Un múltiple deja vu de Saab

Lo he visto todo antes ... En múltiples versiones ... Otoño de 2013. Estaba completamente lejos de la "escena de Saab". Tenía mi entusiasmo por Saab y el descapotable 902 V6 "no-go", al que llamé Gustav. Ya he descrito en detalle cómo llegué a Gustav en el blog. Y ahora podría simplemente copiar el comienzo de la historia de Red & Hot: mientras tomaba un café por la mañana, me desplacé por los portales de ventas sin quererlo ...

Saab 9000 CSE
Saab 9000 CSE

Y luego vi esto: 9000 CSE del 11/91. Verde oscuro, cuero beige, automático turbo completo de 2,3 litros, techo corredizo, casi 210.000 vendidos, la historia es plausible y un precio que sugiere un error de imprenta. Y por supuesto cerca. Llamé y unos días después entré en un salón privado lleno de curiosidades automotrices. "No más tiempo para esto", dijo sucintamente el vendedor.

En un rincón y polvoriento estaba el 9k. El tapizado del techo colgaba, los paneles de las puertas ya no estaban allí, el cuero literalmente pedía a gritos un producto de cuidado. Sin embargo, durante la prueba de manejo resultó que todo funcionó. La potencia y el par del motor, el comportamiento en carretera, el paquete general, que tiene más de 20 años, me dejaron sin aliento.

2 x Saab 9000: uno nunca es suficiente
2 x Saab 9000: uno nunca es suficiente

Yo lo compré. Y unos viajes más tarde lo llamé "La Bestia". Nunca antes había visto tanta potencia en un coche.

Ya que en ese momento yo tampoco Berma, todavía Ratzmann, aún conocía el blog, el camino para despertarlo en toda su belleza fue largo y accidentado. Un pequeño taller de prueba constante, un talabartero y un taller de pintura en mi lugar de residencia español y un taller de GM - Saab en la ciudad más cercana versus un 9k totalmente equipado de 1991 y sí, con la parte del motor que nadie necesita.

Dejo los detalles a la imaginación del lector. El caso es que en algún momento estuvo terminado y genial. Y casi me abandona de nuevo. "Valor de tiempo" es la palabra terrible ... .. Estaba de pie junto a Gustav cuando llegó el fatídico granizo ...

Pero todavía existe. Ahora registrado en Alemania, y después de muchos miles de kilómetros felices juntos, está dormido, solo para volver a registrarse en el transcurso del año como posiblemente el primer CSE con una matrícula H. Esto solo fue posible porque mi mundo personal de Saab ha cambiado mucho mientras tanto.

Al llegar a Frankfurt un día, vi un 9-5 NG, que es probablemente el único taxi Saab en el mundo que está en movimiento en el área de Frankfurt, y eso sigue siendo hoy.

Único: el taxi Saab 9-5 NG
Único: el taxi Saab 9-5 NG

Empezamos a hablar. Se mencionó el nombre Ratzmann. Y como Frankfurt tiene un Ratzmann, Barcelona también debe tener uno. Hice una búsqueda y encontré a Berma. La vida desordenada se volvió muy fácil. Se desarrollaron grandes amistades. Se llevaron a cabo muchas campañas de ayuda para piezas de repuesto. Y las historias de déjà vu se hicieron posibles.

Primero con el 900 Coupé en España. Un poco más tarde con el 9k rojo en Alemania. Con una gran diferencia: las dificultades se pagaron. Si se ha hecho algo, es genial.

Los increíbles resultados que una constelación de este tipo puede llevar, no menos importante, tiene la historia de Caballero mostrado. Un gran coche convertido en genial, único.

Y ahora llegamos al corazón de la historia. Como no puedo dejar de desplazarme, ahora sé sobre Red & Hot Aero, y no solo sobre eso….

De hecho, necesita un poco de atención. Como ya lo he imaginado varias veces "terminado", le hago una oferta al distribuidor ...

Pensamientos de 5 sobre "Un múltiple deja vu de Saab"

  • @ Lizi - Sabía que te referías al ETS - siempre que el sistema funcionara - todo estaba bien - si no, solo podías esperar que solo la manguera de la aspiradora estuviera suelta / defectuosa - de lo contrario sería malo para la cuenta de ahorros ...

    Saludos SAAB, el EF alce

  • QueridoThomas.

    Yo la… “parte”…. Me refiero, por supuesto, al ETS. Genial cuando funciona. Demonios, si empieza a molestar.

    El Lizi

  • El 9K inspira una y otra vez. Para mí sigue siendo EL Saab por excelencia. Soy todo Ove ...

    Pero, por supuesto, también miro un poco a derecha e izquierda y me pregunto cómo se vería un Saab hoy.

    Los cambios de modelo frenéticos nunca fueron cosa de Saab. Más bien la maduración. Algunos modelos eran como el parmesano sobre ruedas, como un buen Burdeos. Cuanto más tiempo esté en el programa, mejor. Se aplica especialmente al 9K o al 900.

    Creo que hoy todavía obtendríamos el 9-5 NG (pero también como SC), todavía el último 9-3 y el 9-4X.

    Cada uno con cambios ópticamente marginales, pero probablemente también como híbridos enchufables compatibles con E85 con un largo alcance, bajas emisiones y un rendimiento fantástico de un 2.0 TT + kW de un motor eléctrico.

    No preferiría nada más que eso, si al último y más joven Saab se le hubiera permitido tradicionalmente continuar madurando.

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  • @ Lizi - "una parte del motor que nadie necesita"
    Tres cosas se me ocurren espontáneamente sobre tu 9k
    • como persona sensata, sostenible y respetuosa con el medio ambiente - el turbo - no hay tonterías - un Saab debe tener eso ..
    • Como conductor deportivo y ambicioso, la gran parte de aluminio a la izquierda del motor está bien, también es cuestión de opinión.
    • como un destornillador SAAB - el ETS (válvula de mariposa electrónica) los conocedores entienden mis "prejuicios"

    Esas serían mis sugerencias, de lo contrario, un gran automóvil con potencial para convertirse en un clásico, sé de lo que estoy hablando.

  • ¡¡La bestia!!

    GRRRRRRR !!! ¡Un nombre brillante para un auto brillante! ¡Realmente puedo imaginar cómo el monstruo empuja al conductor hacia los asientos (súper cómodos) con un torque bestial! ¡Simplemente maravilloso! 🙂 La única diferencia en esta película de acción: la bestia escucha obedientemente los deseos de su amo ...

    Gran historia, muchas gracias Lizi! ¿También hay fotos del interior (mientras tanto restaurado)? De cuero beige a laca verde oscuro: eso suena muy elegante.

    ¿Hay alguna forma de contactar con el taxi de Saab? Ya había oído hablar de eso antes. Pero si alguna vez volviera a volar a FfM, ¡por supuesto que me gustaría disfrutar del viaje en el NG!

    ¡Y la continuación de la historia sobre el convertible rojo sigue siendo muy emocionante! Superado por Berma y luego, a pesar de Corona, a un fanático de Saab y colores a Alemania, ¿quién espera con nostalgia la joya? ¡Sería genial! 🙂

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