / o 300000 20 km. Los valores empíricos correspondientes están disponibles ya que, por ejemplo, Toyota ha estado fabricando y vendiendo vehículos híbridos durante más de 300000 años. Alrededor de cinco años de edad, los "devoradores de kilómetros" de Renault, Nissan o Tesla muestran que las baterías aún funcionan del 85 al 90 por ciento de su capacidad original después de XNUMX km y más.
    2. Los fabricantes a menudo (desafortunadamente) se refieren a las baterías como "piezas de desgaste", cuya sustitución debe tenerse en cuenta, pero hasta ahora esto solo se ha aplicado de forma muy limitada a las baterías de los automóviles, véase 1.
    3. La fabricación de una nueva batería de iones de litio de tamaño medio para automóviles cuesta actualmente unos 500 euros, pero el precio seguirá bajando a medida que aumente el volumen de producción.
    4. Las baterías (tanto de níquel-hidruro metálico como de iones de litio) ya se pueden reciclar sin ningún problema, pero no sin usar energía. Toyota / Lexus ofrece aquí una gran transparencia.
    5. La batería del “talón de Aquiles” se trata continuamente - esta metáfora es desigual, es decir, el status quo no está escrito en piedra. Las baterías son cada vez más pequeñas y ligeras a pesar de su mayor capacidad (aproximadamente el 30 por ciento en los últimos cinco años), y su producción requiere continuamente menos energía (cada vez más renovable) y tierras raras.
    6. Atribuyo la mayor competencia en relación con los e-buses a los jefes de flota, jefes de taller y conductores. Hasta donde yo sé, las valoraciones aquí, también dependiendo del punto de vista subjetivo, difieren. Básicamente, debe considerar que el uso de autobuses que funcionan con baterías debe verse como una prueba práctica con respaldo científico, tal vez incluso como investigación de campo.
    7. Como residente de una calle principal y pasajero, me “encantan” los e-buses porque son silenciosos, no apestan y aceleran con todo su torque desde el primer segundo sin tirones. La ruta de autobús 144 de Múnich, que ha sido una ruta puramente de e-bus desde el 15 de diciembre de 2020, no ha perdido ni un ápice de fiabilidad o puntualidad, según los conductores, los cuatro vehículos requeridos circulan todo el día sin ser más propensos a fallar que el diésel. autobuses. Este es un solo ejemplo.
    8. No estoy en la industria del automóvil o de las baterías y no tengo teléfono celular o muy poca tecnología (autos viejos, por ejemplo, Saab).
    9. Me encanta un enfoque selectivo basado en la ubicación, preferiblemente adornado con una pizca de ideología.

  • @ Black Saab (revivir),

    El monstruo de Frankenstein también fue animado con electricidad. Terminé con las fantasías de resurrección de Saab.

    Un portavoz de la asociación de pasajeros (no exactamente un jefe de gasolina) estaba en la radio. Señaló las malas experiencias con los e-buses en invierno y acusó a los políticos de guardar silencio sobre ellos y negar las leyes físicas para forzar la transición energética. Exigió que los políticos sean honestos y busquen otras soluciones. “Necesitamos una discusión libre de ideologías”, literalmente, basada en hechos y leyes naturales.

    Hay una nueva dimensión en el debate cuando tales críticas provienen de esta dirección, más allá de cualquier sospecha de querer apegarse a lo antiguo por falta de conciencia ambiental.

    Los vehículos de batería convencionales son, en el mejor de los casos, una tecnología puente. Después de unos años las baterías se anchan y cada vehículo es una pérdida económica total con un balance medioambiental catastrófico.

    Para mí está fuera de discusión, ni siquiera con el logo correcto.

    Hoy en día hay más Saab en el Land Rover Defender. Allí, de todos los lugares. Pero el nuevo está disponible con un motor 2.0 turbo de gasolina, también como híbrido.

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  • Sí, sí, el mundo de la automoción está girando muy rápidamente en el reino del sol naciente, o abruptamente hacia arriba, en lo que respecta a la tecnología y sobre todo al diseño, todos deberían formarse su propia opinión. Demasiadas "áreas redondas gelatinosas" para mí personalmente
    De acuerdo, en términos de edad, ya no soy necesariamente el grupo objetivo de teléfonos inteligentes móviles ...
    No importa, cada nueva época ha tenido y ha tenido sus amigos, si fuera un nuevo SAAB hoy, ciertamente no habría sido tacaño con himnos de alabanza, así es como es un fan incorregible de SAAB ...

    Sin embargo, ¡sigue siendo emocionante!
    Gracias Tom por esta gran contribución ...

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  • Es notable la constancia con la que Evergrande suministra gas, eh, electricidad. Tienes que decir que las cosas de Hengchi ni siquiera se ven mal. Podrían revitalizar SAAB de inmediato, con tanto dinero los costos adicionales difícilmente serían mensurables.

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